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Technique [Mécanique]
[Laguna II] Calorstat 1.9DCI
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re bonjour,
je voulais savoir si quelqu'un pouvait m'indiquer où se situe le calorstat sur un bloc 1.9DCI 120 (F9Q750 si je dis pas de betises), une petite photo ou un schema serai aprecié
et si quelqu'un connait la reference ainsi que le prix de la piece ?
Merci !
je voulais savoir si quelqu'un pouvait m'indiquer où se situe le calorstat sur un bloc 1.9DCI 120 (F9Q750 si je dis pas de betises), une petite photo ou un schema serai aprecié
et si quelqu'un connait la reference ainsi que le prix de la piece ?
Merci !
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Laguna II privilège 1.9DCI 120CV
VF1BG0G06
Achetée neuve 10/2002
272000km
Laguna II privilège 1.9DCI 120CV
VF1BG0G06
Achetée neuve 10/2002
272000km
J'aurais pus mais j'arrive pas à la trouver.
J'ai celle pour le boitier de sortie d'eau : 82 00 674 368 à 34€
mais je ne pense pas que ça intègre le thermostat
J'ai celle pour le boitier de sortie d'eau : 82 00 674 368 à 34€
mais je ne pense pas que ça intègre le thermostat
Il est dans un boitier en plastique noir, sur la culasse, coté boite, sous la pompe à vide; Je le met pour les autres, je pense que tu l'as trouvé depuis longtemps.
J'ai démonté le mien, car j'ai une fuite, je pensais que c'était une durite percée, mais en démontant le calorstat, j'ai vu ça:
Elle est un peu floue, mais la partie interne qui tien le joint est cassé à plusieurs endroit, et le joint à l'air largement trop grand!!!!!!
Je mettrais une photo moins floue, quand mon APN sera rechargé.
J'ai démonté le mien, car j'ai une fuite, je pensais que c'était une durite percée, mais en démontant le calorstat, j'ai vu ça:
Elle est un peu floue, mais la partie interne qui tien le joint est cassé à plusieurs endroit, et le joint à l'air largement trop grand!!!!!!
Je mettrais une photo moins floue, quand mon APN sera rechargé.
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Ex(R4 TL; R5 GTL; R18 Turbo (Powwa); Xantia 1.9TD)
Laguna II.0 privilège estate 1.9l DCI 120 09/2001
Ex(R4 TL; R5 GTL; R18 Turbo (Powwa); Xantia 1.9TD)
Laguna II.0 privilège estate 1.9l DCI 120 09/2001
Dernière édition par Syl20 le Mer 07 Juil, 2010 20:07; édité 1 fois
Alors voilà la tête que ça a quand c'est neuf:
Ref 8200674368 49€25 HT
Le joint, le capteur de T°, et le calorstat sont compris.
Et la tête que ça a de l'exterieur:
Fixé par 3 vis.
Ref 8200674368 49€25 HT
Le joint, le capteur de T°, et le calorstat sont compris.
Et la tête que ça a de l'exterieur:
Fixé par 3 vis.
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Ex(R4 TL; R5 GTL; R18 Turbo (Powwa); Xantia 1.9TD)
Laguna II.0 privilège estate 1.9l DCI 120 09/2001
Ex(R4 TL; R5 GTL; R18 Turbo (Powwa); Xantia 1.9TD)
Laguna II.0 privilège estate 1.9l DCI 120 09/2001
Bonjour et désolé pour ce up de plusieurs années^^ mais ce sujet me parait tout indiqué pour poser ma question.
J'ai actuellement une laguna 2 phase 2 dci 125 FAP et je doit changer le calorstat qui fuie.
L'opération en elle même ne me fait pas spécialement peur mais j'aimerais quand même recueillir quelque conseil avant de me lancer.
(je me débrouille en mécanique, je suis pas un pro mais je me suis toujours occupé des "petit" soucis mécanique de toute mes voiture, quand cela devient trop pointu ou que cela demande un outillage spécial, je laisse volontiers la place au pro)
C'est surtout au niveau de l'accès au calorstat que je me questionne, comment faire pour bien arriver à le retirer et le remplacer ?
Quelle sont les éléments que vous me conseillerez de retirer pour pouvoir travailler dans de bonne condition ?
L'admission ? le boitier de fusible à coté de la batterie ? la pompe à vide ? tout ?^^
Je pensais retirer une partie de l'admission (boite à air, debitmettre) puis le boitier de fusible, cela serait suffisant ?
Avez vous des conseils particulier pour pouvoir effectuer le remplacements du calorstat sur ce moteur ?
Merci d'avance pour tout les bon conseil que vous pouvez me prodiguer
J'ai actuellement une laguna 2 phase 2 dci 125 FAP et je doit changer le calorstat qui fuie.
L'opération en elle même ne me fait pas spécialement peur mais j'aimerais quand même recueillir quelque conseil avant de me lancer.
(je me débrouille en mécanique, je suis pas un pro mais je me suis toujours occupé des "petit" soucis mécanique de toute mes voiture, quand cela devient trop pointu ou que cela demande un outillage spécial, je laisse volontiers la place au pro)
C'est surtout au niveau de l'accès au calorstat que je me questionne, comment faire pour bien arriver à le retirer et le remplacer ?
Quelle sont les éléments que vous me conseillerez de retirer pour pouvoir travailler dans de bonne condition ?
L'admission ? le boitier de fusible à coté de la batterie ? la pompe à vide ? tout ?^^
Je pensais retirer une partie de l'admission (boite à air, debitmettre) puis le boitier de fusible, cela serait suffisant ?
Avez vous des conseils particulier pour pouvoir effectuer le remplacements du calorstat sur ce moteur ?
Merci d'avance pour tout les bon conseil que vous pouvez me prodiguer
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