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Technique [Electronique-Electrique]
En effet, j'ai eu moi-même un désordre à ce niveau qui se traduisait lorsque j'embrayais par un emballement du moteur et à l'inverse un trou. J'ai refait l'apprentissage des capteurs (30 secondes) et tout est rentré dans l'ordre
Bonjour,
Je suis interressé : comment tu refais l'apprentissage ?
Merci
Of course, je veux bien...l'entraide doit être un maître mot et je suis donc à ton service
mission accomplie et resultat probant !
merci monseigneur
Chouet-Zer.
pour plus de precision mon pb a ete resolu avec le capteur le moins accessible (evidement) ou il faut appuyer sur la pedale pour y avoir acces...
par contre maintenant il y a comme un cran lorsque je relache la pedale... je la relache et dans la seconde qui suit elle remonte encore legerement avec un petit bruit de butee contre qque chose... un peu enervant a la longue, ca va disparaitre ?
une question a pleuf : suite a ce changement de cylindre emetteur j'ai note un retour en arriere concernant la consommation... meme chose ?
j'espere que cette surconsommation (9.1l au lieu des 8l apres OTS) est due a la mauvaise initialisation de l'embrayage
Qu'est ce que tu entend par là
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile...
pourtant c'est un power system...
Tu parles de la boite de vitesse, c'est ça
Tu peux m'expliquer le rapport entre la boite de vitesse et l'injection
Boitier Power systeme pratiquement inutile, c'est quoi power systeme
Merci d'avance, pour toutes tes explications
En fait, ChouetSmith parle d'un boitier Power System que tu rajoute à ton moteur pour gagner couple et puissance. Mais sa remarque la plus intéressante est que depuis qu'il a subi la reprogrammation de son calculateur par Renault, le boitier est devenu pratiquement inutile.
J'en conclu donc que cette reprogrammation à bien eu un effet bénéfique sur sa voiture contrairement à ce que soutien bidouiltronic pour la sienne...
Merci lololapin,
explication très clair
j'savais même pas qu'ça existait
, quel gain de puissance 
ça doit foutre en l'air le moteur non
ça ressemble a ce que j'ai remarqué sur ma lag B V Adepuis cette ots
des trous a la reprise avec une baisse de puissante au maxi
par contre c'est vrai qu'elle est plus silencieuse
pour la conso c'est kif kif , je trouves qu'elle consomme toujour assez peu vu son poid :?
Salut,
Je n'ai pour l'instant pas trop le temps de faire des photos, il te faut te glisser à plat ventre sous ta planche de bord (recule ton siège) à l'endroit où se trouve la pédale d'embrayage. Prend un lampe car même s'il existe un éclairage, il vaut mieux une lampe. En regardant bien tu vas trouver 2 petits pistons (un gris et un bleu) qui ressemble à une tête de clou à l'envers. La pièce est en plastique, mais solide. Tu attrapes avec tes petits doigts la tête du capteur. Tire dessus tu vas sentir 2 ou trois crans. Tu fais la même opération avec les 2 capteurs. Ensuite tu poses tes fesses sur ton siège et tu appuies sur la pédale d'embrayage à fonds. C'est terminé. Tu insères ta carte et tu vas faire un petit tout et tu reviens nous dire si tu as constaté un changement.
Tu n'a pas besoin de démonter le capteur, c'est juste pour te montrer la forme de celui-ci
![http://img138.imageshack.us/img138/6378/capteur7ii.jpg]()
![http://img97.imageshack.us/img97/2809/pdales6br.jpg]()
Nuance, c'est ton garagiste qui te dit que c'est normal....pas Renault...
Le rapport, c'est que ces capteurs optimisent l'injection au moment où tu passes ta vitesse, (les tours doivent redescendrent un peu, mais pas trop). Le capteur mal réglé ne fait pas resdescendre les tours (ou peu ou trop) lors du changement de vitesse et alors lorsque tu vas appuyer, la relance du moteur va être dégueux...
