[Tous Modèles] Et l'électrique ?

Ils indiquent juste avoir conduit en mode éco et "bon père de famille". Après, je n'étais pas dans le véhicule pour vérifier ...

Moi non plus et en plus j'ai pas lu l'article (ils donnent peut être une explication).
Mais si on s'en tient aux chiffres.
Ils ont perdu 36Km d'autonomie en 7Km, si on extrapole dans ces conditions, batterie pleine on a plus que:
160:36 = 4,44 X7 = 31,1Km d'autonomie totale

Une annonce importante (pour l'Irlande), chaque point de vente Renault va recevoir un point de charge rapide, d'ici fin Octobre (donc pour le lancement du Kangoo Z.E.)

La même chose pour la France, vu le nombre de point de vente sur le pays (station de recharge rapide) devrait aider fortement le déploiement du VE

bien vu! le réseau Renault est le plus large en France. Si on équipe tout le réseau on déploit de façon efficace les systèmes de recharge c'est une idée génial

Qu'entendez-vous par "réseau", uniquement les concessions ou les concessions et les agents ?

pour l'électrique ca commence mal... installation effectuée cet été à Flins et démarrage en début de semaine loupé car rien ne fonctionnais!

C'est des choses qui arrivent dans les lancements industriels, surtout sur une nouvelle technologie.

Si déjà toutes les concessions Renault étaient déjà équipè de recharge rapide, ça serait pas mal. Dans toutes les grandes et moyennes villes il y a une concession Renault

De toutes façons, il y a peu de monde qui va acheter des voitures électriques à la campagne

Ca dépend de qu'on appelle la campagne. Si campagne = maison individuelle à l'extérieur des grands centres urbains mais en travaillant en ville, alors pour moi c'est idéal:
- kilométrage annuel important --> facture réduite
- accès facile à une prise dans son garage
- autonomie suffisante pour une journée normale

Pour l'Irlande y'a pas de différence, car il n'y a pas de petits agents. Donc littéralement TOUT ce qui a une enseigne Renault va hériter de ces bornes de charge rapide. Mais bon on est un petit pays, ca fait que 23 points de vente.
En France doit y avoir quelques milliers d'agents, ca m'étonnerait qu'il aient chacun une borne de recharge rapide Et puis techniquement faut aussi avoir une place de parking dans/devant l'agence (en ville, c'est souvent parking public, y aura-t-il des accords spécifiques ?)

Pas forcément,

ce qui compte, c'est le besoin de kilométrage plus ou moins fixe.

Vivre à la campagne et aller bosser à 40km avec un VE, c'est super.
80km/jour, place de parking à domicile.

Pour tenter de rentabiliser un VE, il faut quand même rouler quelques dizaines de km / jour.

Qu'elle est la production pour l'électrique prévu a Flins dans l’immédiat ? Puisque l'usine de batteries est repoussée après 2012 et la ZOE fin 2012.

Le Twizy devrait sortir bientôt, non ? C'est peut être ça.

tu sors ça d'où ?

Pour les batteries, on en a déjà parlé sur le forum.
[url]
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aut..s-a-flins.html[/url]
La ZOE elle, a toujours été prévus pour l’automne 2012.

Non le Twizy sera produit à Valladolid en Espagne.

Aluminium-Celmet : un nouveau matériau qui pourrait accroître l’autonomie des voitures électriques jusqu’à 300%
www.actinnovation.com/innovation-technologie/alumi..lectriques-2701.html

Encore un journaliste pas très futé.

"1,5 à 3 fois " ça fait entre +50% et +200%.

Et quand on a l'habitude du monde industriel, il vaut mieux croire la fourchette basse +50%.

On ne parle pas beaucoup de l'offre électrique de Renault, mais je poste ce lien vers autoblog green, ou on voit que Renault peut vraiment faire une bonne percée avec le Kangoo utilitaire (chiffres à l'appui). Si vous lisez l'anglais:
http://green.autoblog.com/2011/09/12/first-production-kan..france/#aol-comments

Effectivement!


Des voitures électriques en location chez Avis

Un accord de partenariat passé avec l’Alliance Renault-Nissan, en pointe sur la voiture électrique, va permettra à Avis de louer des véhicules électriques dès cet automne.

Il sera possible de louer la Fluence ZE, la Kangoo ZE, ansi que la Nissan Leaf dont nous avons parlé récemment.

La gamme de voitures électriques sera ensuite étendue avec notamment 2 nouveaux modèles dont l’architecture sera étudiée en vue d’un mode de propulsion exclusivement électrique :

un modèle dérivé du concept Twizy Z.E., pour la circulation en agglomération,
un quatrième modèle inspiré du concept Zoe Z.E., qui devrait être lancé au début de 2012 et sera un véhicule particulièrement polyvalent, destiné aux transports quotidiens dans les villes et zones péri-urbaines.

http://www.consoglobe.com/des-voitures-electriques-en-location-chez-avis-cg
Qu'est ce qu'ils entendent par modèle dérivé ou inspiré des concepts? des versions spéciales de ces véhicules? Ou alors la Twizy et la Zoé de série? Dans ce cas pourquoi ne pas simplement dire Twizy et Zoé?

bonjour,
en tout cas la formule adoptée par renault avec son Twizy fait des émules du côté allemand, il n'y a qu'a regarder les concepts présentés par le groupe VAG...

On parle de la présentation à Genève d'un roadster Infiniti électrique disposant d'un prolongateur d'autonomie thermique.

Tiens, y aurait-il une inflexion de la politique du tout électrique de Mr Ghosn, un début de doute quant au marché potentiel du 100% électrique en l'état actuel de la technologie?

