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Le rachat du Roumain Dacia est l'oeuvre de Louis Schweitzer, PDG de Renault de 1992 à 2005. Si ce rachat pouvait faire sourire au début, Dacia est devenue en quelques années une véritable marque, permettant à Renault de prendre une dimension internationale.
 


SuperNova (2000-2003)

SuperNova (2000-2003)

La SuperNova est une version restylée et modernisée de la... Nova, un peu comme la R5 et la Super 5. Lancée en 2000 ce modèle était dans les cartons depuis belle lurette, mais la faute à des moyens très limités certainement, elle dut attendre lontemp

Sandero (2007)

Sandero (2007)

Développée sur la plateforme de Logan et fabriquée à l’usine de Curitiba (Brésil), Sandero est commercialisée au Brésil et en Argentine depuis Décembre 2007. C'est la nouvelle arme Low Cost de Renault et de Dacia.

Solenza (2003-2005)

Solenza (2003-2005)

La Solenza est issue d'un important restyling de la SuperNova (modèle basé sur la R9) en 2003, qui sera commercialisée jusqu'en 2005 et remplacée dans la foulée par la Logan.

Logan (2005)

Logan (2005)

Dacia Logan, deuxième DACIA construite sous l'ère Renault. La DACIA Logan, c'est le résultat du projet X90 annoncé en 1995 lors du rachat de Dacia par Renault. Ce projet est plus connu sous le nom de "voiture a 5000 euros

Dacia

Dacia

Depuis plus d’une trentaine d’années, l’automobile roumaine s’appelle Dacia. Cette marque a forgé sa réputation et son image sur une dérivée de la R12. Le parc automobile de Roumanie est constitué en grande majorité de R12 breaks, berlines et picks-u

1310, Nova, Pick Up

1310, Nova, Pick Up

Tout au long des années pendant lesquelles Dacia été indépendant, la marque a commercialisée des modèles basés sur des Renault, en la personne de la R8, R12 et R9

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