Renault Mégane II RS dCi (Gamme)

Mégane II restylée

Les infos qui traînaient ici viennent d'être confirmées par Renault.
Le constructeur continue donc sur sa voie de véhicules Diesel sportifs, voie initiée par l'allemand VAG. L'avènement du Diésel sportif, même si ces moteurs ont fait de réels progrès depuis les feu 1.9D reste tout de même une honte. Mais tant que le Turbo mazout aura sa clientèle, il continuera de persister dans les offres des constructeurs.

Ainsi, on voit débarquer au Mans, des moteurs Diesels, de même qu'au Dakar. Cette manie n'est donc pas nouvelle.

Mais Renault franchira un nouveau cap avec cette version, et ira donc encore plus loin.

La Mégane RS Diesel adoptera ainsi le bloc 2.0 dCi, dont la puissance passera de 175 à 180 ch. à 3750 tr/mn et un couple généreux de 360 Nm dès 2 000 tr/mn. Avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports la consommation en cycle mixte serait limitée à 6,5 l/100 km pour des émissions de CO2 limitées à 172 g/km. A noter la présence d’un filtre à particules à régénération périodique permettant de supprimer l'ajout d'additif.

Cette RS sera basée sur le châssis de la version essence 2.0 turbo de 225 ch, et en reprendra également l'aménagement intérieur, la présentation.
La seule différence se situera sous le capot, et seule la mise en route de la voiture permettra de le distinguer.

Alors bien sur, ce moteur reste l'un des meilleurs de sa catégorie, si ce n'est le meilleur, unanimement reconnu. Sa puissance est tout à fait satisfaisante, le couple également aussi bien sur.
Mais, sport ne rime pas avec Diesel. Quand on a les moyens de s'offrir une sportive, on s'offre une vrai sportive, pas un sportive mazout, si performante soit elle. Quel serait l'avantage d'une sportive Diesel ? La consommation ?
Là aussi, l'intéret d'une sportive est sa performance, non le budget carburant. Surtout, qu'avec le surcoût à l'achat, l'intérêt est vraiment limité.