Le Symbioz passe enfin au GPL et fait fondre son prix
Depuis sa commercialisation, Renault avait fait le choix de ne proposer son Symbioz qu’avec un seul moteur, à savoir le bloc 1.6 E-Tech 145, remplacé il y a peu par le 1.8 E-Tech de 160 ch. Un choix parfaitement assumé qui lui permettait de réaliser de solides marges sur ce modèle, et qui permettait au constructeur de faire baisser ses émissions de CO2.
Après avoir dépassé les 100 000 immatriculations en Europe, dont un peu moins de la moitié en France, le Symbioz va désormais bénéficier d’un nouveau moteur plus accessible, et surtout, qui peut carburer au GPL, un carburant bien moins onéreux, que l’essence classique, pour le moment tout au moins, car étant issu du gaz, il pourrait bien aussi subir une inflation proche de celle des carburants classiques.
Un moteur bien connu au sein du groupe Renault
Pour son Symbioz, cousin du Mitsubishi Grandis, Renault est bien sûr allé puiser son moteur dans sa banque d’organes. Le bloc Eco-G 120 est déjà bien connu puisqu’il équipe déjà la gamme Dacia, ainsi que le Captur. Il s’agit du bloc 3 cylindres turbo HR12 d’une cylindrée de 1,2 litre que l’on trouve sur quasiment toute la gamme, notamment en version full hybride (Austral, Espace et Rafale).
Associé à une boîte manuelle à 6 rapports, et converti au GPL, il est équipé d’un réservoir de 50 litres de GPL et d’un réservoir de 48 litres d’essence, lui permettant d’afficher une autonomie potentielle de 1400 km (comme les futurs modèles électriques avec prolongateur d'autonomie) sur le papier.
Avec sa puissance de 120 ch (90 kW) et un couple de 200 Nm, il dispose d’une puissance largement suffisante pour un tel modèle, même si les 12 secondes réclamées pour faire le 0 à 100 km/h ne font pas spécialement rêver. On ne peut pas tout avoir.
Un prix qui fond malgré un petit malus pour le Symbioz Eco-G 120
Grâce à ce moteur, le Symbioz voit son prix grandement baisser. Il passe ainsi de 34 400 € à 29 900 €. Par contre, contrairement au bloc full hybrid E-Tech 160, ce Symbioz est désormais touché par le malus. Mais avec 116 g/km de CO2, la taxe à payer reste acceptable selon notre calculette malus : 230 €.
Au final, ce Symbioz débute ainsi à 30 130 €, soit 4 270 € de moins que la même finition avec le moteur 1.8 E-Tech 160. Probablement de quoi séduire une clientèle à la recherche d’un SUV plus logeable que le Captur qui n’a pas les moyens de sortir plus de 34 400 €. Et pour ceux qui le trouvent encore trop onéreux, ils peuvent se tourner vers le Dacia Duster qui dispose du même châssis et du même moteur pour 19 990 €.