Sur les marchés de grosses voitures essence (Etats-unis, Japon), oui, c'est clair, l'hybride à un avenir, que Nissan explore depuis 2-3 ans

Renault n'y étant pas implanté, ou de manière anecdotique (Kangoo et Clior RS font un carton au Japon, mais 1000 voitures par an, pour une marque étrangère, c'est une grosse perf là-bas)

En Europe, marché de petites voitures diesel, le potentiel d'économie de l'hybride est nul, ce qui n'est pas le cas de l'électrique.

Nissan vendant au Japon, aux US fait de l'hybride, et en Europe vend de l'électrique.

Renault vend du flex fuel au Brésil, du GPL et de l'électrique en Europe: çà s'appelle vendre un produit adapté au marché

Ils ont toujours dit hybride pour les grosses voitures et grosses motorisations, même pour Renault, et électrique pour les compacts et citadines, donc de ce point de vue pas d'inflexion. Ce qui serait nouveau si cette rumeur se confirmait, serait le prolongateur, enfin pas tout a fait puisque Renault l'a déjà expérimenté, et ça a même été vaguement évoqué pour la leaf, mais sans doute écarté a cause de la complexité, et du surcout difficilement absorbable dans le prix d'une Nissan ou d'une Renault de base, mais parfaitement diluable dans celui d'une Infiniti.

Infiniti : Une berline et un roadster électriques dans les cartons



La division luxe de Nissan,Infiniti a profité du salon de Francfort pour dévoiler la deuxième voiture électrique du constructeur japonais de voitures de luxe.

Cette berline électrique ( une ZE donc.. ) est attendue pour 2014 devrait une automobile au dessin fluide, racé et élégant qui devrait reprendre une partie des composants de la Leaf. Conformément aux standards de la marque, cette Infiniti électrique proposera une finition de haute volée, un haut niveau d’ équipement et toute la technologie high tech du moment. Avec cette nouvelle berline électrique, Infiniti veut s’ouvrir à d’autres marchés et saisir toutes les opportunités du moment commerciales qui se présenteront alors…
Mais Infiniti poursuit sa quête de l’électricité et travaille actuellement au développement d’un roadster electrique qui devrait apparaitre au prochain salon de Genève. L’affaire a été confirmée par Andy Palmer ( Directeur des produits Infiniti ) qui précise même que ce roadster pourrait lui aussi reprendre des éléments de la Leaf mais… en version RC. Mais il y a un mais avec ce roadster, c’est qu’Infiniti propsera bien une auto électrique mais pas seulement puisque cette voiture deux places devrait être la première voiture du groupe à disposer d’un prolongateur d’autonomie thermique ( à la façon Volt ou Karma ), ce qui change la donne et pourrait rendre plus attractif ce roadster ZE. Une affaire à suivre dans les 6 prochains mois.


blogautomobile.fr/infiniti-une-berline-un-roadster..125941#axzz1YHevV7iU

concernant le prix de la location de batterie sur la Fluence ZE :
Renault indique 82€/mois pour 10000km/an.

Mais que se passe-t-il si on fait plus de 10000km/an ?

Y'a un supplément par kilomètre supplémentaire, et possibilité de "changer de forfait" en cours de leasing si tu vois que tu fais trop (ou pas assez) de kilomètres.
Ca se rapproche un peu du forfait de téléphone portable en fait.

Oui, mais ce n'est quand même pas normale, de ne pas trouver d'informations plus précises a ce sujet sur le site Renault ZE, ca donne vraiment l'impression qu'ils sont pas clair et qu'ils nous cachent quelque chose.



Une bonne chose quand même, on apprend qu'ils garantissent la batterie a 75% de la capacité initiale.

Elles étaient pas censées être commercialisée cette année ?

Elles le sont, les premières livraisons se feront début octobre, mais c'est vrai qu'a l'origine ils parlaient de la mi 2011. Donc on devrait savoir pour les Km supplémentaire, mais toujours rien sur le site.
Si le seul moyen d'avoir l'info c'est de commander une voiture c'est pas top!

Et nous sommes fin septembre... il serait temps que Renault précise les conditions de vente.

les premières livraison ne sont pas pour les flottes , les loueurs ? il doivent certainement bénéficier de tarifs différents que les particuliers

Sans doute, mais toujours est-il que Renault a beaucoup investi sur les VE, que ce soit en terme d'investissement ou de communication.
Il faut donc que les choses deviennent claires pour tous les acheteurs potentiels.

D'autant plus que 10000km/an c'est un peu juste, car pour rentabiliser une VE, il faut quand même rouler un minimum (si c'est pour faire 5000km/an, une twingo essence me suffit, même avec un baril à 200$).

10000km, c'est 250 trajets de domicile-boulot de 40km aller-retour (20 km en aller simple).
Mais si on travaille à 25 km ou 30 km de son domicile, le VE peut aussi être intéressant (l'autonomie étant largement suffisante, même sans borne sur le parking de l'entreprise), mais à quel prix pour les batteries ?

Le tableau des prix de la loc' vient d'être publié sur intranet. A priori il sera public dans les heures qui viennent.

peux tu en dire plus ?

Y a un truc que je comprends pas! on peut commander ces voitures depuis déjà quelques temps, et le reseau ne serait même pas encore au informé (enfin vient juste de l'être) de toutes les modalités de la commercialisation?

je me lance...
Le Kangoo c'est 75 € HT pour 15 000Km donc un peu moins de 90€ TTC, la Cluence c'est 82€ TTC 10 000km on peut en déduire que ca devrait être 8€ les 5000 Km supplémentaire, ou 1,6€ les 1000km.