[Tous Modèles] et l'électrique ?

[Zoom-Zoom]

60 millions me semblerait plus raisonnable comme nombre

S'il se vend peu de véhicules hybrides, c'est simplement que l'offre est encore très limitée!

[by the way]

Moi je pense à une surprise du coté de chez BMW avec leur pile à combution... ils mettent le paquet en investissement, et ça m'étonnerait que ce ne soit que pour le Fun !

[larry.kubiak]

En tout cas, Borloo a testé la ZEV H2 de Renault :

[Ubuntu]

Bonjour.

[Char Aznable]

Le problème de l'utilisation de l'hydrogène, que ce soit en utilisation direct avec un moteur thermique, comme chez BMW, où sur pour allimenter une pile à combustible (çi-après nomée PAC), comme celle proposée à JL Borloo par Renault, c'est la dangerosité du stockage et la production d'hydrogène.

L'Hydrogène étant un gaz (dans des condition de température et de pression normale) et étant autement énergétique, le stocker présente des risques considérable en cas d'accident ou d'incendie.

La production d'hydrogène pose aussi problème, car elle nécéssite beaucoup d'énergie. La question se pose donc de savoir si ce déplacement de polution est vraiment interressant.


J'espère que Renault ne met pas tous ses oeufs dans le même panier, celui du tout électrique (que ce soit avec une PAC ou des batteries), car le tout électrique, présente encore de nombreux incvéniants. Le tout électrique est une solution à longterme et non à court termes, sinon pour la ville, où les transports en commun seraient peut-être plus pertinents.

[Zzeria]

[Char Aznable]

[Mode HS]
C'est pour ça que de nos jours, les dirigeables sont gonflés à l'Helium et plus à l'hydrogène. L'hélium étant un éléments neutre (colone de droite du tableau periodique des éléments, de Mendeleïev).

A ce propos, l'Hindenberg devait être gonflé à l'hélium. Mais à cette époque, seul les USA savaient en produire et ont refusé d'en vendre aux Allemands (c'était après l'accession d'Hitler au pouvoir).
[/Mode HS]

[J-M 33]

Ca fait froid dans le dos ça

[Zoom-Zoom]

Oui mais comparer l'état des techniques aujourd'hui et il y a 70 ans...

[lmoustik]

Renault s'allie à EDF dans les véhicules "zéo emissions"

Renault annonce la signature d'un protocole d'accord en vue de créer un système de transport individuel à zéro émission sur une grande échelle.

Le constructeur automobile se donne pour objectif de proposer en France, dès 2011, des véhicules électriques 'performants, faciles d'usage et à des prix abordables'.

Renault explique qu'EDF dispose d'un savoir faire et d'une expérience solide dans les technologies de stockage d'énergie électrique, d'infrastructures de charge et d'expérimentation de véhicules rechargeables.

Les deux groupes comptent procéder, d'ici à janvier 2010, à des études d'ingénierie concernant le stockage d'énergie et l'infrastructure de charge.

Les partenaires se pencheront également sur la réglementation nationale et européenne et l'ensemble des modalités techniques et financières nécessaires au projet.

Renault souligne que la France sera l'un des premiers marchés mondiaux à recevoir ces modèles entièrement électriques, avec l'Israël, le Danemark, le Portugal, l'état du Tennessee (Etats-Unis d'Amérique), et la Préfecture de Kanagawa (Japon), qui ont annoncé des partenariats similaires avec l'Alliance Renault Nissan.

L'Alliance Renault Nissan ambitionne de devenir le premier producteur mondial de véhicules à zéro émission.

[xxxvanouxxx]

Arrrrfff lmoustik c'est justement ce que je venais publier...

Petite précision, L'usine de Flins à eu confirmation qu'ils produiront des voitures électriques. Ils devraient apparement construire les batteries sur place également. Ca v'a redonner un coup de pepse à l'usine qui ci grande mais ci vide

[Char Aznable]

[xxxvanouxxx]

Le système d'échange de batteries est un +.

La voiture sera également rechargeable, sur prise de courant normalement.

Vu les baisse de productivité de la Clio III à Flins. Je peux t'assurer que le faite de faire un véhicule électrique et surtout construire les batteries sur place ne peut que redonner du travail à cette Usine...


Au niveau des utilisations ont en revient toujours au même problème. Oui l'électrique est la solution pour les villes. Pour les provinces c'est plus délicat, de part l'autonomie...

[lmoustik]

Il est clair qu'au début il n'y aura pas forcement foule au niveau clients, mais l'activité augmentera tout de même pour l'usine est a plus long terme laisse respirer l'usine et ses salariés.

Le réseau ne sera certe peut etre pas assez développé au début mais il faut bien se lancer et commencer sinon on n'ira jamais !!!

[Char Aznable]

Comprenez-moi bien, je ne dit pas que ce n'est pas important de travailler sur le long terme. Je dis juste qu'il est domage que Renault ne travaille pas d'avantage sur les solution à court terme qu'il a en stock, comme l'hybride cleanova.

Une solution à court terme serait le meilleur moyen de redoner du travail aux gens de chez Renault.

Personnellement, je ne connait qu'une personne qui possède et utilise régulièrement une voiture électrique. Il en est très content pour ces nombreux petits parcours. Néhanmoins, bien qu'il s'agisse d'une voiture d'occasion (une 106 électrique), il est obligé d'avoir un contrat de locatio de batterie dont le coût est assez important. Heureusement, cette personne à des remise sur le coût de l'électricité de part son emploie.

J'ai parfois l'occasion de conduire les voitures électrique de ma boite, et je peu vous asurez que c'est très agréable à conduire. Mais je me vois mal devoir avoir deux voitures.

La solution Cleanova comme celle de la New-Beetle dont je parlait plus haut, permet de combiner ces deux avantage, en se comportant comme un véhicule 100% électrique. Tandis que pour les grands parcours le moteur thermique entraine une génératrice pour recharger les batteries. Permettant de recharger aussi facilement sa voiture qu'une voiture ordinaire.

Dans cette solution, les moteur thermique et électrique font ce pour quoi il sont le plus efficace (contrairement aux publicités de Toyota) : Le moteur thermique tourne à régime presque constant, là où sont rendement est le meilleur et le moteur électrique assure la traction, là où leur fort couple les rend plus efficace que les moteurs thermiques.

Certes, cette technologie à un surcout, mais pour offire les mêmes avantage, le tout électrique nécéssite une seconde voiture thermique, donc un surcoût plus important encore.

[xxxvanouxxx]

je suis en accord pour le développement d'un moteur hybride à dominance électrique.

Et je ne comprend vraiment pas pourquoi cette piste n'est pas amélioré.
En lisant des articles ont remarque que l'hybride ne fonctionne pas si bien que cela, car il ne permet pas une réduction significative de la consommation comparé sur surcout à l'achat.

Je me souvient d'un comparatif entre une Prius et une Laguna II 1.9dci 120 ch.
Le seuls atout de la Prius l'intérieur plus futuriste. La Laguna II marquait sur tout les autres points (équipement, confort, consommation, performance)

De plus que la technique hybride à dominance électrique est tout à fait implentable dans nos voiture de tout les jours.

Ils veulent miser plus haut mais malheureusement les batteries ne permettent pas encore cela. Qui plus ait un autre article est apparue avec des prévisions catastrophique sur les mine de lithium... Et oui la aussi nous n'avons pas a faire à une ressource inépuisable

[Zzeria]

L'hybride Cleanova n'est pas un programme Renault. C'est un programme développé par Dassault et Heuliez sur la base de véhicules Renault, ce n'est pas la même chose !!!

[Zoom-Zoom]