[Autre] Encore une nouvelle voiture dans le cheptel de jotape99 !

Globalement je suis plutôt d'accord avec cet article. La qualité perçue n'a pas grave chose à envier à Mercedes.
L'instrumentation est toujours dans le coup au niveau graphismes même si ce n'est pas une dalle xxl.
Le système multimédia est pas mal et intuitif, seul l'affichage du GPS fait daté.... Mais j'utilise Waze avec AA qui fonctionne très bien, mon épouse s'est plainte d'un truc avec carplay mais je n'ai pas retenu. Depuis qu'on a la voiture, finalement c'est elle qui l'a prend, elle l'adore.
Les portes c'est contraignant uniquement quand tu veux faire descendre le passager arrière, il faut que le passager avant descende aussi, comme sur une trois portes.

Pour un daily (donc par définition qui fait la même route)....le GPS... tu t'en cogne un peu.
Tant que l'autoradio peut te faire de la musique sans ramer, c'est bien.

Perso, le R-link sur le scenic... ne me sert que pour lire des MP3 sur une clé USB..; qu'il fait à merveille sans la moindre intervention, dès le démarrage de la voiture. C'est bien plus efficace que le tomtom de la clio... qui ramait ses mort pour parcourir une clé de 8GO.. là où le R-link est à l'aise avec une 128Go..
Donc, même si le système embarqué ne vient pas avec une TV 128cm pour envoyer plein les yeux, il fait largement le taf, et c'est tout ce qu'on demande pour une bagnole comme ça.

Pour un daily, les portes arrière.. c'est pas forcément un problème...(même si moi, j'utliise le scenic pour amener mes enfants le matin).

Bel achat pour toi

Merci.
Les enfants ont 19 et 17 ans, c'est devenu rare de les avoir dans la voiture donc la banquette arrière, il faut qu'elle existe, mais c'est pas un critère décisif.

2 petits bémols par rapport à l'article. Automobile propre annonce une capacité nette de 30 kWh (pour 35,5 kWh affiché), or j'ai lu et vu plusieurs essais datant du début de la commercialisation et à chaque fois tous disait que Mazda n'avait pas donné de détails sur la valeur annoncée, si elle était brute ou nette.
Autre chose, Mazda ne communique pas le SOH lors des entretiens, ni même lors de la vente (je l'ai acheté en concession).
J'ai fait une recharge en mesurant l'énergie fourni, je suis passé de 39 à 100 % avec 21.7 kWh, une petite extrapolation donne 100 % = 35.57 kWh. Evidemment ça n'inclus pas le rendement du chargeur embarqué. Ce qui me fait pensé que les 35.5 doivent plutôt être du net, et que j'ai un SOH pifométrique de l'ordre de ~95 %

Ca fait 11 mois que l'on a cette voiture, au final c'est plutôt mon épouse qui s'en sert mais comme on bosse à 2 km l'un de l'autre, on arrive à covoiturer 3 à 4 jours par semaine donc je suis souvent dedans quand même.
Hier la voiture est passée en révision: RAS mais c'est un peu l'occasion de faire un bilan et en ces temps de tourmente des prix du pétrole je me suis livré à quelques calculs.

En général on consomme environ 15 kWh/100 km parfois plus quand il fait très froid, parfois, voir assez souvent un peu moins. J'ai donc fait 2 scénarios de calcul avec le premier une conso à 15 kWh/100 km et le 2e bien plus pessimiste à 20 kWh/100 km. Je suis en tarif tempo, les Heures Creuses bleues sont à ~13cts du kWh, on charge majoritairement en HC bleues, parfois en HC blanc et ça du arriver une fois en HC rouge. Sur ces 11 mois, or trajet de rapatriement à l'achat, on a chargé 3 ou 4 fois sur borne rapide mais jamais une charge complète, j'exclue ces recharges de mon calcul. Les charges liées au rapatriement, je les inclue dans le montant d'acquisition avec les frais divers. Je prends donc un prix moyen pifométrique de 0.15€/kWh ce qui je pense est légèrement au dessus de la réalité. J'inclus un rendement du chargeur de 90% (pour 1kWh consommé à la prise, 0.9 kWh arrive à la batterie).

Donc pour 15kWh/100 km, j'obtiens un coût énergétique de (15/0.9)*0.15 = 2.5€/100km et pour 20 kWh/100 km, 3.33 €/100 km.

La voiture précédente, on était à ~6.5l/100 km de SP95, si je prends un prix moyen pifométrique de 1.70€/l sur les 11 derniers mois, ça fait ~11€/100 km, soit 8.5€ de plus que dans le scénario à 15 et 7.67€ dans le scenario à 20 kWh.
J'ai aussi un véhicule FlexiFuel (d'usine), on est environ à un peu plus de 10l/100km, avec un prix autour des 0.72€, j'obtiens ~7.5€/100km, soit 5 € et 4.17 € de plus au 100 km selon le scenario.

On a fait un peu plus de 13 000 km en 11 mois, soit 1 200 km par mois… purée je ne pensais pas autant; donc en comparaison avec le SP95, on est à une économie allant de 92 à 102€/mois selon le scénario, et en comparant avec le bioéthanol une économie allant de 50 à 60 €.

Évidement je n'ai inclus que les coûts énergie. En terme d'assurance, la Mazda me coûte plus chère.

La voiture électrique fait TOUJOURS plus de km que prévu.
C'est d'ailleurs à prendre en compte dans les km prépayés dans la location le cas échéant.

Vu que le coût d'achat est déjà budgété, au quotidien on ne regarde que le coût d'usage, et la machine à brûler de l'argent reste plus souvent qu'à son tour dans le stationnement.
Effet pervers, on hésite moins à faire des déplacements de loisir / confort......