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Technique [Electronique-Electrique]
[Fluence] Voyant
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Bonjour et bienvenue
il manque trop de mots dans votre texte pour qu'on puisse le comprendre.....
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Volvo XC40 RechargeLeaf SV 30 kWh
ex-Outback LTDex-Laguna II.2
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j'ai une Renault fluence de 2012, pourvu d'une boite automatique essence.
Au démarrage le voyant d'entretien et celui du défaut électrique s'allume.
J'ai changer le moteur, fait nettoyer le catalyseur, changer la pomper à essence mais j'ai des pertes puissances au ralenti dans les embouteillages.
Fais vérifier le débitmètre d'air et changer le capteur sans résultats.
Un mécano m'a récemment conseiller de changer la boite de vitesse j'ai quelques doutes à vu que sur un route dégager elle roule bien et le séquencage des vitesses est normal.
Je sais plus du tout quoi faire
Au démarrage le voyant d'entretien et celui du défaut électrique s'allume.
J'ai changer le moteur, fait nettoyer le catalyseur, changer la pomper à essence mais j'ai des pertes puissances au ralenti dans les embouteillages.
Fais vérifier le débitmètre d'air et changer le capteur sans résultats.
Un mécano m'a récemment conseiller de changer la boite de vitesse j'ai quelques doutes à vu que sur un route dégager elle roule bien et le séquencage des vitesses est normal.
Je sais plus du tout quoi faire
Quels codes défaut font allumer le voyant?
Pourquoi le moteur a-t-il été changé?
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Quels codes défaut font allumer le voyant ?
DF002 CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DAIR,Signal hors limite haute.
DF051 FONCTION REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE,Circuit ouvert ou court-circuit au +12V
Pourquoi le moteur a-t-il été changé ?
Problème de compression après diagnostic du mécaniciens
DF002 CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DAIR,Signal hors limite haute.
DF051 FONCTION REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE,Circuit ouvert ou court-circuit au +12V
Pourquoi le moteur a-t-il été changé ?
Problème de compression après diagnostic du mécaniciens
