Le ministre des transports demande l'immobilisation de toutes les C3

Les airbags Takata n’en finissent plus de faire les gros titres… Car bien que l’affaire date de nombreuses années, le sujet est toujours d’actualité.

Après de nombreux cas dans des pays au climat chaud et humide, ou, pour la France, dans les DOM-TOM, une seconde victime a été dénombrée le 11 juin dernier, la seconde sur le continent.

La voiture concernée était l’un des nombreux modèles concernés par le rappel sur les airbags Takata défectueux. Philippe Tabarot, le ministre chargé des Transports en France, a ainsi indiqué à l’AFP avoir demandé à Stellantis une mesure dite “Stop Drive” pour les C3 et DS3 faisant l’objet d’un rappel, c’est-à-dire, forcer l’immobilisation de ces véhicules.

Un rappel déjà en place mais sans immobilisation automatique

Même les plus anciennes C3 sont concernées

Certains modèles étaient d’ailleurs déjà concernés, les plus anciens, ceux produits entre 2008 et 2013, mais pas les plus récents comme le véhicule de la conductrice accidentée dans la Marne. Une telle mesure impacterait fortement les clients, alors qu’une simple désactivation de l’airbag serait suffisante, et assez facile à réaliser… Malgré tout, comme la loi interdit la désactivation d’un élément de sécurité, il ne reste que l’immobilisation du véhicule. Une autre solution serait aussi de prévenir les clients du risque réel, libre à eux ensuite de faire leur propre choix… Une mesure qui ne semble plus possible à notre époque.

Près de 70% du parc de C3 et DS3 déjà corrigé

Selon Stellantis qui a été contacté par l’AFP, sur les 690 000 voitures concernées, 481 000 sont déjà passées dans les ateliers pour appliquer une mesure corrective, soit près de 70% du parc. L’objectif est bien sûr d’arriver aux 100%. Mais avec un tel flux, ces retours sont compliqués à gérer pour Stellantis, ce qui prend donc du temps. Sans oublier la complexité pour les clients qui se retrouvent sans voiture du jour au lendemain, alors que celle-ci s’avère le plus souvent indispensable notamment pour aller travailler.

Très proche techniquement de la C3, la version premium DS3 est également concernée

Si Citroën et Stellantis paraissent être les plus touchés par ce rappel, dans les faits quasiment tous les constructeurs le sont, sauf quelques-uns, dont ceux du groupe Renault (Renault, Dacia, Alpine). En effet, le constructeur au losange a fait le choix dès le départ de faire appel à une technologie différente, sans nitrate d’ammonium. Même Nissan, pourtant très proche de Renault à l’époque, est concerné, particulièrement la Note, le Pathfinder, ou encore le X-Trail pour ne citer que les modèles les plus répandus. La plupart ont été produits entre 2000 et 2008 hormis la Note (jusqu’en 2013).

Nous vous invitons à aller consulter la liste complète des modèles concernés ici.