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Technique [Mécanique]
Une fois le filtre plein, le moteur partira au premier ou deuxième coup de démarreur.
Une fois le moteur en route, les dernière bulles d'air partiront toutes seules.
[Mégane II] tutorial : Changement du filtre a gazole
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Bonjour,
Je viens d'effectuer la revision des 60.000 kms moi-même de ma Mégane II estate 1.9dci .
changement d'huile + filtre :
difficulte = assez facile
cf sujet deja traite ds le forum
changement de filtre a air :
difficulte = tres facile
1/ retirer le cache plastique de la batterie pour acceder plus facilement aux 2 vis du cache-filtre a air
changement du filtre a clim :
difficulte = tres facile
cf sujet deja traite ds le forum
et changement du filtre a gazole :
N'ayant pas trouve d'explication specifique a la Megane II 1.9dci , voici comment j'ai opere:
Il faut savoir que le filtre a gazole se trouve derriere le phare avant droit (cote passager
en fait ) et un peu au dessus du bocal a lave-glace ....
d'apres la revue technique , il serait possible d'eviter de demonter le pare-choc av et le phare , en passant par la petite trappe ce situant ds le passage
de roue AV droite . effectivement par la trappe , on apercoit le bas du boitier contenant le filtre a gazole : on peut tout juste effectuer une purge de l'eau en retirant
le bouchon qui se trouve sous le boitier mais pas plus car pour remplacer le filtre a gazole , il faut deviser un vis a tete torx qui se trouve sur le haut donc
je vous conseille de demonter le parechoc+phare AV droit :
Pour ce faire , il faut
1/ enlever tous les "habillages plastiques" tenant avec les clips 1/4 de tour qui font le tour depuis le bouchon du lave-glace jusqu'au cote gauche , vers la batterie
Pensez a acheter avant une dizaine de clips neufs chez Renault car lors du demontage , sur la 15ene a enlever il a fallut en sacrifier 3
Je pense que les mecanos ne s'embettent pas a les demonter proprement : ils les cassent si resistance et les remplacent au remontage.
Pour info , un clip coute quand meme 1.5 euros l'unite!
2 / Soulevez un peu la voiture cote avant droit pour acceder plus facilement a trois boulons qui maintiennt le cache carter , en plastique noir qui est accroche au pare-choc avant
3/ Devisser les 2 vis torks qui maintiennent le pare-choc au passage de roue : elles sont juste en bordure de l'aile. puis deboiter le pare-choc a cette endroit. Faire de meme sur le cote gauche de la voiture biensur!
4/ enlever les 4 derniers clips qui maintienent le pare-choc .
5/ le plus difficilement a faire la premiere fois ,il vaut mieux etre 2 a ce moment la il faut s'aider d'un tournevis plat assez large : le passer par les 2 petits trous situe non loin des clips precedemment enleves
pour degager des crochets plastiques et egalement les 2 languettes qui sont visible sur le haut du pare-choc , une de chaque cote du trou d'encrage du capot.
6/ normalement , il ne vous reste plus qu'a tirer vers vous et vers le bas et le pare-choc ds son ensemble vient facilement. Attention , debranche la cosse des feux anti-brouillards et un fil servant
surement pour le lave-phare : n'ayant pas cet option.
Mettre un "plaid" parterre sous le pare-choc pour eviter de l'abimer lorsque vous le poserez par-terre.
7/ le support du phare + lui-meme tiennent avec 3 vis...
8/ vous devez-maintenant avoir facilement acces au filtre a gazole. vous pouvez le soulevez legerement pour le degager de son support et deviser plus facilement la vis sur le haut.
9/ la partie du bas se desemboite et changer le filtre. Etee fournis avec une pochette de joint neuf , j'ai egalement change le petit joint cylindrique montee sur la vis . Nettoyer le support du filtre a gazole. essuyer.
10/ remonter le filtre ds son bocal , re-fixer le bocal et maintenant il faut presser la poire situe sur le cote pour remplir le filtre a gazole et purger l'air.
Vous verrez facilement passer des bulles d'air ds un tuyau transparent. une fois assez remplis , continue a presser la poire puis purger l'air en ouvrant la vis de purge sur le haut du filtre a gazole
11/ rebranchez juste le phare et demarrer le moteur : c'est reparti du premier coup , accelerez en suite progressivement pour verifier qu'il n'y a plus d'air ds le circuit.
12/ reprendre les etapes 7/ 6/ 5 / 4/ 3/ 2/ et 1/ pour remonter le tout.
temps pour le faire la premiere fois : 1h a deux avec les bons outils sous la main.
bonne revision,
Fabien.
