Accueil /
Technique [Mécanique]
Ca doit être faisable mais je doute que tu puisses le faire en garage, une reprog totale de l'UCH (Unité Central Habitacle) s'impose et la seul le BE peut le faire.
De toute manière, un relais et un fusible est conseillé pour dissocier les feux de recul et la radio ... on ne sait jamais
Salut,
Tout à fait d'accord.
Je mettrais même une diode de roue libre aux bornes du relais (côté bobine). On ne sait pas ce qui est branché à l'autre bout du capteur de marche AR. Je sais que cette information est reçue par les calculateurs car dans les menus de Carminat on peut voir si la marche AR est enclanchée (ainsi que d'autres infos). Il ne faudrait pas détruire une entrée d'un calculateur lors de la première marche arrière !!!
J'ai quelques notions en électricité, si ça peut aider...
A+
Tux
T'es certains de ce mensonge ?
Je n'ai jamais vu - je ne dis pas que ça n'existe pas - de mise en marche/arrêt via la masse.
Ce serait assez idiot d'amener un + permanent et de commuter la masse, alors que la masse, c'est facile à trouver dans une voiture
Radar de recul
Citer +
Bonjour,
heureux possesseur d'une lagII estate équipée du radar de recul, j'ai remarqué que lorsque je fait une marche arrière je coupe systématiquement la radio (mute) ; donc pour automatiser cela je cherche à recueillir des infos permettant de coupler la marche arrière (contact) avec la commande mute de l'autoradio.
Merci d'avance
heureux possesseur d'une lagII estate équipée du radar de recul, j'ai remarqué que lorsque je fait une marche arrière je coupe systématiquement la radio (mute) ; donc pour automatiser cela je cherche à recueillir des infos permettant de coupler la marche arrière (contact) avec la commande mute de l'autoradio.
Merci d'avance
Jean Claude Convenant a écrit:
Bonjour,
heureux possesseur d'une lagII estate équipée du radar de recul, j'ai remarqué que lorsque je fait une marche arrière je coupe systématiquement la radio (mute) ; donc pour automatiser cela je cherche à recueillir des infos permettant de coupler la marche arrière (contact) avec la commande mute de l'autoradio.
Merci d'avance
heureux possesseur d'une lagII estate équipée du radar de recul, j'ai remarqué que lorsque je fait une marche arrière je coupe systématiquement la radio (mute) ; donc pour automatiser cela je cherche à recueillir des infos permettant de coupler la marche arrière (contact) avec la commande mute de l'autoradio.
Merci d'avance
Ca doit être faisable mais je doute que tu puisses le faire en garage, une reprog totale de l'UCH (Unité Central Habitacle) s'impose et la seul le BE peut le faire.
_________________
C576
F8Q*730 Powered
C576
F8Q*730 Powered
C'est pas possible JC roule en Xantia et pas en LagunaII .
_________________
R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
ha je connaissait pas la couleur, ni les options.
Ha si 1 le pare buffle.
Ha si 1 le pare buffle.
_________________
R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
Si l'autoradio a une entrée mute pour téléphone (par exemple), tu tires un fil venant du feu de recul -> la cosse MUTE et hop, l'affaire est dans le sac 8)
Tu peux certainement le faire à partir de la boite à fusible, si plus facile d'accès.
Vérifie quand même que - comme dansla grande majorité des cas - c'est un signal +12 qui MUTE la radio
Si l'entrée MUTE est déjà utilisée par un téléphone, un petit relais et hop, l'affaire est dans le sac
Tu peux certainement le faire à partir de la boite à fusible, si plus facile d'accès.
