[Clio II] 1.9D STE panache de fumée au démarrage à froid

Bonjour,

Ma soeur a depuis peu une Clio II 1.9D STE am 2000 131000 kms qui fume blanc/gris au démarrage à froid durant 2-3 minutes environ assez abondamment. Puis après, plus de fumée. Elle démarre très bien du premier coup sans tressauter ou toussoter, simplement elle tremble pas mal comme si elle tournait sur trois pattes au ralenti. Mais passé le délai, plus de fumée, et plus de tremblotements.

Apparemment il n'y a pas de traces d'huile dans l'eau et vice versa, pas de fuite détectable au niveau du joint de culasse ou du couvre culasse.
Elle tourne très bien autrement. Je ne connais pas le passé du véhicule si ce n'est que c'était un véhicule de la société Nantes Habitat.

Ma soeur me précise que ce panache de fumée a lieu environ 1 fois sur 2 à froid accompagné de tremblottement au départ puis au bout de 2 minutes ou un petit coup d'accélérateur, le moteur tourne "rond".

J'aimerais avoir l'avis d'un dieseliste afin de savoir quel peut être la cause d'un tel panache au démarrage sachant que sur le lieu où se trouve le véhicule en ce moment, il ne fait pas -15°.

Merci.

Morex ne devrait pas tarder...

N'oublie pas d'encadrer ton titre par un [ et ]

Présent Agent Smith


Information très importante qui me fait dire que la pompe injection reste en position "démarrage" (surcharge en language technique), c'est a dire quelle envoie la quantité de gazole maximun alors quelle ne devrait une fois le moteur au ralenti.

C'est Clio II doit être de début 2000 avec une pompe injection de marque Delphi et de type DPCN (une pompe avec des leviers) ?

he he, je savais bien que notre spécialiste n'allait pas tarder...

Précisément mise en circulation au mois de novembre 1999.



Je n'en sais rien du tout. Est ce que je peux le savoir sans démonter?



C'est grave ou pas? Y en pour combien au niveau des réparations? Cher je présume...non?

Oui faut juste ouvrir le capot moteur


Si la panne est bien celle que je pense, non c'est pas trop grave, faut juste donner un coup de gaz après avoir démarrer.


Pour résoudre ce problème faut remplacer le clapet de surcharge sous la pompe injection et la passer au banc pour la controler par la suite. Oui la facture peu vite monter :?

ça peut être une bougie de péchauffage. La voiture démarre sur 3 cylindres, le carburant injecté dans celui qui à la mauvaise préchauf n'est pas brulé et "crâme" dans le pot avec forte émission de fumée. Comme le moteur chauffe très vite quand il tourne, ça s'arrange en quelques dizaines de secondes.
Si c'est ça, le prix est assez faible...