Je viens d'effectuer la revision des 60.000 kms moi-même de ma Mégane II estate 1.9dci .
changement d'huile + filtre :
difficulte = assez facile
cf sujet deja traite ds le forum
changement de filtre a air :
difficulte = tres facile
1/ retirer le cache plastique de la batterie pour acceder plus facilement aux 2 vis du cache-filtre a air
changement du filtre a clim :
difficulte = tres facile
cf sujet deja traite ds le forum
et changement du filtre a gazole :
N'ayant pas trouve d'explication specifique a la Megane II 1.9dci , voici comment j'ai opere:
Il faut savoir que le filtre a gazole se trouve derriere le phare avant droit (cote passager
en fait ) et un peu au dessus du bocal a lave-glace ....
d'apres la revue technique , il serait possible d'eviter de demonter le pare-choc av et le phare , en passant par la petite trappe ce situant ds le passage
de roue AV droite . effectivement par la trappe , on apercoit le bas du boitier contenant le filtre a gazole : on peut tout juste effectuer une purge de l'eau en retirant
le bouchon qui se trouve sous le boitier mais pas plus car pour remplacer le filtre a gazole , il faut deviser un vis a tete torx qui se trouve sur le haut donc
je vous conseille de demonter le parechoc+phare AV droit :
Pour ce faire , il faut
1/ enlever tous les "habillages plastiques" tenant avec les clips 1/4 de tour qui font le tour depuis le bouchon du lave-glace jusqu'au cote gauche , vers la batterie
Pensez a acheter avant une dizaine de clips neufs chez Renault car lors du demontage , sur la 15ene a enlever il a fallut en sacrifier 3
Je pense que les mecanos ne s'embettent pas a les demonter proprement : ils les cassent si resistance et les remplacent au remontage.
Pour info , un clip coute quand meme 1.5 euros l'unite!
2 / Soulevez un peu la voiture cote avant droit pour acceder plus facilement a trois boulons qui maintiennt le cache carter , en plastique noir qui est accroche au pare-choc avant
3/ Devisser les 2 vis torks qui maintiennent le pare-choc au passage de roue : elles sont juste en bordure de l'aile. puis deboiter le pare-choc a cette endroit. Faire de meme sur le cote gauche de la voiture biensur!
4/ enlever les 4 derniers clips qui maintienent le pare-choc .
5/ le plus difficilement a faire la premiere fois ,il vaut mieux etre 2 a ce moment la il faut s'aider d'un tournevis plat assez large : le passer par les 2 petits trous situe non loin des clips precedemment enleves
pour degager des crochets plastiques et egalement les 2 languettes qui sont visible sur le haut du pare-choc , une de chaque cote du trou d'encrage du capot.
6/ normalement , il ne vous reste plus qu'a tirer vers vous et vers le bas et le pare-choc ds son ensemble vient facilement. Attention , debranche la cosse des feux anti-brouillards et un fil servant
surement pour le lave-phare : n'ayant pas cet option.
Mettre un "plaid" parterre sous le pare-choc pour eviter de l'abimer lorsque vous le poserez par-terre.
7/ le support du phare + lui-meme tiennent avec 3 vis...
8/ vous devez-maintenant avoir facilement acces au filtre a gazole. vous pouvez le soulevez legerement pour le degager de son support et deviser plus facilement la vis sur le haut.
9/ la partie du bas se desemboite et changer le filtre. Etee fournis avec une pochette de joint neuf , j'ai egalement change le petit joint cylindrique montee sur la vis . Nettoyer le support du filtre a gazole. essuyer.
10/ remonter le filtre ds son bocal , re-fixer le bocal et maintenant il faut presser la poire situe sur le cote pour remplir le filtre a gazole et purger l'air.
Vous verrez facilement passer des bulles d'air ds un tuyau transparent. une fois assez remplis , continue a presser la poire puis purger l'air en ouvrant la vis de purge sur le haut du filtre a gazole
11/ rebranchez juste le phare et demarrer le moteur : c'est reparti du premier coup , accelerez en suite progressivement pour verifier qu'il n'y a plus d'air ds le circuit.
12/ reprendre les etapes 7/ 6/ 5 / 4/ 3/ 2/ et 1/ pour remonter le tout.
temps pour le faire la premiere fois : 1h a deux avec les bons outils sous la main.
bonne revision,
Fabien.
Je compte changer mon filtre à GO moi même sur ma Mégane2 1.5 DCI 80, et je me pose une question :
Comment tirer sur le démarreur (comme sur une voiture normale !) pour réamorcer alors que les renault ont maintenant un bouton de démarrage ?
Le fait de pomper avec la poire suffit il pour que le moteur parte au premier coup de bouton ? Y'a t'il une purge pour virer les dernieres bulles d'air ?
Merci de votre aide, ça me fait un peur cette opération...
Comment tirer sur le démarreur (comme sur une voiture normale !) pour réamorcer alors que les renault ont maintenant un bouton de démarrage ?
Le fait de pomper avec la poire suffit il pour que le moteur parte au premier coup de bouton ? Y'a t'il une purge pour virer les dernieres bulles d'air ?
Merci de votre aide, ça me fait un peur cette opération...
alex14 a écrit:
Le fait de pomper avec la poire suffit il pour que le moteur parte au premier coup de bouton ?
Une fois le filtre plein, le moteur partira au premier ou deuxième coup de démarreur.
alex14 a écrit:
Y'a t'il une purge pour virer les dernieres bulles d'air ?
Une fois le moteur en route, les dernière bulles d'air partiront toutes seules.
