Le “Bonus Batterie”, une nouvelle aide inattendue

En ces temps de disette budgétaire, voir arriver une nouvelle aide pour soutenir le secteur automobile, et plus précisément les voitures électriques, peut étonner. Et pourtant, le gouvernement a mis en place une nouvelle prime pour les véhicules dont la batterie est produite en Europe. Une façon de soutenir les constructeurs face à la concurrence chinoise, mais aussi d’aider le secteur de la batterie dont la France veut promouvoir plusieurs acteurs (Verkor à Dunkerque pour le haut de gamme du groupe, ainsi que AESC qui s’est installé à Douai sur le site de Renault).

Cette prime va venir s’ajouter à l’aide “coup de pouce” qui a pris la suite du bonus écologique le 1er juillet dernier, et qui est également financé par les certificats d’économies d’énergie (CEE). Bien que le montant annoncé était de 1 000 €, dans les faits, il s’agit d’une moyenne car elle pourra être inférieure ou supérieure selon les marques et modèles concernés.

Quelles conditions et quel montant pour bénéficier de la prime batterie 2025 ?

Pour avoir droit à cette prime, le client doit acheter un véhicule électrique neuf de moins de 47 000 € (hors options) ou le louer pendant au moins deux ans. Le véhicule doit aussi peser moins de 2,4 tonnes.

D’un montant de 1 000 € environ, elle est en fait dépendante du partenaire avec lequel le constructeur a contracté. Ce “détail” explique ainsi, comme pour la prime “coup de pouce”, les différences de montant que l’on peut observer, car ce dernier est défini selon un savant calcul.

Ainsi, chez certains constructeurs, la prime peut aller bien au-delà des 1 000 € pour les ménages les plus modestes, tandis que chez d’autres constructeurs, celle-ci se limite à 1 000 € quelles que soient les ressources, ou va même jusqu’à 1 200 €. Bref, une belle usine à gaz, comme toujours avec les CEE, qui, pour rappel, sont financés par nos factures d’électricité.

Quels modèles sont éligibles à la “prime batterie” ?

L’Ademe a d’ailleurs dévoilé, il y a quelques jours, la liste des modèles éligibles, non sans quelques couacs… On y trouve notamment la Smart Fortwo EQ (la cousine de l’ancienne Twingo E-Tech) et la Renault Zoé. Des voitures dont la production a cessé… l’année dernière. Cela fait tâche.

Autant dire que la liste est sujette à caution. Pour le moment, les modèles (qui plus est français !) éligibles sont rares. Seul le Scénic E-Tech est concerné pour le moment chez Renault. Les R4 (dont une version société a été présentée il y a quelques jours) et R5 et Alpine A290, bien que produites en France, mais ayant encore des batteries fabriquées en dehors de l’Europe n’y ont pas droit, mais cela devrait changer avec la production prévue par l’usine de Douai. On retrouve également l’Alpine A390 qui bénéficie des batteries de Verkor. Le nouveau Mitsubishi Eclipse Cross, basé sur le Scénic devrait aussi y avoir droit bien qu'il ne soit pas encore dans la liste.

Du côté de Peugeot, la liste est un peu plus grande, avec le e-3008 et e-5008. Sans surprise, leurs cousins chez Stellantis sont logés à la même enseigne avec l’Opel Grandland, le Citroën ë-C5 Aircross, ou encore… la DS n°8. Pourtant, cette dernière est affichée à 57 120 €, très loin des 47 000 € maximum. Par ailleurs, la nouvelle Citroën ëC3 devrait aussi y figurer. À l'inverse, la future Peugeot e-208 GTI devrait dépasser le tarif maximum.

Vous l’aurez compris, cette liste que vous pouvez retrouver au bas de cette page de l’ADEME n’a pas vraiment été sérieusement travaillée…