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Technique [Mécanique]
Une fuite de LDR dans un cylindre ne ce voit pas forcément en prenant les compression par contre à la longue cela provoque une baisse importante du niveau dans le vase d'expansion.
Comment savez vous que c'est le cylindre n°4 qu'il y a un problème
[Clio II] soucis cylindres moteur K7m 1.6 8V
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bonjour, 
je viens vers vous afin d'avoir un peu d'aide
je m'explique ma voiture fonctionne sur 3 cylindres au ralenti et sur 4 en roulant
toujours le même cylindre (N°4) en cause.
mon garagiste à verifier:
bougies: ok
fils bougies: ok
bobines: ok
compressions cylindres : ok
injecteurs : ok
pas de prise d'air
pas de default à la valise
il pense à un soucis électronique soit au niveau cablage electrique du calculateur ou du calculateur lui même
la voiture est allé chez renault et eux aussi ne trouve pas
sinon est qu'il peut y avoir une petite fuite de LDR sur le cylindre 4 qui mouille la bougie? mais si c'est ça les compressions ne devrait être pas bonne sur le cylindre 4?
quelqu'un as t-il déjà eu ce genre de problème ?
je suis ouvert à tous les avis
quoi faire d'une voiture pareille!!
qui n'a que 127000 kms et 13 ans
merci de votre aide
Fred
je viens vers vous afin d'avoir un peu d'aide
je m'explique ma voiture fonctionne sur 3 cylindres au ralenti et sur 4 en roulant
toujours le même cylindre (N°4) en cause.
mon garagiste à verifier:
bougies: ok
fils bougies: ok
bobines: ok
compressions cylindres : ok
injecteurs : ok
pas de prise d'air
pas de default à la valise
il pense à un soucis électronique soit au niveau cablage electrique du calculateur ou du calculateur lui même
la voiture est allé chez renault et eux aussi ne trouve pas
sinon est qu'il peut y avoir une petite fuite de LDR sur le cylindre 4 qui mouille la bougie? mais si c'est ça les compressions ne devrait être pas bonne sur le cylindre 4?
quelqu'un as t-il déjà eu ce genre de problème ?
je suis ouvert à tous les avis
quoi faire d'une voiture pareille!!
qui n'a que 127000 kms et 13 ans
merci de votre aide
Fred
Dernière édition par fred.85 le Dim 25 Sep, 2011 10:09; édité 2 fois
en faites mon mecano à intervertir l'injecteur du cylindre 4 par un autre
sinon je me suis renseigné, si j'avais une legère fuite de LDR sur le cylindre 4 j'aurais obligatoirement une compression mauvaise sur ce cylindre.
on ma plutôt dit que ça pourrait venir du joint du collecteur d'admission ou pipe d'admission (je ne sais pas si il y a une différence entre les deux)
quand pensez vous?
sinon je me suis renseigné, si j'avais une legère fuite de LDR sur le cylindre 4 j'aurais obligatoirement une compression mauvaise sur ce cylindre.
on ma plutôt dit que ça pourrait venir du joint du collecteur d'admission ou pipe d'admission (je ne sais pas si il y a une différence entre les deux)
quand pensez vous?
Dernière édition par fred.85 le Mar 27 Sep, 2011 16:09; édité 1 fois
fred.85 a écrit:
je me suis renseigné, si j'avais une legère fuite de LDR sur le cylindre 4 j'aurais obligatoirement une compression mauvaise sur ce cylindre.
Une fuite de LDR dans un cylindre ne ce voit pas forcément en prenant les compression par contre à la longue cela provoque une baisse importante du niveau dans le vase d'expansion.
Comment savez vous que c'est le cylindre n°4 qu'il y a un problème
en faites que moi ou le mecano, j'ai inversé les fils des bobines, ainsi que remplacer la bougie et le mecano a aussi fait un essai avec des bobines neuves et c'est toujours le cylindre 4 qui fonctionne pas au ralenti
sinon au ralenti quand on debranché chaque fils, c'est le seul qui fait pas tourné la voiture sur 2 cylindres, il se passe rien, donc ce cylindre ne tourne pas au ralenti
sinon au ralenti quand on debranché chaque fils, c'est le seul qui fait pas tourné la voiture sur 2 cylindres, il se passe rien, donc ce cylindre ne tourne pas au ralenti
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