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Technique [Mécanique]
[Mégane I] Bruit de roulement entre 50 et 130
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Bonjour à tous,
Sur ma mégane I 1.6e (K7M703) BVA de 80 000 Kms, j'entends un bruit de roulement relativement fort a peu près au dessus de 40 Km/h.
Le bruit est très fort vers 80/90 Km/h, et commence à s'atténuer vers 110/120 Km/h.
Au point mort, le moteur a un bruit normal lors des montées en régime.
Je soupçonne donc un organe du train avant (Je pense a 90% qu'il vient de l'avant, mais avec la résonnance je n'en suis pas certain à 100%).
J'ai pensé à :
- Roulements de roue
- Cardans
- BVA
La voiture a eu énormément de pièces changées (BVA a 57000 Kms, disques + plaquettes, plus de 1000 € de pièces d'allumage et d'injection, et récemment le support moteur frontal).
Les cardans ont l'air étanches au niveau des soufflets.
En faisant tourner les roues avant dans le vide, je ne distingue aucun jeu ni sifflement anormal. Par contres, elles sont au moins 3 fois plus dures à entraîner (Boite auto en position N) que sur une voiture à boite méca au point mort (peut etre normal à cause de la BVA ?), est-ce une piste ?
La roue côté conducteur était 2 fois plus difficile à entrainer que coté passager ?
Que me conseillez-vous de changer ?
Merci d'avance de votre aide.
Sur ma mégane I 1.6e (K7M703) BVA de 80 000 Kms, j'entends un bruit de roulement relativement fort a peu près au dessus de 40 Km/h.
Le bruit est très fort vers 80/90 Km/h, et commence à s'atténuer vers 110/120 Km/h.
Au point mort, le moteur a un bruit normal lors des montées en régime.
Je soupçonne donc un organe du train avant (Je pense a 90% qu'il vient de l'avant, mais avec la résonnance je n'en suis pas certain à 100%).
J'ai pensé à :
- Roulements de roue
- Cardans
- BVA
La voiture a eu énormément de pièces changées (BVA a 57000 Kms, disques + plaquettes, plus de 1000 € de pièces d'allumage et d'injection, et récemment le support moteur frontal).
Les cardans ont l'air étanches au niveau des soufflets.
En faisant tourner les roues avant dans le vide, je ne distingue aucun jeu ni sifflement anormal. Par contres, elles sont au moins 3 fois plus dures à entraîner (Boite auto en position N) que sur une voiture à boite méca au point mort (peut etre normal à cause de la BVA ?), est-ce une piste ?
La roue côté conducteur était 2 fois plus difficile à entrainer que coté passager ?
Que me conseillez-vous de changer ?
Merci d'avance de votre aide.
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Renault Mégane I 1.6e BVA '97
BMW 528ia E28 '85
Renault Mégane I 1.6e BVA '97
BMW 528ia E28 '85