Pas de témoin visuel. Tu tires dessus, pour l'un (début de course (le gris)) il te faut embrayer avant et c'est lorsque tu relâcheras que l'apprentissage se fera, l'autre c'est l'inverse (le bleu (fin de course)) tu tires dessus et tu embrayes ensuite pour faire l'apprentissage...
C'est tout...
[Espace IV] OTS en cours (0AJY) : calculateur d'injection
Citer +
hippostef a écrit:
pour Chouet-Zer : ceci peut etre l'explication d'un mauvais (ou absence) apprentissage ?
pour Chouet-Zer : ceci peut etre l'explication d'un mauvais (ou absence) apprentissage ?
En effet, j'ai eu moi-même un désordre à ce niveau qui se traduisait lorsque j'embrayais par un emballement du moteur et à l'inverse un trou. J'ai refait l'apprentissage des capteurs (30 secondes) et tout est rentré dans l'ordre
_________________
Espace V INITIALE PARIS
Noir/Améthiste - Intérieur beige
Entretenu par : Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE (94)
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Chouet-Zer a écrit:
En effet, j'ai eu moi-même un désordre à ce niveau qui se traduisait lorsque j'embrayais par un emballement du moteur et à l'inverse un trou. J'ai refait l'apprentissage des capteurs (30 secondes) et tout est rentré dans l'ordre
hippostef a écrit:
pour Chouet-Zer : ceci peut etre l'explication d'un mauvais (ou absence) apprentissage ?
pour Chouet-Zer : ceci peut etre l'explication d'un mauvais (ou absence) apprentissage ?
En effet, j'ai eu moi-même un désordre à ce niveau qui se traduisait lorsque j'embrayais par un emballement du moteur et à l'inverse un trou. J'ai refait l'apprentissage des capteurs (30 secondes) et tout est rentré dans l'ordre
Bonjour,
Je suis interressé : comment tu refais l'apprentissage ?
Merci
_________________
Espace IV 2.0T Privilège Vert Amande 11/2002 119000km
Laguna 1 1.8 RN 07/1995 279000km
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Il faut te mettre à plat ventre, et regarder sur le haut de ta pédale là où elle s'articule (lampe obligatoire) ; tu vas voir 2 petits capteurs. Il te faut avec tes petits doigts les saisir (un par un) et tirer vers le bas jusqu'au bout. Tu vas sentir des crans un peu comme si tu serrais un collier rilsant. Ne soit pas effrayé, tu ne risques pas de les casser. Une fois tirés à fond. Tu t'assoies sur ton siège et tu enfonces la pédale d'embrayage jusqu'au bout. L'auto initialisation est terminée.
Le plus chiant c'est plus de les repérer et de pouvoir faufiler le pouce et l'index pour tirer dessus. Cette manière de procéder n'est pas une bidouille. C'est réellement comme celà qu'il convient de procéder...documentation inside...
Si tu veux une doc complète sur l'espace, mél moi en MP ta bal. ADSL obligatoire car c'est du lourd....sinon c'est un CD...
Le plus chiant c'est plus de les repérer et de pouvoir faufiler le pouce et l'index pour tirer dessus. Cette manière de procéder n'est pas une bidouille. C'est réellement comme celà qu'il convient de procéder...documentation inside...
Si tu veux une doc complète sur l'espace, mél moi en MP ta bal. ADSL obligatoire car c'est du lourd....sinon c'est un CD...
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hippostef a écrit:
merci Chouet-Zer, vais essayer la manip ce we...
je t'envoi en mp mon adresse mel pour la doc si tu veux bien
je t'envoi en mp mon adresse mel pour la doc si tu veux bien
Of course, je veux bien...l'entraide doit être un maître mot et je suis donc à ton service
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Chouet-Zer a écrit:
...
