Bonjour à toutes et à tous et meilleurs vœux pour cette nouvelle année.
Je vous contacte car j’ai un nouveau petit problème avec ma Megane.
Un peu d’infos sur elle :
Megane 1 Phase 2
1.9 DCI 105 (F9Q)
M.E.C. : 11/2001
145500 kms
Le voyant défaut injection/préchauffage s’allume en roulant (moins de 5 secondes à chaque fois), généralement lors de descente de col (en frein moteur) ou en circulant au environ de 1800-2000 tr/min. Il arrive aussi que le voyant ne s’allume pas d’un jour, puis s’allume 4 ou 5 fois dans la même journée, lors de la moindre descente au frein moteur d’un faux plat par exemple ou après avoir un peu circulé dans les bouchons.
D’après ce que dit la valise du mécano, il s’agirait de la vanne EGR. Elle a déjà été changée en avril 2008 pour ce même problème, mais 8 mois plus tard et 15000 kms parcourrus et le voyant se remanifeste.
J’ai déjà nettoyé la vanne 4 fois depuis début octobre (la première fois elle était bien crade), mais le problème se reproduit à chaque fois.
Pour les symptômes que j’ai pu constater :
- fumée à l’échappement, par moment impressionnante quand on tire un peu les rapports (ça peu durer 2 ou 3 kilomètres, je n’ai pas osé tirer plus),
- Des petits à-coups en troisième lors de monté de côte lors de l’accélération pour l’aborder,
- Si le voyant c’est allumé en roulant, au moment d’éteindre le moteur, il fait un gros à-coup lorsque je tourne le neiman. Si le voyant ne s’allume pas lors du trajet, le moteur s’éteint sans vibration.
Pas de fonctionnement en mode dégradé ou autre (pas de perte de puissance), juste ce voyant qui fais durer la période du sapin de noël mais j’aimerai bien régler ça avant que d’autre problème arrive si cela dure trop.
D’après ce que j’ai pu lire en recherchant un peu, la vanne EGR est souvent en cause sur ce moteur, mais je ne veux pas arriver à la solution de la déconnexion comme j’ai pu le lire quelques fois.
Est-ce que cela pourrait venir d’un autre capteur (Debitmètre, Regulateur de Pression Turbo,…) ou faut-il encore changer l’EGR?
C'est aussi ce que mon conseil le fils d'un collègue de boulot qui est garagiste mais vu qu'elle a bien fonctionné pendant 8 mois, ça doit bien pouvoir fonctionner normalement un peu plus longtemps.
Mais pour cette vanne EGR, je me questionne.
Vu qu'elle n'a que 2 broches (Pierburg), comment le calculateur detecte un défaut dans l'ouverture ou la fermeture?
Je pensais qu'un capteur de position par potentiomètre se faisait sur les EGR à 5 brôches.
Et c'est le seul défaut qui est detecté à chaque fois à la valise.
Il n'y bien qu'un connecteur sur la vanne EGR et ce connecteur n'a que 2 fils electrique. Ce qui me perturbe un peu, car sur le schema de cablage de la RTA, la vanne est bien symbolisé avec 5 fils.
Par ailleurs, ce matin, au moment de partir au taf, le voyant c'est allumé juste après le demarrage, lors de la première acceleration.
Suite à 2 nouveaux allumages du voyant de préchauffage en me rendant au taf ce matin, j'ai décidé de demonter la vanne EGR pour la nettoyer.
Deux chose m'ont choqué une fois demontée:
1_ Cette fois çi, le dépot qui se trouve sur la vanne n'est pas sous forme de pate goudrounneuse. Il est super fluide
2_ Une forme de dépot blanchatre, ressemblant à de la mayonnaise est présente sur une des soupapes de la vanne EGR
Mais je vous propose de voir ça en image:
Bon, vu que la voiture n'as pas trop tourné aujourd'hui pour cause de neige, j'espère que ce dépot blanchatre est juste du au froid et à l'humidité.
Mais ce soir, j'ai peur pour que ce soit le turbo qui soit en cause
Par contre, le niveau d'huile n'a pas bougé, il est identique depuis la dernière vidange (aout 2008).
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mais j’aimerai bien régler ça avant que d’autre problème arrive si cela dure trop.
