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Technique [Mécanique]
La pompe étant entrainée via la cascade de pignon distributrice, la pompe à eau fait partie intégrante de la partie graissage ,la moindre fuite engendre la présence de LDR dans l'huile . Et oui, c'est un G9T, concu par la nouvelle envolée d'ingénieurs ... ca sert les études poussées un ?
HS ON ( Attention à la LagIII, c'est une épave technique ! ) HS OFF
Sur un G9t ( Espace III ou IV, ou Vel-satis, ou lagII etc;.. ) il y a bien une courroie de distri, mais également une cascade de pignon, et la pompe à eau n'est pas entrainée par la courroie de distribution, mais par la cascade ...
En fait accordiola, si tu as un peu l'ame d'un mécano, tu changerais vite ton espaceIII ( MATRA !
) équipé d'un G9T , entre nous, et sans vouloir te démoraliser , cette combinaison est une catastrophe. .. .
@+
AH bon????
La pompe se remplace en 1h a peine ... et si ils tombent le moteur, change de garage ...
T'es là toi ...
L'espace ne m'appartiens pas personnellement, il est as mon pére.
En effet, je m'intéresse à la mécanique (Je suis actuellement en BTS MAVA), mais mon domaine est plus l'électronique
Oué ,je sais , grosse , mais alors grosse surprise ... arf .. en esperant qu'on soit capable de faire un cablage habitacle fiable ...
-Personne ne pige a mon avis, j'aurais des photos d'ici peu
Ok je comprends, pour info, Sourisverte et moi, nous sommes passés par là
puis agreg MCi ,puis Cotech Renault, puis incidentologues, puis motoristes, puis conception architecture electrique, et maintenant directeur projet , comme quoi, l'automobile, c'est pas trop mal... bref, j'arrete le HS
Surtout si tu es Taxi et que tu utilises un 2.2Dci ... c'est la pire des choses a faire 
Bon courage !
En effet, je sait pas si j'aurais le courage de faire tous sa. MCI j'aurais pus y aller à la place de MAVA, mais sa m'intéresse pas, j'ai donc préférè pas y aller et rester en MAVA avec la motivation.
Mais plus j'avance dans les études, plus je me dit que c'est vraiment l'électronique qui m'intéresse.
En tous cas bravo pour ce parcours
Fin du HS 
[Espace IV] Fuite pompe a eau (2.2 Dci)
Citer +
Bonjour a tous,
Après divers problèmes rencontrés sur mon véhicule (changement D.A., changement BVA, fuite bocal liquide refroidissement, fuite d'huile moteur suite a une surpression, changement disques de freins voilés) pendant la période de garantie, je me retrouve aujourd'hui avec une fuite sur la pompe a eau, nécéssitant son remplacement (cout ~650€) un mois après la fin de cette garantie. Le garage me dit que Renault accepte de prendre 20% a sa charge. Pensez vous que cela soit possible d'obtenir plus ?
Pour infos mon véhicule a 101000 Kms et a été livré fin décembre 2005.
Merci.
Après divers problèmes rencontrés sur mon véhicule (changement D.A., changement BVA, fuite bocal liquide refroidissement, fuite d'huile moteur suite a une surpression, changement disques de freins voilés) pendant la période de garantie, je me retrouve aujourd'hui avec une fuite sur la pompe a eau, nécéssitant son remplacement (cout ~650€) un mois après la fin de cette garantie. Le garage me dit que Renault accepte de prendre 20% a sa charge. Pensez vous que cela soit possible d'obtenir plus ?
Pour infos mon véhicule a 101000 Kms et a été livré fin décembre 2005.
Merci.
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Dacia Duster 1.5 dCi 90CV Laurèate
Ex. Laguna III Estate Initiale, 2.0 Dci BVA
Ex. Espace IV Privilège 2.2 dci Boite Auto,TOEP
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Dacia Duster 1.5 dCi 90CV Laurèate
Ex. Laguna III Estate Initiale, 2.0 Dci BVA
Ex. Espace IV Privilège 2.2 dci Boite Auto,TOEP
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Ils ont du se tromper et te compté aussi la distri c' est pas possible autrement!!!!
Sur le G9T la pompe à eau est entrainé part une cascade de pignon et non part la distri!!!
Il faut compter 137 euros ttc pour la pompe à eau et environ 2.8 de MO, plus le liquide de RF et L' huile moteur, car le liquide de RF passe dans le carter d' huile à la dépose de celle-ci.
Commente nous ton devis STP.
Tech-agent
Sur le G9T la pompe à eau est entrainé part une cascade de pignon et non part la distri!!!
Il faut compter 137 euros ttc pour la pompe à eau et environ 2.8 de MO, plus le liquide de RF et L' huile moteur, car le liquide de RF passe dans le carter d' huile à la dépose de celle-ci.