Le plus chiant c'est plus de les repérer et de pouvoir faufiler le pouce et l'index pour tirer dessus...
Le plus chiant c'est plus de les repérer et de pouvoir faufiler le pouce et l'index pour tirer dessus...
mission accomplie et resultat probant !
merci monseigneur
Chouet-Zer.
pour plus de precision mon pb a ete resolu avec le capteur le moins accessible (evidement) ou il faut appuyer sur la pedale pour y avoir acces...
par contre maintenant il y a comme un cran lorsque je relache la pedale... je la relache et dans la seconde qui suit elle remonte encore legerement avec un petit bruit de butee contre qque chose... un peu enervant a la longue, ca va disparaitre ?
une question a pleuf : suite a ce changement de cylindre emetteur j'ai note un retour en arriere concernant la consommation... meme chose ?
j'espere que cette surconsommation (9.1l au lieu des 8l apres OTS) est due a la mauvaise initialisation de l'embrayage
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Clio II Ph2 1.6 16v 110ch Privilege (occas 10/01)
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De mémoire, d'une part le ressort est fixé sur la pédale (normale), dautre part il est fixé sur un support que tu ne peux voir qu'en t'allongeant à plat ventre...vérifie si cette attache est correcte.
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ChouetSmith a écrit:
par contre, les possesseurs de petites boites et autres dresseurs de puces vont sans doute pas être contents... ..)...mais bon, moi ce que j'en dit.....
..)...mais bon, moi ce que j'en dit..... Qu'est ce que tu entend par là
_________________
Laguna II 2,2 dci 150 Dynamique 07/02.
Faire et Défaire, c'est toujours travailler.......
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pince poil a écrit:
Qu'est ce que tu entend par là
ChouetSmith a écrit:
par contre, les possesseurs de petites boites et autres dresseurs de puces vont sans doute pas être contents... ..)...mais bon, moi ce que j'en dit.....
..)...mais bon, moi ce que j'en dit..... Qu'est ce que tu entend par là
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile...
pourtant c'est un power system..._________________
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ChouetSmith a écrit:
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile... pourtant c'est un power system...
pince poil a écrit:
Qu'est ce que tu entend par là
ChouetSmith a écrit:
par contre, les possesseurs de petites boites et autres dresseurs de puces vont sans doute pas être contents... ..)...mais bon, moi ce que j'en dit.....
..)...mais bon, moi ce que j'en dit..... Qu'est ce que tu entend par là
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile...
pourtant c'est un power system... Tu parles de la boite de vitesse, c'est ça
Tu peux m'expliquer le rapport entre la boite de vitesse et l'injection
Boitier Power systeme pratiquement inutile, c'est quoi power systeme
Merci d'avance, pour toutes tes explications
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Faire et Défaire, c'est toujours travailler.......
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pince poil a écrit:
Tu parles de la boite de vitesse, c'est ça
Tu peux m'expliquer le rapport entre la boite de vitesse et l'injection
Boitier Power systeme pratiquement inutile, c'est quoi power systeme
Merci d'avance, pour toutes tes explications
ChouetSmith a écrit:
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile... pourtant c'est un power system...
pince poil a écrit:
Qu'est ce que tu entend par là
ChouetSmith a écrit:
par contre, les possesseurs de petites boites et autres dresseurs de puces vont sans doute pas être contents... ..)...mais bon, moi ce que j'en dit.....
..)...mais bon, moi ce que j'en dit..... Qu'est ce que tu entend par là
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile...
pourtant c'est un power system... Tu parles de la boite de vitesse, c'est ça
Tu peux m'expliquer le rapport entre la boite de vitesse et l'injection
Boitier Power systeme pratiquement inutile, c'est quoi power systeme
Merci d'avance, pour toutes tes explications
En fait, ChouetSmith parle d'un boitier Power System que tu rajoute à ton moteur pour gagner couple et puissance. Mais sa remarque la plus intéressante est que depuis qu'il a subi la reprogrammation de son calculateur par Renault, le boitier est devenu pratiquement inutile.
