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Technique [Mécanique]
[Talisman] Problème edc6 : boite de vitesse à contrôler
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Bonjour,
J'ai un problème sur ma voiture et je voudrais un peu d'aide :
Renault Talisman 1.6 dci 160 ch boite auto EDC6
Problème :
J'ai eu à la base un voyant Boite de vitesse à contrôler au démarrage.
Je n'ai pas roulé, le lendemain voulant aller au garage j'avais directement un voyant rouge : Risque casse boite de vitesse.
J'ai alors fait remorquer la voiture chez Renault et une connaissance l'a prise en charge directement là bas.
Diagnostic initial Renault :
Ma voiture à 225k km et ma dernière vidange de boite datait des 110k.
Le diag initial est que le mécatronique serait à changé car HS -> 2600€ chez Renault.
En discutant, le gars me dit que l'huile est vraiment naze et qu'une vidange + apprentissage de boite pourrait régler le soucis
Au final il a réussi tant bien que mal à faire l'apprentissage et le défaut partait et revenait.
J'ai réussi à rentrer chez moi en première voire deuxième car ça ne passait pas d'autre vitesses.
Recherches perso approfondies :
En cherchant un peu, je vois que ma boite est en fait une Getrag DW6 qui équipe également Ford et Volvo.
Mon Mécatronique est un calculateur de boite appelé parfois TCU / TCM.
J'avais eu un contact sur Reddit d'une boite sur paris VBA auto qui gère les calculateurs de boites mais malheureusement ce n'est que pour les EDC4.
La pièce coute 1500€ TTC et il faudrait ensuite que je fasse changer avec vidange et compagnie.
Référence Renault : 313C88524R
Mais celle ci porte visiblement d'autres références externe Renault : RFDS7R7H035AA
Cette référence me trouve bien des calculateurs pour Ford ou Volvo mais je ne sais pas si je peux en acheter et le mettre sur ma voiture.
Je me suis donc dit que cette pièce ayant des sortes de distributeurs hydraulique, la faire piloter permettrait de virer un peu la merde due à l'huile usée et ensuite je referais une vidange.
J'ai donc réussi à télécharger un logiciel de diagnostic :
J'avais à la base les défauts suivants :
DTC061348 : Calculateur
DTC187904 : Calibration
DTC086722 : Pression Embrayage 1
DTC097173 : Circuit Electrovanne Embrayage 1
DTC097072 : Circuit Electrovanne Embrayage 2
J'ai réussi à les effacer et ensuite essayer en vain un apprentissage complet des embraye et des vitesses (mais le logiciel n'est pas évident)
Ensuite sans vraiment comprendre pourquoi je n'avais plus de défaut et j'ai réussi à bien rouler 20 minutes avec des bons passages de vitesses.
Depuis, j'ai encore le défaut Boite de vitesse à contrôler en permanence et je n'arrive pas à effacer le défaut présent qui maintenant est unique :
DTC086722 : Pression Embrayage 1
J'ai récemment réussi à faire un learning de boite et après avoir roulé tout allait bien et j'ai d'un coup entendu un gros claquement.
Ensuite je roulait toujours bien mais lorsque je suis à l'arrêt avec pied sur le frein et le sélecteur en position drive, ma voiture essaye quand même d'avancer et finit par caler.
Voilà, désolé pour ce long message.
Mais si quelqu'un s'y connait un peu en diag et peut me dire ce que je peux faire et s'il vaut vraiment le coup de faire quelque chose, en sachant que je voudrais réparé puis vendre le véhicule car j'en ai acheté un autre plus familial.
J'ai un problème sur ma voiture et je voudrais un peu d'aide :
Renault Talisman 1.6 dci 160 ch boite auto EDC6
Problème :
J'ai eu à la base un voyant Boite de vitesse à contrôler au démarrage.
Je n'ai pas roulé, le lendemain voulant aller au garage j'avais directement un voyant rouge : Risque casse boite de vitesse.
J'ai alors fait remorquer la voiture chez Renault et une connaissance l'a prise en charge directement là bas.
Diagnostic initial Renault :
Ma voiture à 225k km et ma dernière vidange de boite datait des 110k.
Le diag initial est que le mécatronique serait à changé car HS -> 2600€ chez Renault.
En discutant, le gars me dit que l'huile est vraiment naze et qu'une vidange + apprentissage de boite pourrait régler le soucis
Au final il a réussi tant bien que mal à faire l'apprentissage et le défaut partait et revenait.
J'ai réussi à rentrer chez moi en première voire deuxième car ça ne passait pas d'autre vitesses.
Recherches perso approfondies :
En cherchant un peu, je vois que ma boite est en fait une Getrag DW6 qui équipe également Ford et Volvo.
Mon Mécatronique est un calculateur de boite appelé parfois TCU / TCM.
J'avais eu un contact sur Reddit d'une boite sur paris VBA auto qui gère les calculateurs de boites mais malheureusement ce n'est que pour les EDC4.
La pièce coute 1500€ TTC et il faudrait ensuite que je fasse changer avec vidange et compagnie.
Référence Renault : 313C88524R
Mais celle ci porte visiblement d'autres références externe Renault : RFDS7R7H035AA
Cette référence me trouve bien des calculateurs pour Ford ou Volvo mais je ne sais pas si je peux en acheter et le mettre sur ma voiture.
Je me suis donc dit que cette pièce ayant des sortes de distributeurs hydraulique, la faire piloter permettrait de virer un peu la merde due à l'huile usée et ensuite je referais une vidange.
J'ai donc réussi à télécharger un logiciel de diagnostic :
J'avais à la base les défauts suivants :
DTC061348 : Calculateur
DTC187904 : Calibration
DTC086722 : Pression Embrayage 1
DTC097173 : Circuit Electrovanne Embrayage 1
DTC097072 : Circuit Electrovanne Embrayage 2
J'ai réussi à les effacer et ensuite essayer en vain un apprentissage complet des embraye et des vitesses (mais le logiciel n'est pas évident)
Ensuite sans vraiment comprendre pourquoi je n'avais plus de défaut et j'ai réussi à bien rouler 20 minutes avec des bons passages de vitesses.
Depuis, j'ai encore le défaut Boite de vitesse à contrôler en permanence et je n'arrive pas à effacer le défaut présent qui maintenant est unique :
DTC086722 : Pression Embrayage 1
J'ai récemment réussi à faire un learning de boite et après avoir roulé tout allait bien et j'ai d'un coup entendu un gros claquement.
Ensuite je roulait toujours bien mais lorsque je suis à l'arrêt avec pied sur le frein et le sélecteur en position drive, ma voiture essaye quand même d'avancer et finit par caler.
Voilà, désolé pour ce long message.
Mais si quelqu'un s'y connait un peu en diag et peut me dire ce que je peux faire et s'il vaut vraiment le coup de faire quelque chose, en sachant que je voudrais réparé puis vendre le véhicule car j'en ai acheté un autre plus familial.
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