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S'il y a une catégorie du sport automobile que Renault a marqué de son empreinte au cours de son histoire, c'est bien la Formule 1. Après avoir imposé son V6 Turbo dans les années 80, remporté 6 titres consécutifs remportés entre 1992 et 1997 aux mains des plus prestigieux pilotes de l'histoire tels que Mansell, Prost, Senna, Schumacher, Damon Hill et Villeneuve, Renault est revenu gagner un nouveau titre en 2005.
 


La domination totale (92-93)

La domination totale (92-93)

Les saisons 92 et 93 seront la confirmation de ce que les années précédentes, et surtout 91, avaient pu laisser paraitre, à savoir, un moteur surpuissant, allié à un châssis qui ne l'est pas moins. En deux ans, Williams-Renault va tout rafler !

Les Années Turbo (77-86)

Les Années Turbo (77-86)

C'est Renault, qui, dans les années 80 à réinventé la Formule 1... La période Turbo restera comme la plus magique, mais aussi la plus tragique de l'histoire de la F1. Une puissance ravageuse dans des châssis aussi légers... De véritables bombes.

Le retour en F1 (2001-2002)

Le retour en F1 (2001-2002)

Après 3 ans d'absence en Formule 1, Renault décide de réinvestir dans la discipline reine du sport automobile, la Formule 1. Mais cette fois, la stratégie change. Renault veut désormais disposer de sa propre écurie à son nom.

Les débuts du V10 Atmo (89-91)

Les débuts du V10 Atmo (89-91)

Après plus de deux ans à l'écart des Grands Prix, Renault fait son grand retour sur les circuits. Et pour son grand retour, Renault revient avec le team Williams. Dès les premiers essais, le moteur paraît très performant face à la concurrence !

La cellule de veille (87-89)

La cellule de veille (87-89)

Lors du retrait de Renault de la F1 en 1987, G.Besse avait parlé de suspension des activités. Le moteur Turbo n'avait pas été champion mais il avait bien été le meilleur du monde ne laissant plus aucun doute sur les capacités de motoriste de Renault.

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