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Technique [Mécanique]
Il ne me parait pas excessivement haut!
L'habitude des autres voitures doit sans doute te faire penser ça!
Dans le doute, repasses à ta concession et compares avec une autre voiture dans le hall d'expo.
Neufs crans c'est en effet très haut. C'est étonnant qu'il n'y ait pas de réglage sur le cable. De plus qu'à 1500 km les garnitures ne doivent pas être très usés.
Non le réglage au travers de lumières sur le tambour ou plutot sur le flasque derrière le tambour servait au réglage des garnitures du temps ou il n'y avait pas de rattrapage automatique. Le réglage du frein à main se faisait soit sous la voiture soit depuis l'intérieur à l'arrière du levier de frein à main.
Je ne suis pas spécialiste, mais si ton mécano avait bien travaillé, il aurait consulté le Manuel de réparation 392 et vu que ça se règle dans l'habitacle en déposant la console.
Salut
C'est clair que si c'est comme sur les lag 2,ils peuvent enlever toutes les toles qu'ils veulent sous la voiture ,trouveront pas gran' chose (le reglage se fait par l'interieur ,c'est caché par l'accoudoir central avant )
Je pense que c'est surtout ça 
[Clio III] frein à main vachement haut
Citer +
Salut!
Ta photo n'est pas passée! Les balises ont cafouillées.
Essayes de la reposter STP!
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Groroutiélplusinpadlaplanète!!!! Méfôpapouçé!![https://i19.servimg.com/u/f19/09/02/04/12/alsace10.jpg]()
EX-GROJOUJOU.....MEGAJOUJOU.....GPS Carminat Renault
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Pour info, il ne doit pas y avoir plus de 4 ou 5 crans quand tu serres ton frein à main sinon il faut soit le retendre ou vérifier l'usure des plaquettes.
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Sous les smileys, il y a "insérer une image........."
-parcourir (tu selectionnes la photo sur ton ordi puis ouvrir)
-la fenêtre est un peu trop étroite, il faut utiliser la barre de déplacement latéral
-envoyer
-cliquer sur la miniature (ça fait comme un copier-coller dans le cadre de réponse)
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Il ne me parait pas excessivement haut!
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12 crans?
Aucun doute là-dessus! Il est mal réglé!
Retournes à la concession et demandes à le faire régler!
A mon avis, ça ne te couteras rien (garantie).....juste la perte de temps!
Aucun doute là-dessus! Il est mal réglé!
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bonsoir
je suis de l'avis de transam.
ton frein à main ne me semble pas être anormalement haut.
sur ma clio III (2008-24000km) le frein à main bloque la voiture avec 2-3 crans.
je t'avoue avoir eu la même impression à l'achat (passage de la mégane II à la clio!
)
je suis de l'avis de transam.
ton frein à main ne me semble pas être anormalement haut.
sur ma clio III (2008-24000km) le frein à main bloque la voiture avec 2-3 crans.
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méganeII 1.5dci 80cv (beige) 2003 - mégane II 1.5dci (80cv) gris platine 2005 - mégane II 1.9dci (120cv) 2006 - clio III 1.5 dci (80cv) 2008
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Sur ma CLIO 3 neuve de 1500 kms le frein à main bloque à 9 crans. J' aurai souhaité 6 crans. Le mécanicien de la concession après avoir enlevé des tôles sous la voiture dit que ce n'est pas réglable. Je pensais que le réglage se faisait par des lumières sur les tambours. Qu' en pense un spécialiste.
Merci
Merci
TREMEAU a écrit:
Sur ma CLIO 3 neuve de 1500 kms le frein à main bloque à 9 crans. J' aurai souhaité 6 crans. Le mécanicien de la concession après avoir enlevé des tôles sous la voiture dit que ce n'est pas réglable.
Neufs crans c'est en effet très haut. C'est étonnant qu'il n'y ait pas de réglage sur le cable. De plus qu'à 1500 km les garnitures ne doivent pas être très usés.
TREMEAU a écrit:
Je pensais que le réglage se faisait par des lumières sur les tambours. Merci
Non le réglage au travers de lumières sur le tambour ou plutot sur le flasque derrière le tambour servait au réglage des garnitures du temps ou il n'y avait pas de rattrapage automatique. Le réglage du frein à main se faisait soit sous la voiture soit depuis l'intérieur à l'arrière du levier de frein à main.
TREMEAU a écrit:
Sur ma CLIO 3 neuve de 1500 kms le frein à main bloque à 9 crans. J' aurai souhaité 6 crans. Le mécanicien de la concession après avoir enlevé des tôles sous la voiture dit que ce n'est pas réglable. Je pensais que le réglage se faisait par des lumières sur les tambours. Qu' en pense un spécialiste.
Merci
Merci
Je ne suis pas spécialiste, mais si ton mécano avait bien travaillé, il aurait consulté le Manuel de réparation 392 et vu que ça se règle dans l'habitacle en déposant la console.
Citation:
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes
Effectuer cinq actions sur le levier de frein de parking afin de mettre les câbles en condition normale d'utilisation.
Positionner le levier de frein de parking en position desserrée.
