[Espace IV] (Neige/froid) train arrière bloqué + alerte tdb

Bon si vous êtes comme moi, vous avez eu quelques difficultés hier soir en IDF. Il m'est arrivé quelque chose de bizare cependant.

Je coupais le moteur de mon Espace IV lorsque la circulation était complètement bloquée. La 3ème fois, en redémarrant bimbadaboom, tableau de bord comme un sapin de noël tous voyants allumés, bruit d'alarme et je commence à partir en crabe avant de patiner de l'avant.

Je me mets en position parking et descend du véhicule. Le chauffeur PL qui était derrière moi ma dit que me roues arrières sont bloquée (raison du départ en crabe).

J'ai pensé au frein de parking automatique qui ne s'était pas débloqué. J'ai donc éteinds le moteur, redémarré et idem. J'ai essayé en débloquant manuellement le frein de parking et re-idem...

Ensuite j'ai pensé à un problème de boite auto, mais en mode Drive, les roues avant patinaient, donc la transmission devait faire son boulot.

J'ai finalement mis sur le mode Neutre, fait avancé l'Espace sur une dizaines de centimètre grâce au coup demain de chauffeur PF et là j'ai pu repartir.

D'après vous que s'est-il passer ? Je ne comprends pas l'alarme et les voyant alumés du TDB. Si c'était juste le frein de parking aurai-je ce type d'alerte ?

Vos avis ?

Salut, plaquettes de freins collées sur le disque ?

Quelque chose à du geler sur le frein à main.

ca arrive souvent que la neige bloque les roues arrièrs --> il faut rentrer la votiure pour la faire chauffer

Je pense effectivement que les plaquettes AR ont du resté collées sur les disques.

Du coup l'alarme viendrait de l'ESP ?

Tu fais comment quand t'es sur le bord de la route ?

Il est recommandé de ne pas serrer le frein à main lorsque la température approche le zéro, mais de mettre une vitesse ( la 1er ou marche arrière selon le sens de la pente ).

Un réchaud à gaz peut être en faisant attention. Tous ces systèmes électroniques sont pratiques, mais avouent parfois leurs limites.

Normalement, il doit exister une commande manuelle quelque part dans le coffre pour débloquer le frein de parking automatique. En tout cas, ça existe sur les Scenic II.

ça existe aussi dans la Laguna II.. y a pas de raison que ça soit pas le cas sur l'espace.

C'est aussi le cas, mais si les cables qui arrivent aux étriers sont gelé, ça ne changeras rien...... comme sur un frein à main classique

à la différence près.. que sur un frein à main classique, c'est toi qui décide de le serrer.. là tu t'arrêtes. tu coupes le moteur.... BZIIIIIT
Alors qu'une vitesse aurait bien fait l'affaire ce Tnnnnuuut de FPA s'active

T'as cas l'enlever de-suite après qu'il ce soit mit.
Et si vraiment ça te saoul, tu va chez Renault et tu le fait configurer en mode "grand froid"

il suffit de l'enlever aussitôt après l’arrêt du moteur.
quand je suis au ski, je retire le FPA via la palette et je laisse une vitesse.
ça ne pose aucun souci.

en roulant en Suède, j'ai déjà eu le cas de la neige qui s'accumule autour de l'étier arrière, qui font avec la chaleur des disques, et qui gèle dès qu'on s'arrête. C'est souvent ca le probleme, et l'esp ou le fpa n'y sont pour rien...

Simplement ils vous alertent que les roues arrières sont bloquées.


J2C : en roulant ca se débloque normalement.