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Technique [Mécanique]
Elle a etait modifier comment? Parceque je connais aucun Renault qui veut les modifier pour passer de 270 Nm a 300 Nm vu tout ce quil faut faire (remplacer le calculateur) et surtout d un point de vu juridique.
Personnellement je ne sais pas encore, je n ai aucunes info sur cette nouvelle version du F9Q FAP.
Sur les Meg II 1.9 dCi 120 il n y a pas d anciennes generations ou de nouvelles. Pour la difference entre le 270 Nm ou le 300 Nm la difference ce fait essentiellement au niveau du calculateur (nouveau calculateur et gestion moteur).
Le moteur, turbo et systeme d injection reste les meme!!!
On ne doit pas avoir la meme definition du mot "ancien"
Le moteur 1.9 dCi n est pas nouveau en lui meme, c est une evolution du 1.9 dTi qui lui etait deja une grande evolution du 1.9 dT.
Tout ce qui est mecanique est identique entre les 270 Nm et les 300 Nm sauf l electronique de gestion du systeme d injection, le moteur reste le meme, IL N A PAS EVOLUE POUR L OCCASION!
Par contre entre le 1.9 dCi 110 ch et 120 ch des Lag II il y a bien une difference mecanique.
Merci Tux, je commencais a me demander si c etait moi qui ne savait pas m exprimer et sur cette question sur je suis sur a 99.999% de ma reponse!
Attention il y a un probleme dans le vocabulaire (enfin je pense). Une gestion electronique n est pas un moteur! Il n y eux aucunes modification sur le moteur en lui meme et ça tu as dus mal a le comprend a mon avis
Tu l as eu ou cette info, d un vendeur Renault? Parceque si c est le cas il connaisse rien aux produits qu il vende sauf les offres de credit, sur ce point il son incolable :?
Et ben ! Je suis donc bien content d'avoir un moteur évolué !
Je pense m'être déjà expliqué sur le sujet, n'est ce pas ?
Cette différence est bien réelle puisque certains demandent si l'on peut modifier un moteur pour faire passer le couple de 270 à 306Nm ! CQFD !
Le terme moteur est à prendre au sens général, y compris donc en y intégrant l'injection et une modification du couple entraîne bel et bien une modification de cet ensemble, à un niveau ou à un autre !
Je m'incruste avec mon moteur de sous développé
Le moteur dispose de plus de couple à 2000tr, et fournit donc plus de puissance que la version 270Nm à ce regime.
En clair:
Version 270Nm -> 57cv à 2000tr/min
Version 300Nm -> 63cv à 2000tr/min.
Cherche pas a me faire passer pour un con avec les chiffres (que je connais deja) et que donne Thierry.
Toi tu insiste a dir que le moteur n est pas le meme alors que mecaniquement ils sont indentiques!!!!!!!!!!!
Le couple en plus sorti par le 1.9 dCi 120 n est pas le fruit d une modification au niveau moteur MAIS AU NIVEAU DU CALCULATEUR D INJECTION ET D UNE NOUVELLE CARTOGRAPHIE!
Il y a que les imbecils qui ne change pas d avis!
[Mégane II] Caractéristiques injection 1,9 dCi
Citer +
Actuellement, le 1.9Dci équipant les Mégane possède un couple de 300Nm et non plus 270Nm mais la pression d'injection est de combien ? 1350bars ou plus, certains parlant de 1600 ?
Merci
![http://yelims2.free.fr/DoDo/Wake_up.gif]()
Tuxcarnav : édition du titre. Tu as gagné une petite lecture de la charte pour la mise en forme...
Merci
Tuxcarnav : édition du titre. Tu as gagné une petite lecture de la charte pour la mise en forme... Merci pour ces infos !
Ma Mégane est équipée du 1.9Dci modifié donc avec un couple de 300Nm.
Ce moteur a donc une injection de 1350bars.
Autre question, le "nouveau" 1.9Dci 130cv avec FAP qui équipera prochainement la Mégane aura t'il une pression d'injection de 1350 bars ou de 1600 ?
Ma Mégane est équipée du 1.9Dci modifié donc avec un couple de 300Nm.
Ce moteur a donc une injection de 1350bars.
Autre question, le "nouveau" 1.9Dci 130cv avec FAP qui équipera prochainement la Mégane aura t'il une pression d'injection de 1350 bars ou de 1600 ?
Citation:
Ma Mégane est équipée du 1.9Dci modifié donc avec un couple de 300Nm.
Ma Mégane est équipée du 1.9Dci modifié donc avec un couple de 300Nm.
Elle a etait modifier comment? Parceque je connais aucun Renault qui veut les modifier pour passer de 270 Nm a 300 Nm vu tout ce quil faut faire (remplacer le calculateur) et surtout d un point de vu juridique.
Citation:
Autre question, le "nouveau" 1.9Dci 130cv avec FAP qui équipera prochainement la Mégane aura t'il une pression d'injection de 1350 bars ou de 1600 ?