J'en conclu donc que cette reprogrammation à bien eu un effet bénéfique sur sa voiture contrairement à ce que soutien bidouiltronic pour la sienne...
_________________
![https://laguna2.evolution.free.fr/RF1-Anim_Mail-R05R06.gif]()
salut ChouetSmith
changement cylindre emetteur embrayage+OTS + dique et mecanisme embrayage .(la totale)
j'ai un trou en 1ere et 2.
renault m'a dit que c'est normal..
peux tu me faire voir comment on fait un apprentissage ????
par photo ou video......
cordialement ..
espace expression IV 1.9 dci 11/2003
adam..
changement cylindre emetteur embrayage+OTS + dique et mecanisme embrayage .(la totale)
j'ai un trou en 1ere et 2.
renault m'a dit que c'est normal..
peux tu me faire voir comment on fait un apprentissage ????
par photo ou video......
cordialement ..
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adam..
lololapin a écrit:
En fait, ChouetSmith parle d'un boitier Power System que tu rajoute à ton moteur pour gagner couple et puissance. Mais sa remarque la plus intéressante est que depuis qu'il a subi la reprogrammation de son calculateur par Renault, le boitier est devenu pratiquement inutile.
J'en conclu donc que cette reprogrammation à bien eu un effet bénéfique sur sa voiture contrairement à ce que soutien bidouiltronic pour la sienne...
pince poil a écrit:
Tu parles de la boite de vitesse, c'est ça
Tu peux m'expliquer le rapport entre la boite de vitesse et l'injection
Boitier Power systeme pratiquement inutile, c'est quoi power systeme
Merci d'avance, pour toutes tes explications
ChouetSmith a écrit:
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile... pourtant c'est un power system...
pince poil a écrit:
Qu'est ce que tu entend par là
ChouetSmith a écrit:
par contre, les possesseurs de petites boites et autres dresseurs de puces vont sans doute pas être contents... ..)...mais bon, moi ce que j'en dit.....
..)...mais bon, moi ce que j'en dit..... Qu'est ce que tu entend par là
J'entends par là que l'effet procuré par la boîte en question, n'est plus aussi spectaculaire qu'avant, de plus, dans certain cas, il faut corriger à la baisse la consigne, sinon l'injection se met en sécurité...donc boîtier devenu pratiquement inutile...
pourtant c'est un power system... Tu parles de la boite de vitesse, c'est ça
Tu peux m'expliquer le rapport entre la boite de vitesse et l'injection
Boitier Power systeme pratiquement inutile, c'est quoi power systeme
Merci d'avance, pour toutes tes explications
En fait, ChouetSmith parle d'un boitier Power System que tu rajoute à ton moteur pour gagner couple et puissance. Mais sa remarque la plus intéressante est que depuis qu'il a subi la reprogrammation de son calculateur par Renault, le boitier est devenu pratiquement inutile.
J'en conclu donc que cette reprogrammation à bien eu un effet bénéfique sur sa voiture contrairement à ce que soutien bidouiltronic pour la sienne...
Merci lololapin,
explication très clair
j'savais même pas qu'ça existait
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adam a écrit:
salut ChouetSmith
changement cylindre emetteur embrayage+OTS + dique et mecanisme embrayage .(la totale)
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renault m'a dit que c'est normal..
peux tu me faire voir comment on fait un apprentissage ????
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adam..
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renault m'a dit que c'est normal..
peux tu me faire voir comment on fait un apprentissage ????
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adam..
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MA SOCIETÉ : https://www.google.fr/search?q=rpm-multimedia&ie=utf-8..8tKuWL_lDMWGtgeG0L9Q
RPM MULTIMEDIA ! SPÉCIALISÉE RÉPARATION COMPTEURS TOUTES MARQUES !