S'assurer que les roues arrières tournent librement, sinon contrôler les éléments suivants et procéder à la réfection si nécessaire :
câbles de frein de parking,
cylindre récepteur,
système de rattrapage automatique,
étrier
Déposer les roues arrières
Déposer la console centrale
2. ÉTAPE DE RÉGLAGE DE LA PIÈCE ÉTUDIÉE
Desserrer l'écrou (sur le levier, proche de l'articulation) pour détendre les câbles.
Positionner le levier de frein de parking au 2 ème cran.
Agir sur l'écrou de réglage, jusqu'à ce que le disque ou tambour ne puisse plus être tourné à la main.
Actionner plusieurs fois le levier de frein.
Positionner le levier de frein de parking en position desserré.
Le disque ou le tambour doit pouvoir tourner librement. Dans le cas contraire, agir progressivement sur l'écrou de réglage jusqu'à ce que le disque ou tambour puisse tourner librement.
Reposer les roues arrières et la console
Effectuer cinq actions sur le levier de frein de parking afin de mettre les câbles en condition normale d'utilisation.
Positionner le levier de frein de parking en position desserrée.
S'assurer que les roues arrières tournent librement, sinon contrôler les éléments suivants et procéder à la réfection si nécessaire :
câbles de frein de parking,
cylindre récepteur,
système de rattrapage automatique,
étrier
Déposer les roues arrières
Déposer la console centrale
2. ÉTAPE DE RÉGLAGE DE LA PIÈCE ÉTUDIÉE
Desserrer l'écrou (sur le levier, proche de l'articulation) pour détendre les câbles.
Positionner le levier de frein de parking au 2 ème cran.
Agir sur l'écrou de réglage, jusqu'à ce que le disque ou tambour ne puisse plus être tourné à la main.
Actionner plusieurs fois le levier de frein.
Positionner le levier de frein de parking en position desserré.
Le disque ou le tambour doit pouvoir tourner librement. Dans le cas contraire, agir progressivement sur l'écrou de réglage jusqu'à ce que le disque ou tambour puisse tourner librement.
Reposer les roues arrières et la console
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Volvo XC40 RechargeLeaf SV 30 kWh
ex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Plus d'infos ici
Volvo XC40 RechargeLeaf SV 30 kWh
ex-Outback LTDex-Laguna II.2
Dernière édition par rpm91 le Mar 06 Jan, 2009 16:01; édité 1 fois
Merci, je vais conseiller les "spécialistes" RENAULT de regarder de ce coté. Peut-être que ce personnel n'est pas formé et ne sait pas ou se trouve le réglage. Ils auraient mieux fait de regarder la documentation.
Je me demande bien ce qu'ils ont recherché sous la voiture.
Merci beaucoup
Je me demande bien ce qu'ils ont recherché sous la voiture.
Merci beaucoup
TREMEAU a écrit:
Merci, je vais conseiller les "spécialistes" RENAULT de regarder de ce coté. Peut-être que ce personnel n'est pas formé et ne sait pas ou se trouve le réglage. Ils auraient mieux fait de regarder la documentation.
Je me demande bien ce qu'ils ont recherché sous la voiture.
Merci beaucoup
Je me demande bien ce qu'ils ont recherché sous la voiture.
Merci beaucoup
Salut
C'est clair que si c'est comme sur les lag 2,ils peuvent enlever toutes les toles qu'ils veulent sous la voiture ,trouveront pas gran' chose (le reglage se fait par l'interieur ,c'est caché par l'accoudoir central avant )
_________________
ex Laguna II 2.0 IDE avril 2002 dynamique gris eclipse
jantes silverstone 17" .
206 000 kms au 20 mai 2015
Vendue contre une M3 1.2 TCE 130
Vendue a 66000 contre une sandero steway 110
ex Laguna II 2.0 IDE avril 2002 dynamique gris eclipse
jantes silverstone 17" .
206 000 kms au 20 mai 2015
Vendue contre une M3 1.2 TCE 130
Vendue a 66000 contre une sandero steway 110
TREMEAU a écrit:
Ils auraient mieux fait de regarder la documentation
Je pense que c'est surtout ça
Slt, sur ma clio III j'avais effrayé des gens sur des photos de l'intérieur où en effet je relevais le fam de 12/15 crans, enfin très haut comme sur la photo en première page. Et en fait c'est vrai qu'en prenant juste 4 ou 5 crans la voiture ne bouge plus donc c'est suffisant. Depuis qu'on m'a fait la remarque je le relève plus comme avant et aucun souci.
_________________
![https://www.basketarchives.fr/signature.jpg]()
Bonjour
Suite au frein à main très haut sur ma CLIO 3 de 3000 kms, j'ai demandé un réglage sous garantie. La concession n' est pas intervenue sur la tension du cêble mais sur autre chose au niveau des roues. Je ne sais pas sur quoi !!
Maintenant au 2 ème cran les garnitures commencent à effleurer les tambours.
Est-ce normal ? Le système de rattrapage automatique va t-il fonctionner correctement ?
Cordialement
Suite au frein à main très haut sur ma CLIO 3 de 3000 kms, j'ai demandé un réglage sous garantie. La concession n' est pas intervenue sur la tension du cêble mais sur autre chose au niveau des roues. Je ne sais pas sur quoi !!
Maintenant au 2 ème cran les garnitures commencent à effleurer les tambours.
Est-ce normal ? Le système de rattrapage automatique va t-il fonctionner correctement ?
Cordialement
