[Clio III] Questions sur le montage d'un Turbo Timer

Bonjour,

Ma soeur voudrait que je monte un Turbo Timer sur sa Renault Clio de 2008.

Une question me turlupine l'esprit, une fois le Turbo Timer monté, est-ce que le verrouillage des portières via la télécommande sera toujours possible avec les sécurités actuelles ou alors faudra-t-il procéder au verrouillage manuel (avec la clé) étant donnée que le moteur tourne toujours?

Sinon, quel modèle choisir? Dans l'idéal, il faudrait un Turbo Timer le plus compact possible, simple de montage. Mon intéret principal est de conserver le moteur tournant 30 sec, après le retrait de la clé de contact, les autres gadgets n'ont pas vraiment d'intéret particulier.

Merci d'avances pour les futures réponses

Question idiote: c'est quoi un "Turbo timer"

C'est un timer pour vérifier la cuisson des aliments ???
Tu programmes ça depuis ton autoradio et quand tes oeufs durs sont cuits, l'alarme de la voiture se déclenche pour prévenir tout le quartier que c'est prêt ???




[Edit] http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo_timer
Ca à l'air d'être un timer qui garde ton moteur allumé pendant xxx secondes après que tu sois sorti de ta voiture.
Je ne suis pas sur que ce genre d'équipement soit "Grenelle-de-l'environnement Friendly"

Un turbo timer c'est simplement un appareil qui se branche après le cylindre de clé et qui sert à optenir ce que j'ai décrit

En gros sa permet au moteur comme déja dit de tourner encore pendant un temps choisis après la coupure du contact.

Ex: http://www.rallysportdirect.com/shop/images/Apexi%20Blue%..%20turbo%20timer.JPG (image trop grande)

30 secondes c'est ce qui est préconisé par KKK mais après une séance d'autoroute à haut régime (si ça existe encore !).

En usage normal on a forcément levé le pied un certain temps avant de s'arrêter ; vraiment utile ce truc ?

Je ne suis pas un cador du multiplexage, mais je doute fort que l'UCH (unité centrale habitacle) accepte sans broncher une conso électrique du moteur après avori coupé le contact...... je me trompe??

je n'arrive toujours pas à comprendre l'utilité de ce truc

Cela me rassure

Ca sert peut-être à se rassurer sur la durée de vie du turbo (même si la maladie du 1,9 est un lointain souvenir ......)

Ou bien la demoiselle fait souvent de l'autoroute à fond et ne veut pas attendre 30s après avoir planté les freins

C'est à dire quelle s'éjecte de la voiture avant d'avoir récupéré son sac à mains et avant même d'être (correctement) garé

lol, sa ne serre strictement a rien il suffit simplement dans les dernier kilometre de lever le pied et d'eviter de declencher le turbo et basta.

Absolument: c'est un truc de James Bond girl

+1, c'est ce que j'ai toujours fait sur mes moteurs Turbo D et ils ont duré au moins 450 000 km pour le premier et le second 360 000 km et sur mon 1,5 DCI, il arrive à 120 000 km sans PB. Mon bof à fait 300 000 km avec sa clio DCI, il applique les mêmes méthodes et aucun pb non plus.
Et pourtant , nous ne faisons quasiment que la 4 voies et autoroute, qui font bien chauffer les turbos.

Il ne faudrait pas non plus un turbo timer pour chauffer le moteur et le turbo avant utilisation pour éviter de tirer sur le turbo à froid ...

Sérieusement et honnêtement, qu'elle garde son argent pour payer autre chose (vidange avec de la bonne huile, jantes alu, housse, un resto à son frangin pour lui avoir fait économiser de l'argent maquillage ou ce qu'elle veut pour les fêtes ) et qu'elle se plie une petite discipline :
- On ne tire pas sur un turbo à froid
- On fait tourner le moteur doucement ou au ralenti après un trajet où le turbo chauffe beaucoup

De plus, je ne suis pas sur que le turbo timer fasse bon ménage avec le multiplexage de sa clio. Et que dire alors de la garantie en cas de problème. Les agents trouveront toujours un moyen d'incriminer son montage pour ne pas appliquer la garantie ... ce qui est logique, tu auras modifié le faisceau ...

mon ancien laguna 2.2dt je l'ui ai mis 512 000 lol avant de la pulveriser en faisant des tonneaux a cause d'un mec qui c'est rabatu sur moi sur le vois de gauche, et il en plus il est parti cette e***lé. tout les temoin on vu le mec mais on preferé me regarder faire des tonneaux plutot que de relevé sa plaque





je l'aimais cette voiture

Mais avais-tu un turbo timer?

Mdr ! non.

Elle va marcher moins bien, maint'nant

Sur un dCi cela ne sert strictement à rien vu que les tempétures atteintes ne sont pas énormes.

C'est nettement plus utile sur une motorisation turbo essence où les température du turbo peuvent monter très haut (770°C dans le cas des Meg RS) en mode arsouille.

@ Morex, il n'y avait pas un truc de ce genre sur certaines Super 5 GT Turbo ?

Morex tu devrais faire attention aux fautes de frappe :