180€ FORFAIT SCENIC II DÉLAIS 3 JOURS GARANTIE 1 AN .
passion :
R11 "électronic automatic" de 1983 (rare seulement 200 exemplaires) visible ici et [LAGUNA II] 2.2 dci bva initiale https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=13356
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adam a écrit:
salut ChouetSmith
changement cylindre emetteur embrayage+OTS + dique et mecanisme embrayage .(la totale)
j'ai un trou en 1ere et 2.
renault m'a dit que c'est normal..
peux tu me faire voir comment on fait un apprentissage ????
par photo ou video......
cordialement ..
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adam..
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renault m'a dit que c'est normal..
peux tu me faire voir comment on fait un apprentissage ????
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cordialement ..
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adam..
Salut,
Je n'ai pour l'instant pas trop le temps de faire des photos, il te faut te glisser à plat ventre sous ta planche de bord (recule ton siège) à l'endroit où se trouve la pédale d'embrayage. Prend un lampe car même s'il existe un éclairage, il vaut mieux une lampe. En regardant bien tu vas trouver 2 petits pistons (un gris et un bleu) qui ressemble à une tête de clou à l'envers. La pièce est en plastique, mais solide. Tu attrapes avec tes petits doigts la tête du capteur. Tire dessus tu vas sentir 2 ou trois crans. Tu fais la même opération avec les 2 capteurs. Ensuite tu poses tes fesses sur ton siège et tu appuies sur la pédale d'embrayage à fonds. C'est terminé. Tu insères ta carte et tu vas faire un petit tout et tu reviens nous dire si tu as constaté un changement.
Tu n'a pas besoin de démonter le capteur, c'est juste pour te montrer la forme de celui-ci
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Entretenu par : Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE (94)
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adam a écrit:
salut ChouetSmith
j'ai un trou en 1ere et 2.
renault m'a dit que c'est normal..
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renault m'a dit que c'est normal..
Nuance, c'est ton garagiste qui te dit que c'est normal....pas Renault...
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salut ChouetSmith
ChouetSmith, tu peux m'expliquer le rapport entre ces capteurs et les trous ? Et comme voir si ils sont bien mis sans à avoir à les "réinitialiser" ? Ils touchent quelque aprt ? il y a une marque dessus ?
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C-Max 1.6 Ti-VCT 07/2006 -/- Yamaha Majesty 125 08/2004
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Tibou® a écrit:
ChouetSmith, tu peux m'expliquer le rapport entre ces capteurs et les trous ? Et comme voir si ils sont bien mis sans à avoir à les "réinitialiser" ? Ils touchent quelque aprt ? il y a une marque dessus ?
Le rapport, c'est que ces capteurs optimisent l'injection au moment où tu passes ta vitesse, (les tours doivent redescendrent un peu, mais pas trop). Le capteur mal réglé ne fait pas resdescendre les tours (ou peu ou trop) lors du changement de vitesse et alors lorsque tu vas appuyer, la relance du moteur va être dégueux...
Pas de témoin visuel. Tu tires dessus, pour l'un (début de course (le gris)) il te faut embrayer avant et c'est lorsque tu relâcheras que l'apprentissage se fera, l'autre c'est l'inverse (le bleu (fin de course)) tu tires dessus et tu embrayes ensuite pour faire l'apprentissage...
C'est tout...
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Je ne vais pas te jeter la pierre, moi aussi j'ai à peu près fait pareil que toi vu qu'il a répondu à une question dont la réponse était dans le topic
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Merci ChouetSmith pour l'info sur le ré-apprentissage des capteurs de la pédale d'embrayage.
J'ai été rappelé pour l'OTS du cylindre émetteur+ressort : à la sortie du garage j'avais nettement l'impression que le comportement de mon Espace avait changé. Au début, les tours ne descendaient pas vite lors du passage d'un rapport à l'autre. Puis ça a disparu. Par contre est apparu un trou au moment du démarrage en 1ère : quand tu démarres à un stop ou que tu te lance dans un giratoire et que le véhicule ne "décolle pas" : t'es pas fier.
