Il n'y a JAMAIS eu d'Initiale sur les Mégane II, et je ne pense pas que ce soit prévu non plus sur la Mégane III.
D'accord, mais il y avait des R19 Baccara. Et de toutes façons, pourquoi les X95 seraient les seuls à ne pas avoir de finition Initiale ?
J'ai beau cherché la logique, mais je ne la trouve pas vraiment.
_________________ Un Maître-Scénic, un Grand Scénic pour les gouverner tous...
oui en fait les versions initiale ont été arrêtées à partir de la Megane 1 phase 2 il me semble..... je trouve bien dommage d'ailleurs qu'ils ne remettent pas l'initiale au catalogue ... histoire de venir chatouiller les premiums
_________________ Clio 2.1 1.4 16s Tech'Run 2000 ...... What else ?
si vous voulez avoir un peu d'action (autre que verbale) venez affronter mon pingouin :
https://www.battle-pingouin.fr/creation.php?id=13390
Dernière édition par diamond le Mer 24 Sep, 2008 14:09; édité 1 fois
Je n'ai pas dit qu'il y en avait une !
Je me suis borné à constater...
Et il y a eu aussi une Mégane I Initiale, qui n'a pas duré longtemps et qui n'était semble-t-il pas au niveau attendu de cette finition...
T'inquiète, ils ne savent pas ce qui est beau... Moi j'adore le beige et le noir mélangés, un peu de bois discret comme dans la Clio Initiale... Les derniers intérieurs des Renault haut-de-gamme sont très chouettes (sauf le Koleos qui n'y a pas eu droit).
Moi j'adore le beige et le noir mélangés, un peu de bois discret comme dans la Clio Initiale... Les derniers intérieurs des Renault haut-de-gamme sont très chouettes
INITIALE....si c'est pour avoir des sièges beige en cuir je préfère une LUXE DYNAMIQUE.
Et non justement faire une vrai initiale avec panneau de porte et tableau de bord en cuir...
effectivement la finition privilège empiète un peu sur l'initiale, mais il faut séparer les deux. alors pourquoi proposer une twingo intiale et pas une mégane mais ou est la logique...
C'est bien avec un produit far que renault peu monter en qualité, alors pourquoi sur son modèle le plus vendu il ne fait rien !!!
_________________ Sylvain
Laguna II 2.2dci Privilège
C'est la logique de chez Renault il y a d'autres incohérences dailleurs chez Renault...
La Laguna III n'a pas de poignées chromées sur le versions haut de gamme,le reste de la gamme si!La Modus a des vitres trés surteintées sur le reste de la gamme,comme ma Clio III les vitres sont à peine surteintées.
Je pense que Renault devrait mettre un peu plus de logique dans sa gamme et ses finitions en commançant par nous faire une version Initiale et GT.La clio Exception aurai pu s'appeler Gt par exemple...
Et puis d'ailleurs, si on pousse le raisonnement jusqu'au bout, le mot "Initiale" évoque davantage une entrée de gamme (comme dans "formation initiale") et le mot "Extrême" évoque davantage une version qui aurait tout... pourtant chez Renault, c'est exactement l'inverse !!! L'Extrême est une entrée de gamme et l'Initiale est le must!
Et puis d'ailleurs, si on pousse le raisonnement jusqu'au bout, le mot "Initiale" évoque davantage une entrée de gamme (comme dans "formation initiale") et le mot "Extrême" évoque davantage une version qui aurait tout... pourtant chez Renault, c'est exactement l'inverse !!! L'Extrême est une entrée de gamme et l'Initiale est le must!
Je trouve au contraire que Initiale sonne bien Haut De Gamme, tandis que Extrême irait mieux à une version sportive
Ben Initiale c'est une marque de Luxe Parisienne non ? C'est pour ca qu'on écrit "Initial Paris".
