voila je ne connais plus l odre exate de reglage des culbuteur mais je sai que chez renault il ne faux sourtout pas les regler de la facon traditionnel c'est a dire mettre exemple le premier cylindre en bascule et regler les cul buteur du cylindre 3 vus que c'est un moteur 3421 mais que tu dois mettre l echappemenr de une soupappe pleine ouverture et regler les autre mais je sai pas te dire attention avec la metonde traditionnel tu risuqe de griller tes soupape
Le D7F est bien équipé d'un arbre à cames en tete avec culbuteurs .
C'est un 1-3-4-2
Il y a bien une méthode spécifique constructeur pour le réglage du jeu aux soupapes, la poulie d'arbre à cames est repérée tout les 45 ° pour appliquer cette méthode ; .
En revanche, le réglage " traditionnel" en bascule est toléré puisque l'ordre d'allumage n'est pas spécifique sur ce bloc .
voici l ordre exate preconiser dans tous les mr de chez reneault le seul ordre de reglage qui garanti une etanchiiter corecte de tes soupape je suis codec reneault je sai de quoi je parle ecoute pas tous c'est mecano de 2 eme ordre
soupappe echapement premier cylindre pleine ouverture reglage soupape echapement 4em cylindre
soupape ouverte souppape a regler
8 ech 1 ech
6 adm 3 adm
4 ech 5 ech
7 adm 2 adm
1 ech 8 ech
3 adm 6 adm
5 ech 4 ech
2 adm 7 adm
voici l ordre exate preconiser dans tous les mr de chez reneault le seul ordre de reglage qui garanti une etanchiiter corecte de tes soupape je suis codec reneault je sai de quoi je parle ecoute pas tous c'est mecano de 2 eme ordre
soupappe echapement premier cylindre pleine ouverture reglage soupape echapement 4em cylindre
soupape ouverte souppape a regler
8 ech 1 ech
6 adm 3 adm
4 ech 5 ech
7 adm 2 adm
1 ech 8 ech
3 adm 6 adm
5 ech 4 ech
2 adm 7 adm
C' est tellement plus simple de dire que quand du mets en balance tu règles l' opposé.
Chez moi un codec c' est pour mon lecteur Divx
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Dernière édition par tech-agent le Mer 12 Nov, 2008 10:11; édité 2 fois
desoler je suis un manuel ais commencer en mecanique a l age de 14 ans j ens ai 50 donc moi et le francais desoler alors un codec chez reneault est une personne qui suit avec fruit une formation tous les 6 mois et es abiliter dans une consection a desider d une garantie ou non
Comme le dit tech-agent la méthode la plus courante et la plus facile à se rappeler est 1èr cylindre en balance on règle les soupapes du 4 etc...
Toutefois c'est aussi exact de dire que la méthode préconisée était souvent :
échappement 1 en grande ouverture réglage admission 3 et échappement 4
échappement 3 en grande ouverture réglage admission 4 et échappement 2
échappement 4 en grande ouverture réglage admission 2 et échappement 1
échappement 2 en grande ouverture réglage admission 1 et échappement 3
Notez pour s'en rappeler l'ordre suit toujours le cycle moteur 1-3-4-2
Michou00, ici tu n'est pas le seul Cotech (Malgré 40ans chez renault tu n'as toujours pas l'air de connaitre l'appellation exacte de ce que tu est...)
Tu est prié de ne pas dénigrer les autres membres du forum, surtout quand je voit la définition que tu donne d'un Cotech.
Michou00, ici tu n'est pas le seul Cotech (Malgré 40ans chez renault tu n'as toujours pas l'air de connaitre l'appellation exacte de ce que tu est...)
Tu est prié de ne pas dénigrer les autres membres du forum, surtout quand je voit la définition que tu donne d'un Cotech.
Merci
Je crois bien que michou00 ne soit pas "Cotech" car quand on l' est on écrit surtout pas ça:
Citation:
voila je ne connais plus l odre exate de reglage des culbuteur mais je sai que chez renault il ne faux sourtout pas les regler de la facon traditionnel c'est a dire mettre exemple le premier cylindre en bascule et regler les cul buteur du cylindre 3 vus que c'est un moteur 3421 mais que tu dois mettre l echappemenr de une soupappe pleine ouverture et regler les autre mais je sai pas te dire attention avec la metonde traditionnel tu risuqe de griller tes soupape
Michou00 un Cotech n' est pas là pour les garanties mais il est un "Coordinateur Technique" il suit effectivement des stages et doit savoir faire des diagnostics précis avec une trés grande dextéritée.
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Je n'avais pas prété garde à cette phrase qui contient une erreur en effet lorsque le 1 est en bascule on règle le 4 et non pas le 3. Pour le reste le moteur 3421 je ne connaissais pas mais si on réfléchit c'est tout simplement notre 1342.
Un "Cotech" ne ferait pas cette erreur, un réglage de culbuteur sur D7F c' est enfantin.
Et les chevilles d'un Cotech elles sont comment ?
Je ne suis pas Cotech (je suis Technicien agent Renault) mais je t' assure que régler les soupapes sur un D7F n' est en rien compliqué. Donc pour ce "Cotech" michou00 qui a de nombreuse année de boulot devant lui doit être d' une facilité déconcertante.
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Dernière édition par tech-agent le Jeu 13 Nov, 2008 08:11; édité 2 fois
Michou00, ici tu n'est pas le seul Cotech (Malgré 40ans chez renault tu n'as toujours pas l'air de connaitre l'appellation exacte de ce que tu est...)
Tu est prié de ne pas dénigrer les autres membres du forum, surtout quand je voit la définition que tu donne d'un Cotech.
faux pas confondre le reglement de la belgique et de la france ici un concessio ne depend que de l usine et n as de conpte a rendre a personne d autre la preuve malgrer un taux de tva plus elever que en france les renault sont presque 25/100 mois cher hors remise tu ajoute encorer -+
17/100 de remise et vois la differance une twingo -+5500 euo tous compris de base
Pffiiouuu, voilà les méthodes compliquées pour régler un malheureux jeu aux soupapes sur un D7F. Vous avez besoin d'un manuel pour ça ?
Bon sang, l'arbre à cames, on l'a sous les yeux (il est "en tête"), alors il suffit de tourner le moteur pour avoir le dos de came sur le culbuteur qu'on veut régler et basta. La méthode du manuel est utile pour aller plus vite (on évite de tourner le moteur inutilement) mais elle n'est en aucun cas obligatoire, surtout pour quelqu'un qui veut le faire lui-même et qui a le temps.
mais je t' assure que régler les soupapes sur un D7F n' est en rien compliqué. Donc pour ce "Cotech" michou00 qui a de nombreuse année de boulot devant lui doit être d' une facilité déconcertante.
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