J'ai appliqué le ré-apprentissage des capteurs de la pédale d'embrayage en suivant tes indications et schémas : plus de problème de trou! Un vrai miracle!
Merci encore.
J'ai été rappelé pour l'OTS du cylindre émetteur+ressort : à la sortie du garage j'avais nettement l'impression que le comportement de mon Espace avait changé. Au début, les tours ne descendaient pas vite lors du passage d'un rapport à l'autre. Puis ça a disparu. Par contre est apparu un trou au moment du démarrage en 1ère : quand tu démarres à un stop ou que tu te lance dans un giratoire et que le véhicule ne "décolle pas" : t'es pas fier.
J'ai appliqué le ré-apprentissage des capteurs de la pédale d'embrayage en suivant tes indications et schémas : plus de problème de trou! Un vrai miracle!
Merci encore.
pour la petite histoire, j'avais deja demande a mr. chouetsmith(zer a l'epoque), la methode de reapprentissage car j'ai eu droit a 2 reprises (coup sur coup) au changement de cylindre emetteur bien avant cet OTS... le 2eme changement etant l'actuel avec en effet un ressort (j'ai du faire parti des cobayes!?!).
Pour le 1er changement, j'avais en effet pas mal de pb avant le reapprentissage, apres le 2eme changement rien a faire c'etait nickel... donc tout ca pour dire que le reapprentissage doit etre fait aleatoirement !
Pour le 1er changement, j'avais en effet pas mal de pb avant le reapprentissage, apres le 2eme changement rien a faire c'etait nickel... donc tout ca pour dire que le reapprentissage doit etre fait aleatoirement !
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Clio II Ph2 1.6 16v 110ch Privilege (occas 10/01)
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bonjour,
je suis nouveau sur le forum, et je viens d'acquérir un espace iv 2.2 DCI de 2003 de 80000 kms. je ne comprends pas ce que veux dire OTS et ce que cela implique, hormis le fait que cela peut réduire la consommation et améliorer le comportement moteur.
je voudrais savoir en quoi cela consiste, est-ce que mon espace est concerné...?
merci d'avance
je suis nouveau sur le forum, et je viens d'acquérir un espace iv 2.2 DCI de 2003 de 80000 kms. je ne comprends pas ce que veux dire OTS et ce que cela implique, hormis le fait que cela peut réduire la consommation et améliorer le comportement moteur.
je voudrais savoir en quoi cela consiste, est-ce que mon espace est concerné...?
merci d'avance
O.T.S : opération technique spéciale. En résumé un rappel constructeur. Il y a différents niveaux d'O.T.S : les impératifs, les "ça se fera pendant une révision", les "sur plaintes du client". Les O.T.S concernent tout : électronique, mécanique, pneumatique, garnissage, peinture, confort, etc... Il n'y a pas de domaine spécifique.
Si je me trompe qu'on me corrige
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Dernière édition par Tibou® le Jeu 18 Jan, 2007 17:01; édité 1 fois
merci pour la réponse rapide.
en fait, j'ai posté un peu vite, avant de lire entièrement les sujets équivalents du forum (c'est pas bien, je sais).
en fait, j'ai contrôlé dans le compartiment moteur, j'ai bien une petite croix dans la case H5 de l'étiquette bleue, donc le rappel a été fait sur mon véhicule pour ce problème.
merci encore à ce forum.
en fait, j'ai posté un peu vite, avant de lire entièrement les sujets équivalents du forum (c'est pas bien, je sais).
en fait, j'ai contrôlé dans le compartiment moteur, j'ai bien une petite croix dans la case H5 de l'étiquette bleue, donc le rappel a été fait sur mon véhicule pour ce problème.
merci encore à ce forum.