+1
Par contre je viens de remarqué un changement primordial chez Renault. ils se sont ENFIN décidé à mettre des montants chromes pour les appuies tête.
petit détail oui mais qui change un siège je trouve
_________________ Sylvain
Laguna II 2.2dci Privilège
Idem pour moi, je ne comprend pas bien cette mode jackisante de vouloire mettre des entrées d'air inutiles partout.
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
_________________ les chats retombent sur leurs pattes , la tartine retombe du coté tartiné, si on met une tartine sur le dos d'un chat ca retombe sur quoi ?
tom tom et renault signent un accord hier de partenariat pour des nav embarquées à 500 euros, pour la mégane ???
_________________ Megane Electrique 220 Iconic Super Charge 05/22 à
Zoe 110 Business 11/21 à 05/22
Kadjar 1.3 TCE 02/19 à 11/21
Megane 4 GT 205 gris titanium 10/2017 à 02/2019
Megane 4 GT 205 bleu iron 01/2016 à 10/2017
Clio 4 GT bleu malte 12/2013 à 10/2015
+ 17 autres Renault de 1998 à 2013
Idem pour moi, je ne comprend pas bien cette mode jackisante de vouloire mettre des entrées d'air inutiles partout.
Non, non, pas inutile c'est pour refroidir les moteurs electriques et alimenter les turbines en énergie gratuite .
Allez derniére version, légérement modifiée.
_________________ Que la passion soit avec vous
Dernière édition par lagouna2 le Ven 26 Sep, 2008 13:09; édité 1 fois
Bonjour à vous,
Je viens de m'inscrire car j'ai quelques questions auxquelles j'espère avoir des réponses.
Je souhaiterais savoir quelle est vraiment cette motorisation dCi 130ch. En effet j'ai travaillé sur le F9Q(1.9l dci) pour la mégane II et tout le monde me disait que c'était un moteur en fin de vie. D'ailleurs on m'avait dit que la motorisation sur laquelle je travaillais était surement la dernière version du F9Q. Donc je suis étonné que le 1.9 dci soit encore d'actualité. Auriez-vous plus d'informations là dessus?
Ensuite je souhaiterais savoir ce qu'il en est des motorisations hybrides(diesel ou essence) ou encore des motorisations 100% électriques. Avez vous des infos? La megane III est-elle prévue pour accueillir de tels moteurs? et ces moteurs vont-ils sortir?
C'est étrange qu'un scénic ne soit pas présenté, ou un showcar de ce dernier.
Moi je verrais bien une mégane cc histoire de clouer le bec au mauvaise langue et pour concurrencer un peu la 308 cc sur ce salon
_________________ Sylvain
Laguna II 2.2dci Privilège
Déjà ces voitures ne seront pas au Mondial, de source sûr (enfin la RC-Z si, mais pas sous la forme définitive, ce sera le Concept-car présenté l'an dernier à Francfort), donc je crois qu'il ne faut pas espérer la Mégane 3 Cabriolet
308 RC-Z de série > Francfort 2009
Mi.To GTA > Pas avant fin 2009 !
Cayenne GTI > commercialisation printemps 2009, donc présentation à Genève...
Bonjour à vous,
Je viens de m'inscrire car j'ai quelques questions auxquelles j'espère avoir des réponses.
Je souhaiterais savoir quelle est vraiment cette motorisation dCi 130ch. En effet j'ai travaillé sur le F9Q(1.9l dci) pour la mégane II et tout le monde me disait que c'était un moteur en fin de vie. D'ailleurs on m'avait dit que la motorisation sur laquelle je travaillais était surement la dernière version du F9Q. Donc je suis étonné que le 1.9 dci soit encore d'actualité. Auriez-vous plus d'informations là dessus?
La comparaison entre l'optimisation du 1.9 et l'utilisation d'une version dégonflé du 2.0 a tourné en faveur du 1.9. Le 2.0 est génétiquement gourmand, y'a probablement rien à y faire.
Dernière édition par BluCobalt le Ven 26 Sep, 2008 17:09; édité 1 fois
C'est étrange qu'un scénic ne soit pas présenté, ou un showcar de ce dernier.
