KADJAR 1.7 BlueDCI 4x4 Black Edition
Bonjour à tous,
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer quels sont les critères exacts de déclenchement d'un cycle de régénération FAP ?
Je ne parviens pas à obtenir cette information et n'ai rien trouvé sur le forum.
D'avance merci.
Bonsoir,
Merci pour votre réponse et pour le lien.
L'article est très intéressant.
Je ne sais pas si tout est transposable à mon moteur.
Je me demande aussi ce qui se passe en fin de trajet lorsqu'une régénération en cours est interrompue par l'arrêt du moteur.
Certains véhicules sont peut-être équipés d'un voyant indiquant une régénération en cours ?!?
Le filtre à particules permet le traitement des gaz d’échappement pour les moteurs Diesel.
Suivant véhicule, le témoin affiché au tableau de bord indique un début de saturation et la nécessité de votre intervention pour procéder à un nettoyage du filtre.
Pour cela, à l’apparition du témoin , continuez à rouler suivant les conditions de circulation et le respect des limitations de vitesse jusqu’à l’extinction du témoin. Si possible, ne laissez pas le régime moteur descendre en dessous de 2 000 tours/mn.
Le témoin doit s’éteindre au bout de 10 à 20 minutes environ (reportez-vous au paragraphe « Afficheurs et indicateurs » en chapitre 1).
L’affichage du témoin au tableau de bord peut être accompagné de l’augmentation du régime de ralenti moteur et du système de refroidissement et ce, afin de nettoyer efficacement le filtre à particules.
Nota : le témoin peut réapparaître lorsque les conditions de roulage visant à nettoyer le filtre ne sont pas totalement remplies. Un arrêt du véhicule ou des régimes moteur inférieurs à 2 000 tours/mn avant l’extinction du témoin peuvent vous amenez à recommencer l’opération.
Si le témoin ® et, suivant véhicule, le témoin s’allument accompagnés du message « Risque casse moteur », stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque.
Avant même l'allumage du voyant, je pensais que la régénération dite "passive" se faisait sous forme de cycles. Détecter le déroulement en cours d'un tel cycle aurait permis de ne pas l'interrompre en effectuant quelques km en plus en "forçant" sur le régime moteur avant arrêt. D'où l'idée d'un voyant indiquant une régéneration en cours bien avant allumage du voyant "d'encrassement".
Merci beaucoup pour votre réponse.
La régénération passive se fait en permanence quand le moteur est chaud à moyen régime, soit sur route ou autoroute (enfin surtout le catalyseur, mais c'est lié)
C'est pour ça qu'on déconseille les courts trajets qui encrassent le FAP et ne le laissent pas assez chauffer pour le décrasser
''naturellement''.
C'est alors qu'il faut déclencher une régénération active qu'il ne faut pas interrompre, sinon le calculateur la compte en échec et interdit de dépasser un certain nombre d'échecs sous peine de devoir passer par la régénération en mode garage.....
Pas besoin d'allumer un voyant: les voyants ont la mauvaise habitude de générer plus de question que le réseau après-vente ne sait donner de réponses
J'avais compris que la régénération active était déclenché par le calculateur :
"........A partir d’un seuil de colmatage (à partir de 18 Grammes), le calculateur moteur va déclencher une régénération active....."
Régénération qu'il ne faut pas interrompre :
"...une régénération active qu'il ne faut pas interrompre, sinon le calculateur la compte en échec et interdit de dépasser un certain nombre d'échecs sous peine de devoir passer par la régénération en mode garage....." (ça m'est arrivé alors que je venais d'acheter ma voiture dite de "direction" qui avait du faire trop de petits trajets d'essai.)
Mais du coup, comment savoir qu'elle est en cours pour ne pas l'interrompre ? L'augmentation éventuelle du régime de ralenti, c'est pas forcément frappant.
Pour la dernière remarque, je peux comprendre
Le truc qui aurait pu être intéressant, c'est de rendre possible l'affichage d'un voyant, pour ceux qui sont techniques et qui aiment maitriser ce qu'ils ont dans les mains.
Mais ça ne justifiait sans doute pas le surcout R&D.
Oui, mais ce voyant ne s'allume que s'il y a un début de saturation.
Il me semble qu'il ne permet pas d'éviter l'arrêt involontaire d'une régénération déclenchée par le calculateur qui comptabilise du coup une erreur et après plusieurs cas, provoque un passage obligatoire en atelier.
En tout cas, merci pour vos réponses.
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