je suis en possession d'un Kangoo de 2005, 1.5DCI, 65CV (K9K-704) sans échangeur et totalisant 160.000km. A son arrivé ,il ne démarrait déjà pas à cause d'un injecteur HS mais aussi d'une absence totale d’entretiens...
il a subit à ce jour :
prise de compression --> toutes OK
1injecteur neuf
4 joints d'injecteur neuf
4 bougies de préchauffage
3 vidanges pour virer le plus de merde possible + filtre à huile
le 4 tuyaux de carburant neuf + filtre à carburant
courroie de distribution
turbo remplacé par un d'occasion
toutes les conduite d'air nettoyées
vanne EGR décapée
capteur de position coté volant moteur neuf
touts les fusibles changés
contrôle de tous les capteurs au ohm-mètre
nettoyage du réservoir
malgré tout cela, toujours pas de démarrage et je commence doucement à désespérer....
Ce fut la première idée, j'ai changé les tuyaux de carburant avec le filtres. L'une des connectique aurait pu avoir fissurée mais ça na pas résolu le non demarrage 😕
Ce fut la première idée, j'ai changé les tuyaux de carburant avec le filtres. L'une des connectique ou meme lq poire aurait pu avoir fissurée mais ça na pas résolu le non demarrage 😕
Salut J2C ! pardon pour le retard de ma réponse, je changeais un joint de culasse sur un autre K9k
oui , le carburant arrive bien aux injecteurs mais il arrivait déjà avant, les durites ont été changées surtout au cas ou le gasoil contenue dans le réservoir serait frelaté (il n'avait pas tourné depuis plus d'un ans avec un fond restant )
aujourd'hui, il ne tourne toujours pas mais le bruit qu'il fait en essayant de ce lancer est déjà mieux depuis le nettoyage de l'injection en du changement de la courroie de distribution
Je ne suis pas dieseliste et plutôt attiré par des moteurs essence.
Cependant, je t'encourage à vérifier les compressions (à vérifier sur une RTA). Si c'est en dessous de 15 bars... la segmentation est peut-être fatiguée.
Tu peux tenter de mettre un peu d'huile (genre 1 dé à coudre) dans chaque cylindre, pour tenter de relubrifier tes segments.
Je te propose ça, ça un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps peut perdre un peu de compression.
Pour mon dernier conseil, j'attendrai confirmation d'autres personnes sur le forum.
C'est ce que je ferai pour tenter de récupérer de la compression, mais y a sans doute d'autres techniques moins bricolo
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Planète Renault, on y vient pour l'info, on y reste pour les potos.
oui, elles sont bien alimentées et j'ai changées les 4
j'ai contrôlé et néttoyé le capteur de pression de carburant présent sur le distributeur ce matin mais toujours pas de démarrage, j'ai bien une résistance entre les bornes une et trois mais pas de "clic" au 12Volt
j'ai aussi pris le temps ce matin de connecté l'ODBII. En gardant le démarreur lancé une vingtaine de seconde, le voyant injection et défaut moteur s'allument, j’arrête donc le demandeur mais en laissant le contact pour que les voyants reste allumé. Malgré cela, aucun défaut n'apparait sur les applications Car-Scanner et Torque. En revanche, lorsque je demande un effacement des défauts stockés, les voyant s’atteignent
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