Autre question, le "nouveau" 1.9Dci 130cv avec FAP qui équipera prochainement la Mégane aura t'il une pression d'injection de 1350 bars ou de 1600 ?
Personnellement je ne sais pas encore, je n ai aucunes info sur cette nouvelle version du F9Q FAP.
A sa sortie, le 1.9Dci possédait un couple de 270N mais lorsque le Scénic II est arrivé, le 1.9Dci a été modifié et son couple est passé à 306Nm. a partir de septembre 2004, il a commencé à équipé les mégane et ensuite les laguna, veant ainsi remplacé "l'ancien 1.9Dci " au couple de 270Nm. J'ai donc une mùégane équipée d'usine de ce moteur ainsi modifé et je voulais juste connaître la pression d'injection, 1350 ou 1600 bars !
Citation:
il y avait encore des 1.9Dci "ancienne génération" qui étaient montés en usine.
il y avait encore des 1.9Dci "ancienne génération" qui étaient montés en usine.
Sur les Meg II 1.9 dCi 120 il n y a pas d anciennes generations ou de nouvelles. Pour la difference entre le 270 Nm ou le 300 Nm la difference ce fait essentiellement au niveau du calculateur (nouveau calculateur et gestion moteur).
Le moteur, turbo et systeme d injection reste les meme!!!
Citation:
il y a donc bien des "anciens" 1.9dci et des "nouveaux" 1.9Dci !!
il y a donc bien des "anciens" 1.9dci et des "nouveaux" 1.9Dci !!
On ne doit pas avoir la meme definition du mot "ancien"
Le moteur 1.9 dCi n est pas nouveau en lui meme, c est une evolution du 1.9 dTi qui lui etait deja une grande evolution du 1.9 dT.
Tout ce qui est mecanique est identique entre les 270 Nm et les 300 Nm sauf l electronique de gestion du systeme d injection, le moteur reste le meme, IL N A PAS EVOLUE POUR L OCCASION!
Par contre entre le 1.9 dCi 110 ch et 120 ch des Lag II il y a bien une difference mecanique.
Dès lors qu'un moteur évolue, pour quelques raisons que cela soit, il se trouve être différent de ce qu'il était auparavant ! Il y a donc obligatoirement une notion évidente d'avant et d'après donc "d'ancien" et "de nouveau" ! A ce sujet d'ailleurs, notons qu'il est fait notion de cette variance puisque dès le début, les termes ancien et nouveau ont été mis entre "" !!
Pas facile la vie
Pas facile la vie
Morex n'a pas tord... Pour les Laguna II, le moteur porte le même nom qu'il soit dans sa version 270 Nm ou 300 Nm, il s'appelle F9Q 750. Si Renault a conservé la même appellation, c'est qu'il n'y a pas de changement sur le moteur, seul la gestion change...
Pour info, le nom du moteur change en fonction de la boîte de vitesse (manuelle ou automatique)...
Exemple avec la Laguna 2,0 16V :
- BVM 5 : F4R 712
- BVA 4 : F4R 713
A+
Tux
Pour info, le nom du moteur change en fonction de la boîte de vitesse (manuelle ou automatique)...
Exemple avec la Laguna 2,0 16V :
- BVM 5 : F4R 712
- BVA 4 : F4R 713
A+
Tux
tuxcarnav a écrit:
Pour les Laguna II, le moteur porte le même nom qu'il soit dans sa version 270 Nm ou 300 Nm, il s'appelle F9Q 750. Si Renault a conservé la même appellation, c'est qu'il n'y a pas de changement sur le moteur, seul la gestion change...
Merci Tux, je commencais a me demander si c etait moi qui ne savait pas m exprimer et sur cette question sur je suis sur a 99.999% de ma reponse!
Dès lors qu'un moteur évolue, pour quelques raisons que cela soit, il se trouve être différent de ce qu'il était auparavant, même si sa référence technique reste inchangé ! c'est ce qu'on appelle l'amélioration d'un produit !
Et c'est dans cet état d'esprit que le sujet quant à l'évolution du 1.9Dci équipant les Mégane à été abordé car lorsque je citais qu'il avait évolué depuis plus d'1 an pour passer de 270Nm à 306Nm, il m'était répondu que ce n'était pas le cas et que seule la version 130cv avec FAP posséderait un couple de 300Nm ! ce qui est totalment inexact, preuve en est !
Et c'est dans cet état d'esprit que le sujet quant à l'évolution du 1.9Dci équipant les Mégane à été abordé car lorsque je citais qu'il avait évolué depuis plus d'1 an pour passer de 270Nm à 306Nm, il m'était répondu que ce n'était pas le cas et que seule la version 130cv avec FAP posséderait un couple de 300Nm ! ce qui est totalment inexact, preuve en est !
