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elle a beucup de classe je trouve! 8)
[Nouveauté] Lexus LS 600 H
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Lexus lance la plus prestigieuse voiture hybride jamais réalisée. Au programme, 435 ch et une batterie d'équipements dernier cri.
Face aux marques de prestige européennes, Lexus tient enfin sa martingale pour s’affirmer sur le marché du luxe. Après le RX 400 H, la marque nipponne installe le système hybride dans la catégorie reine, celle des limousines. Une façon d’afficher sa maîtrise et sa singularité technique face à la débauche de luxe et de puissance déployée par les constructeurs germaniques. Audi l’avait déjà démontré en son temps, l’avance technologique est un moyen efficace de se distinguer dans un segment aussi difficile que celui des berlines de prestige.
Pour ce faire, la LS 600 H embarque, en plus de son V8 essence 5.0 l, des moteurs électriques qui lui permettent d’afficher une puissance cumulée de 435 ch. Son objectif n’est donc pas seulement d’offrir une limousine « écolo », il est également de dispenser les mêmes prestations que les concurrentes 12 cylindres, à savoir les BMW 760, Mercedes 600 et Audi A8 W12. Car Lexus ne le répétera pas deux fois, la LS 600 H sera bel et bien le vaisseau amiral de la gamme.
Concernant les caractéristiques techniques, le constructeur japonais joue à fond la carte du teasing en ne dévoilant pratiquement aucune précision sur son nouveau modèle. On sait tout de même qu’il recevra une transmission à variation continue avec deux modes de fonctionnement. En revanche, contrairement au RX 400 h, la transmission sera intégrale et permanente, par le truchement d’un bon vieux système mécanique. Naturellement, Lexus profitera des moteurs électriques pour dispenser le silence de fonctionnement qui est sa marque de fabrique depuis les tous premiers modèles des années 90.
La marque est un peu plus diserte sur l’équipement. L’auto sera proposée en deux longueurs : 5.03 m et 5.15 m pour la LS 600 H L. En plus de la traditionnelle panoplie de luxe, cuir, bluetooth et bois, on aura droit à un nouveau système de sécurité destiné à palier aux éventuelles déficiences du conducteur. Une caméra surveillera en permanence sa tête. En cas de danger, et si ses yeux ne sont pas concentrés sur la route, le dispositif émettra un signal sonore avant de freiner la voiture par lui-même. On arrête décidément pas le progrès, même si l’on peut regretter que le conducteur soit systématiquement considéré comme le « maillon faible » par les constructeurs… Dans le même esprit d’assistance, la LS 600 sera capable de se garer automatiquement avec seulement quelques interventions du « pilote ».
On attend avec impatience de voir à l’œuvre cette débauche d’innovations. La commercialisation n’interviendra néanmoins qu’en juin 2007 en Europe, à des tarifs qui dépasseront sans aucun doute tous les records enregistrés pour une marque japonaise.
Face aux marques de prestige européennes, Lexus tient enfin sa martingale pour s’affirmer sur le marché du luxe. Après le RX 400 H, la marque nipponne installe le système hybride dans la catégorie reine, celle des limousines. Une façon d’afficher sa maîtrise et sa singularité technique face à la débauche de luxe et de puissance déployée par les constructeurs germaniques. Audi l’avait déjà démontré en son temps, l’avance technologique est un moyen efficace de se distinguer dans un segment aussi difficile que celui des berlines de prestige.
Pour ce faire, la LS 600 H embarque, en plus de son V8 essence 5.0 l, des moteurs électriques qui lui permettent d’afficher une puissance cumulée de 435 ch. Son objectif n’est donc pas seulement d’offrir une limousine « écolo », il est également de dispenser les mêmes prestations que les concurrentes 12 cylindres, à savoir les BMW 760, Mercedes 600 et Audi A8 W12. Car Lexus ne le répétera pas deux fois, la LS 600 H sera bel et bien le vaisseau amiral de la gamme.
Concernant les caractéristiques techniques, le constructeur japonais joue à fond la carte du teasing en ne dévoilant pratiquement aucune précision sur son nouveau modèle. On sait tout de même qu’il recevra une transmission à variation continue avec deux modes de fonctionnement. En revanche, contrairement au RX 400 h, la transmission sera intégrale et permanente, par le truchement d’un bon vieux système mécanique. Naturellement, Lexus profitera des moteurs électriques pour dispenser le silence de fonctionnement qui est sa marque de fabrique depuis les tous premiers modèles des années 90.
La marque est un peu plus diserte sur l’équipement. L’auto sera proposée en deux longueurs : 5.03 m et 5.15 m pour la LS 600 H L. En plus de la traditionnelle panoplie de luxe, cuir, bluetooth et bois, on aura droit à un nouveau système de sécurité destiné à palier aux éventuelles déficiences du conducteur. Une caméra surveillera en permanence sa tête. En cas de danger, et si ses yeux ne sont pas concentrés sur la route, le dispositif émettra un signal sonore avant de freiner la voiture par lui-même. On arrête décidément pas le progrès, même si l’on peut regretter que le conducteur soit systématiquement considéré comme le « maillon faible » par les constructeurs… Dans le même esprit d’assistance, la LS 600 sera capable de se garer automatiquement avec seulement quelques interventions du « pilote ».
On attend avec impatience de voir à l’œuvre cette débauche d’innovations. La commercialisation n’interviendra néanmoins qu’en juin 2007 en Europe, à des tarifs qui dépasseront sans aucun doute tous les records enregistrés pour une marque japonaise.
elle a beucup de classe je trouve! 8)
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Dernière édition par davidisa le Lun 11 Sep, 2006 20:09; édité 1 fois
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David
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davidisa a écrit:
honte à moi!!!!!!!!!!!!!!! _________________
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