Commente nous ton devis STP.
Tech-agent
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Pas d' assistance technique par MP, je ne répondrais pas à votre message.
Pas d' assistance technique par MP, je ne répondrais pas à votre message.
Petite question, comment ça se fait que le LDR passe dans l'huile si il y as un soucis sur la pompe à eau ?
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
Accordiola1 a écrit:
Petite question, comment ça se fait que le LDR passe dans l'huile si il y as un soucis sur la pompe à eau ?
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
La pompe étant entrainée via la cascade de pignon distributrice, la pompe à eau fait partie intégrante de la partie graissage ,la moindre fuite engendre la présence de LDR dans l'huile . Et oui, c'est un G9T, concu par la nouvelle envolée d'ingénieurs ... ca sert les études poussées un ?
HS ON ( Attention à la LagIII, c'est une épave technique ! ) HS OFF
Dernière édition par Fliavioul le Ven 15 Fev, 2008 21:02; édité 1 fois
D'accord j'ai comprit, merci pour l'explication.
Avant de fermer le HS, c'est le même que j'ai sur l'espace III ? (Je pensais avoir une courroie de distrib
)
Avant de fermer le HS, c'est le même que j'ai sur l'espace III ? (Je pensais avoir une courroie de distrib
)Ben en fait il me compte 5 heures de main d'oeuvre, car il parait qu'il faut "descendre" le moteur pour accéder a la pompe, et il y a bien le remplacement de l'huile et du liquide RF. Vous savez j'étais tellement pressé de récupérer mon véhicule (c'est mon outil de travail !!!) que j'ai signé les yeux fermés....
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Dacia Duster 1.5 dCi 90CV Laurèate
Ex. Laguna III Estate Initiale, 2.0 Dci BVA
Ex. Espace IV Privilège 2.2 dci Boite Auto,TOEP
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Ex. Espace IV Privilège 2.2 dci Boite Auto,TOEP
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Accordiola1 a écrit:
D'accord j'ai comprit, merci pour l'explication.
Avant de fermer le HS, c'est le même que j'ai sur l'espace III ? (Je pensais avoir une courroie de distrib )
Avant de fermer le HS, c'est le même que j'ai sur l'espace III ? (Je pensais avoir une courroie de distrib
) Sur un G9t ( Espace III ou IV, ou Vel-satis, ou lagII etc;.. ) il y a bien une courroie de distri, mais également une cascade de pignon, et la pompe à eau n'est pas entrainée par la courroie de distribution, mais par la cascade ...
En fait accordiola, si tu as un peu l'ame d'un mécano, tu changerais vite ton espaceIII ( MATRA !
) équipé d'un G9T , entre nous, et sans vouloir te démoraliser , cette combinaison est une catastrophe. .. .
@+
Fliavioul a écrit:
La pompe étant entrainée via la cascade de pignon distributrice, la pompe à eau fait partie intégrante de la partie graissage ,la moindre fuite engendre la présence de LDR dans l'huile . Et oui, c'est un G9T, concu par la nouvelle envolée d'ingénieurs ... ca sert les études poussées un ?
HS ON ( Attention à la LagIII, c'est une épave technique ! ) HS OFF
Accordiola1 a écrit:
Petite question, comment ça se fait que le LDR passe dans l'huile si il y as un soucis sur la pompe à eau ?
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
La pompe étant entrainée via la cascade de pignon distributrice, la pompe à eau fait partie intégrante de la partie graissage ,la moindre fuite engendre la présence de LDR dans l'huile . Et oui, c'est un G9T, concu par la nouvelle envolée d'ingénieurs ... ca sert les études poussées un ?
HS ON ( Attention à la LagIII, c'est une épave technique ! ) HS OFF
AH bon????
Enzo a écrit:
Ben en fait il me compte 5 heures de main d'oeuvre, car il parait qu'il faut "descendre" le moteur pour accéder a la pompe, et il y a bien le remplacement de l'huile et du liquide RF. Vous savez j'étais tellement pressé de récupérer mon véhicule (c'est mon outil de travail !!!) que j'ai signé les yeux fermés....
La pompe se remplace en 1h a peine ... et si ils tombent le moteur, change de garage ...
sourisverte a écrit:
AH bon????
Fliavioul a écrit:
La pompe étant entrainée via la cascade de pignon distributrice, la pompe à eau fait partie intégrante de la partie graissage ,la moindre fuite engendre la présence de LDR dans l'huile . Et oui, c'est un G9T, concu par la nouvelle envolée d'ingénieurs ... ca sert les études poussées un ?
HS ON ( Attention à la LagIII, c'est une épave technique ! ) HS OFF
Accordiola1 a écrit:
Petite question, comment ça se fait que le LDR passe dans l'huile si il y as un soucis sur la pompe à eau ?