Citation:
Dès lors qu'un moteur évolue
Dès lors qu'un moteur évolue
Attention il y a un probleme dans le vocabulaire (enfin je pense). Une gestion electronique n est pas un moteur! Il n y eux aucunes modification sur le moteur en lui meme et ça tu as dus mal a le comprend a mon avis
Citation:
quant à l'évolution du 1.9Dci équipant les Mégane à été abordé car lorsque je citais qu'il avait évolué depuis plus d'1 an pour passer de 270Nm à 306Nm, il m'était répondu que ce n'était pas le cas et que seule la version 130cv avec FAP posséderait un couple de 300Nm !
quant à l'évolution du 1.9Dci équipant les Mégane à été abordé car lorsque je citais qu'il avait évolué depuis plus d'1 an pour passer de 270Nm à 306Nm, il m'était répondu que ce n'était pas le cas et que seule la version 130cv avec FAP posséderait un couple de 300Nm !
Tu l as eu ou cette info, d un vendeur Renault? Parceque si c est le cas il connaisse rien aux produits qu il vende sauf les offres de credit, sur ce point il son incolable :?
Puisque c'est la slt la gestion qui change, je suppose qu'il doit etre possible par la valise clip de charger les nouveaux paramètres et ainsi de passer un moteur 270nm en 300nm ?
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Mégane CC 1.9 Dci Broadway 60 000 km & Mégane 1.6 16v Confort Expression 90 000 km
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Mégane CC 1.9 Dci Broadway 60 000 km & Mégane 1.6 16v Confort Expression 90 000 km
Morex a écrit:
Pareil pour la petite soeur Meg II.
tuxcarnav a écrit:
Non, ce n'est pas aussi simple.
D'après mon garagiste, il faut changer le calculateur d'injection. Il faut mettre un nouveau modèle. Au moins sur les Laguna II.
D'après mon garagiste, il faut changer le calculateur d'injection. Il faut mettre un nouveau modèle. Au moins sur les Laguna II.
Pareil pour la petite soeur Meg II.
Et ben ! Je suis donc bien content d'avoir un moteur évolué !
Morex a écrit:
Tu ne veux vraiment pas admettre que ton moteur est toujours le meme
Ralphi a écrit:
Et ben ! Je suis donc bien content d'avoir un moteur évolué !
Tu ne veux vraiment pas admettre que ton moteur est toujours le meme
Je pense m'être déjà expliqué sur le sujet, n'est ce pas ?
Cette différence est bien réelle puisque certains demandent si l'on peut modifier un moteur pour faire passer le couple de 270 à 306Nm ! CQFD !
tuxcarnav a écrit:
Mais ce n'est pas le moteur que l'on modifie, c'est un logiciel de gestion. Ce n'est pas la même chose.
Je propose que tu utilises le terme "version 300 Nm" plutôt qu'évolution qui ne convient pas.
A+
Tux
Je propose que tu utilises le terme "version 300 Nm" plutôt qu'évolution qui ne convient pas.
A+
Tux
Le terme moteur est à prendre au sens général, y compris donc en y intégrant l'injection et une modification du couple entraîne bel et bien une modification de cet ensemble, à un niveau ou à un autre !
Un plombier peut être également chauffagiste et en tout état de cause un chauffagiste sera toujours aussi un plombier !
Les modifications apportées fin 2003, début 2004 sont incontestables, n'en déplaisent à certains et même si mécaniquement, il est toujours question du Dci 1.9, celui ci dans sa généralité est bel et bien différent puisque que le couple moteur a évolué !! La vérité n'est pas ailleurs !
Les modifications apportées fin 2003, début 2004 sont incontestables, n'en déplaisent à certains et même si mécaniquement, il est toujours question du Dci 1.9, celui ci dans sa généralité est bel et bien différent puisque que le couple moteur a évolué !! La vérité n'est pas ailleurs !
Citation:
Et ben ! Je suis donc bien content d'avoir un moteur évolué !
Et ben ! Je suis donc bien content d'avoir un moteur évolué !
Je m'incruste avec mon moteur de sous développé
Citation:
Cela veut il dire que le 306 Nm est plus puissant a l accélération ????
Cela veut il dire que le 306 Nm est plus puissant a l accélération ????
Le moteur dispose de plus de couple à 2000tr, et fournit donc plus de puissance que la version 270Nm à ce regime.
En clair:
Version 270Nm -> 57cv à 2000tr/min
Version 300Nm -> 63cv à 2000tr/min.
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R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
R20TS 2L/Clio RL1.1,/R19Storia 1.9D/MeganeRT 1.6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1.4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2.0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée
Citation:
Voilà une bonne info pour Morex !
Voilà une bonne info pour Morex !
Cherche pas a me faire passer pour un con avec les chiffres (que je connais deja) et que donne Thierry.
Toi tu insiste a dir que le moteur n est pas le meme alors que mecaniquement ils sont indentiques!!!!!!!!!!!
Le couple en plus sorti par le 1.9 dCi 120 n est pas le fruit d une modification au niveau moteur MAIS AU NIVEAU DU CALCULATEUR D INJECTION ET D UNE NOUVELLE CARTOGRAPHIE!
Il y a que les imbecils qui ne change pas d avis!
