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Technique [Electronique-Electrique]
[Captur] Pas de signal gps r-link captur
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Bonjour a tous merci de votre accueil sur ce forum .
Je possede un Captur de 2015 avec un systeme R-Link avec une cartographie a jour mais impossible d'etre guidé !
Celui-ci me marque "Pas de signal" !! J'ai fait toutes les mises a jours mais rien n'y fait ...
Quelqu'un connait la solution a ce soucis ?
merci de votre attention
Je possede un Captur de 2015 avec un systeme R-Link avec une cartographie a jour mais impossible d'etre guidé !
Celui-ci me marque "Pas de signal" !! J'ai fait toutes les mises a jours mais rien n'y fait ...
Quelqu'un connait la solution a ce soucis ?
merci de votre attention
Pas de signal = pas de signal. (Ça n'a rien a voir avec un problème logiciel... gps à jour ou pas ne changera rien)
Il faut faire contrôler l'antenne GPS.
Il faut faire contrôler l'antenne GPS.
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Un simple reboot de l'auto serait à faire d'abord en débranchant la batterie 12 V
- débrancher cosse négative
- débrancher cosse positive
- mettre les deux cosses du faisceau en contact quelque secondes (pas les bornes de la batterie, évidemment
)
- rebrancher cosse positive
- rebrancher cosse négative (TOUJOURS en dernier)
- débrancher cosse négative
- débrancher cosse positive
- mettre les deux cosses du faisceau en contact quelque secondes (pas les bornes de la batterie, évidemment
)
- rebrancher cosse positive
- rebrancher cosse négative (TOUJOURS en dernier)
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Volvo XC40 RechargeLeaf SV 30 kWh
ex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Dernière édition par rpm91 le Jeu 22 Fev, 2024 20:02; édité 2 fois
Attention à l'ambiguïté du message précédent.
Rpm parle des cosses au bout des cables qui sont reliés à la batterie et non de mettre en contact les 2 poles de la batterie (qui est composée aussi de 2 cosses)... si on fait ça, ça termine aux urgences avec une batterie en chou fleur...
Pour ne pas me faire chier avec 2 clés différentes (il faut une 10 et une 13)
Je débranche seulement le moins puis je donne un coup de clé ou j allume les phares
L'appel de courant vide tout les condensateurs des calculateurs.. sans avir besoin de se faire rejoindre des câbles.
Ce point étant été éclairci, les 2 méthodes ont le même objectif.. à toi de choisir.
Rpm parle des cosses au bout des cables qui sont reliés à la batterie et non de mettre en contact les 2 poles de la batterie (qui est composée aussi de 2 cosses)... si on fait ça, ça termine aux urgences avec une batterie en chou fleur...
Pour ne pas me faire chier avec 2 clés différentes (il faut une 10 et une 13)
Je débranche seulement le moins puis je donne un coup de clé ou j allume les phares
L'appel de courant vide tout les condensateurs des calculateurs.. sans avir besoin de se faire rejoindre des câbles.
Ce point étant été éclairci, les 2 méthodes ont le même objectif.. à toi de choisir.
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Une cosse femelle sur le faisceau, c'est pas une borne mâle sur la batterie 
La langue est suffisamment précise pour ne pas confondre
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Ne le prend pas personnellement
J'ai déjà vu des gens me faire le coup sous les yeux...ça a été rattrapé de justesse.
Il y a les mots, et ce que les gens ont compris. (sachant qu'une cosse, ça désigne un connecteur mâle ou femelle en électricité )
Je préférais apporter de la précision pour éviter l'accident
J'ai déjà vu des gens me faire le coup sous les yeux...ça a été rattrapé de justesse.
Il y a les mots, et ce que les gens ont compris. (sachant qu'une cosse, ça désigne un connecteur mâle ou femelle en électricité
)
Je préférais apporter de la précision pour éviter l'accident
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Quelqu’un sait où se trouve le
Module gps sur le captur car j’ai vu que ça pouvait venir de cela ?
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