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
Je ne voit pas par ou sont relié les 2 circuits à cette endroit.
La pompe étant entrainée via la cascade de pignon distributrice, la pompe à eau fait partie intégrante de la partie graissage ,la moindre fuite engendre la présence de LDR dans l'huile . Et oui, c'est un G9T, concu par la nouvelle envolée d'ingénieurs ... ca sert les études poussées un ?
HS ON ( Attention à la LagIII, c'est une épave technique ! ) HS OFF
AH bon????
T'es là toi ...
Fliavioul a écrit:
En fait accordiola, si tu as un peu l'ame d'un mécano, tu changerais vite ton espaceIII ( MATRA ! ) équipé d'un G9T , entre nous, et sans vouloir te démoraliser , cette combinaison est une catastrophe. .. .
) équipé d'un G9T , entre nous, et sans vouloir te démoraliser , cette combinaison est une catastrophe. .. . L'espace ne m'appartiens pas personnellement, il est as mon pére.
En effet, je m'intéresse à la mécanique (Je suis actuellement en BTS MAVA), mais mon domaine est plus l'électronique
sourisverte a écrit:
ouais de retour.......j'etais pris par le boulot.... tu sais ce que c'est 
reunion sur le nouveau coupé lag3...y aura des surprises 
reunion sur le nouveau coupé lag3...y aura des surprises Oué ,je sais , grosse , mais alors grosse surprise
... arf .. en esperant qu'on soit capable de faire un cablage habitacle fiable ...
-Personne ne pige a mon avis, j'aurais des photos d'ici peu
Dernière édition par Fliavioul le Ven 15 Fev, 2008 21:02; édité 1 fois
Ben merci pour tous ces conseils utiles, je vais essayer d'en faire bon usage. Et surtout a lire tous ces commentaires sur le G9T, je pense que je vais changer rapidement de véhicule avant d'avoir des em..... plus conséquants (j'ai déja eu ma dose !!!)
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Dacia Duster 1.5 dCi 90CV Laurèate
Ex. Laguna III Estate Initiale, 2.0 Dci BVA
Ex. Espace IV Privilège 2.2 dci Boite Auto,TOEP
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Ex. Laguna III Estate Initiale, 2.0 Dci BVA
Ex. Espace IV Privilège 2.2 dci Boite Auto,TOEP
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Accordiola1 a écrit:
L'espace ne m'appartiens pas personnellement, il est as mon pére.
En effet, je m'intéresse à la mécanique (Je suis actuellement en BTS MAVA), mais mon domaine est plus l'électronique
Fliavioul a écrit:
En fait accordiola, si tu as un peu l'ame d'un mécano, tu changerais vite ton espaceIII ( MATRA ! ) équipé d'un G9T , entre nous, et sans vouloir te démoraliser , cette combinaison est une catastrophe. .. .
) équipé d'un G9T , entre nous, et sans vouloir te démoraliser , cette combinaison est une catastrophe. .. . L'espace ne m'appartiens pas personnellement, il est as mon pére.
En effet, je m'intéresse à la mécanique (Je suis actuellement en BTS MAVA), mais mon domaine est plus l'électronique
Ok je comprends, pour info, Sourisverte et moi, nous sommes passés par là
puis agreg MCi ,puis Cotech Renault, puis incidentologues, puis motoristes, puis conception architecture electrique, et maintenant directeur projet , comme quoi, l'automobile, c'est pas trop mal... bref, j'arrete le HSEnzo a écrit:
Ben merci pour tous ces conseils utiles, je vais essayer d'en faire bon usage. Et surtout a lire tous ces commentaires sur le G9T, je pense que je vais changer rapidement de véhicule avant d'avoir des em..... plus conséquants (j'ai déja eu ma dose !!!)
Surtout si tu es Taxi et que tu utilises un 2.2Dci
... c'est la pire des choses a faire
Bon courage !
Fliavioul a écrit:
Ok je comprends, pour info, Sourisverte et moi, nous sommes passés par là puis agreg MCi ,puis Cotech Renault, puis incidentologues, puis motoristes, puis conception architecture electrique, et maintenant directeur projet , comme quoi, l'automobile, c'est pas trop mal...
puis agreg MCi ,puis Cotech Renault, puis incidentologues, puis motoristes, puis conception architecture electrique, et maintenant directeur projet , comme quoi, l'automobile, c'est pas trop mal... En effet, je sait pas si j'aurais le courage de faire tous sa. MCI j'aurais pus y aller à la place de MAVA, mais sa m'intéresse pas, j'ai donc préférè pas y aller et rester en MAVA avec la motivation.
Mais plus j'avance dans les études, plus je me dit que c'est vraiment l'électronique qui m'intéresse.
En tous cas bravo pour ce parcours
Fin du HS
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