Le Renault Symbioz devient plus accessible

Depuis le début de l’année, le Captur s’est écoulé à 23 642 unités, soit une part de marché de 2,5% tandis que le Symbioz qui est entré dans le top 10 revendique 20 081 unités et une part de marché de 2,1%. Un vrai succès qui s’est construit en très peu de temps, et qui prouve bien que le marché était demandeur. Ce succès s’est également fait au détriment du Captur, mais aussi, dans une certaine mesure, de l’Arkana et de l’Austral qui ont dégringolé au classement, comme le prouvent les résultats commerciaux de juillet.

Un prix bien plus élevé pour le Symbioz que pour le Captur jusqu’à présent

Ainsi, afin de maximiser ses marges, Renault a fait le choix, comme souvent, de ne proposer ce Symbioz qu’avec le moteur le plus cher de la gamme, en l’occurrence, le 1.6 E-Tech, remplacé en début d’été par le 1.8 E-Tech. En faisant le choix de ce bloc hybride comme seul moteur, Renault a ainsi soigné ses émissions de CO2 qui ne doivent pas dépasser un certain seuil. Et dans le même temps, il a maximisé ses marges.

Ainsi, alors que le Captur débute à 26 400 € (finition evolution Eco-G 100), le Symbioz réclame 34 300 € au minimum, en finition evolution. Près de 8 000 € d’écart, un gouffre assez énorme, pour gagner 8 cm de coffre, le Symbioz mesurant 4,41 m de long et le Captur seulement 4,33 m chacun d’eux ayant un empattement de 2,64 mètres. Une différence pas si énorme, mais qui peut être bonifiée grâce à la banquette coulissante du Symbioz qui permet ainsi de faire varier le volume de coffre qui peut ainsi offrir jusqu’à 624 litres sous la tablette pour la version full hybride et même 700 sur les autres versions à venir.

Nuançons cependant en précisant qu’à motorisation égale, la différence de prix n’est plus que de 4 300 €.

Un nouveau moteur essence plus simple pour baisser les tarifs

Renault a malgré tout prévu de commercialiser d’ici peu son Symbioz avec un nouveau moteur plus accessible, que l'on retrouvera aussi sous le capot du Mitsubishi Grandis. Le constructeur aurait pu faire le choix du 1.2 3 cylindres de l’Austral, mais c’est finalement l’excellent 4 cylindres 1.3 TCe de 140 ch. partagé avec Mercedes qui a équipé l’Arkana (qui fait appel à la même base) qui est l’heureux élu. Seule différence : il a été équipé d’une hybridation légère pour réduire ses émissions. 

La commercialisation de ce nouveau moteur est prévue pour la rentrée. De sorte, le constructeur n’a pas encore dévoilé les tarifs. À motorisation égale, le Symbioz réclame 4 300 de plus que le Captur. Problème, ce moteur n’existe pas sur le Captur qui se contente du petit 3 cylindres TCe 90 bien moins cher. Par ailleurs, Renault ayant indiqué un prix d’appel à moins de 30 000 €, on peut donc espérer un tarif proche de ce montant.