Moi je verrais bien une mégane cc histoire de clouer le bec au mauvaise langue et pour concurrencer un peu la 308 cc sur ce salon
Présenter trop tôt le Scenic ou le CC n'a aucun intérêt. Ca dégarnirait le stand pour Genève et Francfort 2009
Bonjour à vous,
Je viens de m'inscrire car j'ai quelques questions auxquelles j'espère avoir des réponses.
Je souhaiterais savoir quelle est vraiment cette motorisation dCi 130ch. En effet j'ai travaillé sur le F9Q(1.9l dci) pour la mégane II et tout le monde me disait que c'était un moteur en fin de vie. D'ailleurs on m'avait dit que la motorisation sur laquelle je travaillais était surement la dernière version du F9Q. Donc je suis étonné que le 1.9 dci soit encore d'actualité. Auriez-vous plus d'informations là dessus?
La comparaison entre l'optimisation du 1.9 et l'utilisation d'une version dégonflé du 2.0 a tourné en faveur du 1.9. Le 2.0 est génétiquement gourmand, y'a probablement rien à y faire.
Ok je veux bien, mais bon entre M9R tout récent, et un vieillisant F9Q issu du F8Q, la différence de conso doit être assez faible... Bref je trouve ce choix étrange...
Et pour les motorisations exotiques?
D'après un article de WorldcarFans aujourd'hui, ce sera encore 3 nouveaux véhicules qui seront présenter lors du salon de Paris, deux versions pour la prod et un nouveau concept !!
Il est donc très propable que le Kangoo 3 portes soit de la partie, et après sans doute s'agit-il de la Mégane Coupé !!
Pour le concept par contre, peut-on esperer une Alpine ???!!!
Bonjour à vous,
Je viens de m'inscrire car j'ai quelques questions auxquelles j'espère avoir des réponses.
Je souhaiterais savoir quelle est vraiment cette motorisation dCi 130ch. En effet j'ai travaillé sur le F9Q(1.9l dci) pour la mégane II et tout le monde me disait que c'était un moteur en fin de vie. D'ailleurs on m'avait dit que la motorisation sur laquelle je travaillais était surement la dernière version du F9Q. Donc je suis étonné que le 1.9 dci soit encore d'actualité. Auriez-vous plus d'informations là dessus?
La comparaison entre l'optimisation du 1.9 et l'utilisation d'une version dégonflé du 2.0 a tourné en faveur du 1.9. Le 2.0 est génétiquement gourmand, y'a probablement rien à y faire.
Ok je veux bien, mais bon entre M9R tout récent, et un vieillisant F9Q issu du F8Q, la différence de conso doit être assez faible... Bref je trouve ce choix étrange...
Et pour les motorisations exotiques?
J'ai toujours des doutes sur le fait que ce dCi 130 soit un 1.9.
Il n'est écrit nulle part que c'en etait un 1.9, et avec des emission de 134g, ca me parait etonnant que ce soit un 1.9, si celui-ci est si gourmand!
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
Il y aura effectivement deux nouveautés supplémentaires (Mégane 3p et Kangoo court) et un autre concept car (enfin vraisemblablement "un show car représentant à 95% un modèle définitif" dont seul Renault à le secret). J'imagine mal la Mégane CC (trop tôt pour moi) et la Twingo CC aurait pour moi plutôt sa place à Genève, le "salon des loisirs et du fun".
Donc au final je ne sais pas trop...
Sinon j'ai entendu ce matin un journaliste parler de l'essai qu'il avait fait de la C4 hybride, apparemment la surprise Citroën du Mondial! J'ai cherché depuis sur internet, mais rien... En tout cas si c'est bien le cas, les Chevrons frapent un grand coup-là. Je doute énormément de l'hyrbide essence (pas plus "performant" qu'un bon diesel) mais un hybride diesel ça peut devenir intéressant...
; j'espère que c'est moins tuning norauto 
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