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Technique [Electronique-Electrique]
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[Espace III] démarrage impossible après changement moteur
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bonjour,
je viens de parcourir en long en large et en travers les forum traitant de l'espace 3 pour résoudre mon problème et il semblerait que certains d'entre vous ont les compétence pour m'éviter une bonne grosse journée de mécanique!! je suis l'heureux propriétaire d'un espace 3 2.2 td de 97 sur lequel a été refait le joint de culasse distri... il y 2 ans (3000euros) et le problème est revenue j'ai donc opter pour un échange de moteur que j'ai acheté à la casse. Le mien (g8t716 C010919 turbo refroidi par eau 235000 km) celui de la casse (g8t716 C122629 turbo refroidi par air 98000km). J'ai donc procédé au changement sans trop de problèmes à part des bonnes grosses heures de travail car pas très bien équipé pour lever le moteur. j'ai conservé le faiseau élec de l'ancien moteur car le nouveau avait des modifs non compatibles avec les fiches de la voiture....le prob c'est que tout est branché et que ça ne démarre pas!!! vu la praticité pour démonter la pompe à injection et remettre celle d'origine (probable pb de code?!) je souhaiterais savoir s'il est possible de déprogrammer ou shunter cette foutu vanne à code sans enlever le blindage et les écrous auto cassants!!! dans l'attente d'une solution merci d'avance!!!!
je viens de parcourir en long en large et en travers les forum traitant de l'espace 3 pour résoudre mon problème et il semblerait que certains d'entre vous ont les compétence pour m'éviter une bonne grosse journée de mécanique!! je suis l'heureux propriétaire d'un espace 3 2.2 td de 97 sur lequel a été refait le joint de culasse distri... il y 2 ans (3000euros) et le problème est revenue j'ai donc opter pour un échange de moteur que j'ai acheté à la casse. Le mien (g8t716 C010919 turbo refroidi par eau 235000 km) celui de la casse (g8t716 C122629 turbo refroidi par air 98000km). J'ai donc procédé au changement sans trop de problèmes à part des bonnes grosses heures de travail car pas très bien équipé pour lever le moteur. j'ai conservé le faiseau élec de l'ancien moteur car le nouveau avait des modifs non compatibles avec les fiches de la voiture....le prob c'est que tout est branché et que ça ne démarre pas!!! vu la praticité pour démonter la pompe à injection et remettre celle d'origine (probable pb de code?!) je souhaiterais savoir s'il est possible de déprogrammer ou shunter cette foutu vanne à code sans enlever le blindage et les écrous auto cassants!!! dans l'attente d'une solution merci d'avance!!!!
dav63 a écrit:
bonjour,
... remettre celle d'origine (probable pb de code?!) je souhaiterais savoir s'il est possible de déprogrammer ou shunter cette foutu vanne à code sans enlever le blindage et les écrous auto cassants!!! dans l'attente d'une solution merci d'avance!!!!
... remettre celle d'origine (probable pb de code?!) je souhaiterais savoir s'il est possible de déprogrammer ou shunter cette foutu vanne à code sans enlever le blindage et les écrous auto cassants!!! dans l'attente d'une solution merci d'avance!!!!
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Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
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Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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c'était pas vraiment la réponse espérée sachant qu'il y maintes facons de protéger une voiture autrement que pâr cette foutu vanne!!!mais bon si il y a des voleurs de voitures dans le coin!!!
