Leasing social: la Citroën C3 et la Panda mieux placées que la R5
Il y a quelques jours, la plupart des constructeurs ont dévoilé leurs offres dans le cadre du leasing social version 2025. Le moins que l’on puisse dire, c’est que les prix affichés par les constructeurs sont bien moins intéressants qu’en 2024 où pour rappel, Renault avait réussi à proposer une Twingo électrique à seulement 40 € / mois.
L’État baisse massivement le montant des aides
Oui, mais voilà, ce dispositif coute très cher. L’argent se faisant rare dans les caisses de l’État qui ne cesse pourtant de venir faire les poches des français, le gouvernement a considérablement réduit les financements.
Désormais, ce n’est plus 13 000 € qu’il va “donner” aux constructeurs, mais “seulement” 7 000 €, correspondant finalement aux 4 000 € du "super" bonus écologique (qui a été remplacé par le dispositif CEE) accessible uniquement aux moins fortunés, auquel le dispositif ajoute donc 3 000 €.
Avec une telle baisse de l'aide, les prix augmentent considérablement pour les clients. Ainsi, en prix d’appel, Renault propose sa Mégane qui sera bientôt restylée à 190 € / mois, la nouvelle R4 à 170 € / mois, et surtout, R5 Five à 120 € / mois hors option. À ce tarif, il faudra se contenter du minimum, avec une autonomie de seulement 310 km selon le cycle WLTP, alors qu’en 2024, la Zoé avec ses 400 km se contentait de 100 € / mois.
La C3 et la Panda disponibles dès 95 € / mois, l’une des offres les moins chères
La Fiat Panda est au même tarif que la Citroën C3
Face à cette offre, Citroën réplique avec sa C3 électrique à 95 € / mois pour une durée de 36 mois et 12 000 km par an. Ce n’est certes que 25 € mensuels de moins, mais cela représente 900 € à l’issue des 36 mois.
Et à ce tarif, la C3 électrique en propose bien plus que la R5. La principale concerne la recharge rapide, indisponible sur la R5 Five, mais de série sur la citadine de Citroën (100 kW). Pour ceux qui ne pensent faire que de la ville, l’absence de recharge rapide n’aura pas d’incidence. En revanche, pour les autres, cela peut faire une vraie différence dans l’utilisation quotidienne de la voiture.
La R5 se contente également d’un moteur de 95 ch. contre 113 ch. pour la ëC3. En revanche, au-delà de la puissance pure, la R5 est bien plus agréable à conduire grâce avec un couple de 215 Nm contre seulement 124 Nm pour la C3, ce qui est bien peu. Enfin, la C3 dispose aussi d’un équipement légèrement plus riche que la R5. Reste la question du style qui reste subjectif. Mais globalement, le design de la R5 est plutôt unanimement plébiscité face à cette C3 plutôt basique ce qui explique qu'elle est à ce jour la voiture électrique la plus immatriculée en France depuis le début de l'année.
Finalement, la différence de prix en leasing social entre le couple Citroën C3 / Fiat Panda électrique et la Renault 5 est assez logique puisqu’à l’achat, quand la R5 débute à 24 990 €, la C3 est affichée à 23 300 € tandis que la Panda est à 23 400 €. Un delta de près de 1 700 € qui se traduit ainsi par cette différence de 25 € / mois. Reste que la C3 et la Panda pourront difficilement provoquer un coup de cœur contrairement à la R5. Il faudra choisir entre la passion et la raison.