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Technique [Mécanique]
C'est ce que j'avais sur la twingo, mais ca ne m'a jamais coupé le moteur, juste broutage, et mauvais demarrage.
Bonjour,
J'ai eu le même problème sur une LAG II essence 2.0 IDE. Il semble qu'il y ait un problème avec le boîtier papillon (voir topic "Injection défaillante").
Merci Archi
Sa n etait qu une supposition, j ai eu de la chance
[Laguna II] 2,2 L " Arrêt du moteur en roulant "
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Bonjour à tous.
Ma Laguna II 2.2DCI (04/2002) serait elle hantée, en 3 jours et 100km je viens d'avoir 6 coupures du moteur dont une a failli être fatale; avez vous déjà essayé de freiner à un feu rouge sans aucune assistance de direction ni de freinage pendant qu'une charmante voix vous dit " problème d'injection veuillez consulter un agent renault ".
Je pense que chez RENO il vont encore me faire le coup du reset du calculateur puisque comme d'habitude aucune information ne sera enregistrée dans les défauts, et oui j'ai pas de chances.
Salutations
Au secours, ce défaut est il déjà apparu chez d'autres possesseur de DCI.
Je tiens à préciser qu'a chaque fois j'ai pu remettre le moteur en marche !!
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
Ma Laguna II 2.2DCI (04/2002) serait elle hantée, en 3 jours et 100km je viens d'avoir 6 coupures du moteur dont une a failli être fatale; avez vous déjà essayé de freiner à un feu rouge sans aucune assistance de direction ni de freinage pendant qu'une charmante voix vous dit " problème d'injection veuillez consulter un agent renault ".
Je pense que chez RENO il vont encore me faire le coup du reset du calculateur puisque comme d'habitude aucune information ne sera enregistrée dans les défauts, et oui j'ai pas de chances.
Salutations
Au secours, ce défaut est il déjà apparu chez d'autres possesseur de DCI.
Je tiens à préciser qu'a chaque fois j'ai pu remettre le moteur en marche !!
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
RO ET ANNE a écrit:
ça ressemble à un problème de capteur point mort haut ton souci là .
C'est ce que j'avais sur la twingo, mais ca ne m'a jamais coupé le moteur, juste broutage, et mauvais demarrage.
Confirmation si capteur point mort haut Hs le véhicule ne démarre pas ,ca mais arrivait un matin sur mon ancienne 2.2dci de 2002 est elle est parti sur plateau direction la concession .
Il me semble qu'il y a une ots (modification du capteur et du faisceau)sur le moteur 2.2dci(g9t et g9u) cette operation s'effectue pas par un rappel mais juste quand le client vient pour effectuer un entretien ou une reparation.
Il me semble qu'il y a une ots (modification du capteur et du faisceau)sur le moteur 2.2dci(g9t et g9u) cette operation s'effectue pas par un rappel mais juste quand le client vient pour effectuer un entretien ou une reparation.
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Mégane III GT Line 1.6 dci 130
Scenic 1.6 16v RXT
Mégane III GT Line 1.6 dci 130
Scenic 1.6 16v RXT
Bein, moi je demarrais quand meme... mais dur dur.. par contre.. petit moteur essence... et peut etre pas completement HS le capteur...
Archi a écrit:
Bonjour à tous.
Ma Laguna II 2.2DCI (04/2002) serait elle hantée, en 3 jours et 100km je viens d'avoir 6 coupures du moteur dont une a failli être fatale; avez vous déjà essayé de freiner à un feu rouge sans aucune assistance de direction ni de freinage pendant qu'une charmante voix vous dit " problème d'injection veuillez consulter un agent renault ".
Je pense que chez RENO il vont encore me faire le coup du reset du calculateur puisque comme d'habitude aucune information ne sera enregistrée dans les défauts, et oui j'ai pas de chances.
Salutations
Au secours, ce défaut est il déjà apparu chez d'autres possesseur de DCI.
Je tiens à préciser qu'a chaque fois j'ai pu remettre le moteur en marche !!
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
Ma Laguna II 2.2DCI (04/2002) serait elle hantée, en 3 jours et 100km je viens d'avoir 6 coupures du moteur dont une a failli être fatale; avez vous déjà essayé de freiner à un feu rouge sans aucune assistance de direction ni de freinage pendant qu'une charmante voix vous dit " problème d'injection veuillez consulter un agent renault ".
Je pense que chez RENO il vont encore me faire le coup du reset du calculateur puisque comme d'habitude aucune information ne sera enregistrée dans les défauts, et oui j'ai pas de chances.
Salutations
Au secours, ce défaut est il déjà apparu chez d'autres possesseur de DCI.
Je tiens à préciser qu'a chaque fois j'ai pu remettre le moteur en marche !!
Edité pour modifier titre ( thierryimpulsion ) .
Bonjour,
J'ai eu le même problème sur une LAG II essence 2.0 IDE. Il semble qu'il y ait un problème avec le boîtier papillon (voir topic "Injection défaillante").
Re-bonjour à tous : Mon véhicule a été expertisé Lundi après midi.
Pour une fois j'avais la baraka car le responsable de l'atelier RENO après avoir démarré mon véhicule le moteur s'est aussitot coupé (Injection défaillante et ESP défaillant ).
Comme d'habitude du côté du passage à la valise aucun défaut enregistré dans le calculateur (Je pense que renault a oublié de mettre une EEPROM dans mon calculateur).
Après avoir passé 3 heures par dessous et dessus du compartiment moteur, la zone du défaut a enfin été isolé!!!!!!!
Bravo à MOREX, le faisceau qui descend du bloc moteur vers le filtre à huile est en cause.
RENO m'a facturé 1 sur les 3 heures passées (56€) , mon véhicule n'est plus sous garantie depuis 2 mois.
Donc pour le moment je n'ai plus de coupure moteur, RENO me propose si le défaut revient de démonter le faisceau pour le tester (pour le remplacer propablement).
Maintenant ce qui me dérange dans cette affaire, 2 points :
- OTS P.M.H. & étanchéité ABS/ESP (est-ce le même faisceau et RENO l'aurait-il mal remonté)
- si RENO me change le faisceau qui va payer la note. (Vice caché)
Salutations
Pour une fois j'avais la baraka car le responsable de l'atelier RENO après avoir démarré mon véhicule le moteur s'est aussitot coupé (Injection défaillante et ESP défaillant ).
Comme d'habitude du côté du passage à la valise aucun défaut enregistré dans le calculateur (Je pense que renault a oublié de mettre une EEPROM dans mon calculateur).
Après avoir passé 3 heures par dessous et dessus du compartiment moteur, la zone du défaut a enfin été isolé!!!!!!!
Bravo à MOREX, le faisceau qui descend du bloc moteur vers le filtre à huile est en cause.
RENO m'a facturé 1 sur les 3 heures passées (56€) , mon véhicule n'est plus sous garantie depuis 2 mois.
Donc pour le moment je n'ai plus de coupure moteur, RENO me propose si le défaut revient de démonter le faisceau pour le tester (pour le remplacer propablement).
Maintenant ce qui me dérange dans cette affaire, 2 points :
- OTS P.M.H. & étanchéité ABS/ESP (est-ce le même faisceau et RENO l'aurait-il mal remonté)
- si RENO me change le faisceau qui va payer la note. (Vice caché)
Salutations
Archi a écrit:
Bravo à MOREX, le faisceau qui descend du bloc moteur vers le filtre à huile est en cause.
Merci Archi
Sa n etait qu une supposition, j ai eu de la chance
