[Renault 11] Gestion BVA HS.

Aujourd'hui en manoeuvrant, mon voyant de BVA s'est allumé; en repassant en D j'ai constaté que je n'avais plus de 1ère, ça part directement en 2. J'ai coupé et remis le contact... et tout est revenu en ordre! Je n'ai pas eu de soucis en rentrant ce soir.
Néanmoins, je suis intimement persuadé que je cours à la panne! En effet, depuis quelques temps ma boîte peine à repasser la 3 après un kick down en côte ( à 60 km/h ). Je reste en deuxième jusqu'à l'arrêt suivant... si la première veut bien passer!
Bon, dans l'immédiat ça fonctionne mais je compte faire une modif de la gestion et me faire un " mode secours maison ".
L'idée serait de pouvoir shunter les électrovannes du bloc hydraulique une par une avec une série d'interrupteur afin de verrouiller manuellement les rapports ( et surtout de forcer la 1ère en cas de mise en défaut du calculo ). Idéalement, il me faudrait une platine de R16 TA ou de Dauphine automatique.
J'ai néanmoins plusieurs questions:

- Les électrovannes sont-elles alimentées en 12V? Ce que laisserait penser la section des fils...
- Le montage de diodes serait-il nécessaire en amont de mes "dérivations" sur le faisceau d'origine?
- Serait-il possible ( si la situation empire vraiment d'ici là ) de carrément débrancher le calculateur et de tout passer en gestion manuelle avec des interrupteurs? Dans ce cas, seul le levier permettrait la mise sous pression en passant en D, tandis que la sélection de rapport se ferait par actionnement sélectif des électrovannes via une alimentation spécifique à chacune avec relais et interrupteur au tableau de bord.

J'attends l'avis des électriciens...

PS: Pour commencer, il me faudrait d'abord le schéma électrique de l'ensemble, avis aux bonnes âmes!

Merci d'avance.

Patrick.

Les EV sont alimentées en alternatif, je crois...(au moins pour les amorcer) d'ailleurs on les entend faire bizzzzzzz lorsqu'on passe de D à N ou l'inverse : ecoute bien. Du coup pour les alimenter manuellement, c'est pas gagné...

J'ai les schemas BVA super 5 sous les yeux (papier et pas de scanner malheureusement...) Le Contrôle BVA se compose de :
Capteurs :
- Contacteur multifonction (pour la selection des rapports)
- capteur régime moteur
- potentiomètre papillon (alim voie B jaune ; masse voie C vert ; signal voie A rouge)
Actionneurs :
- 2 EV (ou electropilote) dans le bloc hydraulique.
- relai interdiction démarreur (piloté par le calculo, à shunter si t'enlèves le calculo...)
- témoin de défaillance TdB

Pour ton défaut, ya donc pas 36 trucs qui peuvent déconner et te mettre en mode dégradé.
Tu pourrais facilement controler le potentiomètre papillon et le capteur régime.
Le potentiomètre papillon pourrait expliquer que tu ais des problèmes après un kick-down.
Je ne sais pas s'il ya un diag des EV (genre EV bloquée)

Un petit coup de valise pour relever les défauts mémorisés aiderait enormément... mais ya pas de prise diag pour la BVA...!!! Le calculo n'est pas diagnostiquable.

Pour l'instant, ça fonctionne! Affaire à suivre...

Merci Barn.