Vérifie quand même que - comme dansla grande majorité des cas - c'est un signal +12 qui MUTE la radio
Si l'entrée MUTE est déjà utilisée par un téléphone, un petit relais et hop, l'affaire est dans le sac
tuxcarnav a écrit:
Le problème c'est que le signal "marche AR" est au niveau de la masse ! Alors que pour "mute" il faut un +12V. Aller hop, un relais et c'est une affaire qui marche...Tux
De toute manière, un relais et un fusible est conseillé pour dissocier les feux de recul et la radio ... on ne sait jamais
Apache02 a écrit:
De toute manière, un relais et un fusible est conseillé pour dissocier les feux de recul et la radio ... on ne sait jamais
tuxcarnav a écrit:
Le problème c'est que le signal "marche AR" est au niveau de la masse ! Alors que pour "mute" il faut un +12V. Aller hop, un relais et c'est une affaire qui marche...Tux
De toute manière, un relais et un fusible est conseillé pour dissocier les feux de recul et la radio ... on ne sait jamais
Salut,
Tout à fait d'accord.
Je mettrais même une diode de roue libre aux bornes du relais (côté bobine). On ne sait pas ce qui est branché à l'autre bout du capteur de marche AR. Je sais que cette information est reçue par les calculateurs car dans les menus de Carminat on peut voir si la marche AR est enclanchée (ainsi que d'autres infos). Il ne faudrait pas détruire une entrée d'un calculateur lors de la première marche arrière !!!
J'ai quelques notions en électricité, si ça peut aider...
A+
Tux
Si un de vous fait cela, je serais bien interessé par un tuto...
En effet, je me suis déjà débarrassé du bip bip de la ceinture que je confondais avec le signal de recul...alors je suis preneur pour la radio !!!
Chichi1er...
En effet, je me suis déjà débarrassé du bip bip de la ceinture que je confondais avec le signal de recul...alors je suis preneur pour la radio !!!
Chichi1er...
_________________
NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault
Plus d'infos ici
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 09/10 - 87Mkm (03/15->..) - Laguna III estate GT205ch - 04/09 (06/16->..) - C3 1.2i 83ch - 1Mkm (12/20->..)
Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (01/06->10/19)
NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault
Plus d'infos ici
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 09/10 - 87Mkm (03/15->..) - Laguna III estate GT205ch - 04/09 (06/16->..) - C3 1.2i 83ch - 1Mkm (12/20->..)
Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (01/06->10/19)
tuxcarnav a écrit:
Le problème c'est que le signal "marche AR" est au niveau de la masse !
T'es certains de ce mensonge ?
Je n'ai jamais vu - je ne dis pas que ça n'existe pas - de mise en marche/arrêt via la masse.
Ce serait assez idiot d'amener un + permanent et de commuter la masse, alors que la masse, c'est facile à trouver dans une voiture
Salut,
Sûr et certain... pour une Supercinq TC qui n'était pas équipé de feu de recul d'origine !
C'est un capteur avec un seul fil. Quand on passe la marche arrière, le circuit électrique est fermé (un poussoir agit sur le mécanisme) et c'est la masse (0V) qui est commutée car prise directement sur la boite de vitesses. L'ampoule est toujours alimentée en +12V, c'est le fait de la mettre à la masse par l'intermédiaire du capteur qui l'a fait s'allumer.
Maintenant, sur les nouveaux modèles, il y a certainement de l'électronique entre le capteur et l'ampoule mais le principe doit être le même.
Et puis, je ne vois pas l'intérêt de tirer un câble supplémentaire avec risque de court-circuit et le surcoût pour le constructeur alors que l'on peut s'en passer.
A+
Tux
Sûr et certain... pour une Supercinq TC qui n'était pas équipé de feu de recul d'origine !
C'est un capteur avec un seul fil. Quand on passe la marche arrière, le circuit électrique est fermé (un poussoir agit sur le mécanisme) et c'est la masse (0V) qui est commutée car prise directement sur la boite de vitesses. L'ampoule est toujours alimentée en +12V, c'est le fait de la mettre à la masse par l'intermédiaire du capteur qui l'a fait s'allumer.
Maintenant, sur les nouveaux modèles, il y a certainement de l'électronique entre le capteur et l'ampoule mais le principe doit être le même.
Et puis, je ne vois pas l'intérêt de tirer un câble supplémentaire avec risque de court-circuit et le surcoût pour le constructeur alors que l'on peut s'en passer.
A+
Tux
