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Futures Renault
Sur le site autrichien il y a une Laguna 1,9 dCi 120 avec boîte manuelle à 5 rapports... Soit les informations sont mal transmises, soit celui qui entre les données s'en moque complètement...
A+
Tux
J8S : rappellez moi de quel moteur il s'agit ???
Bonne idee ca :jap:
Il se peut que sa sortie en BVA soit un peut différée pour des raison de marketting. En tout cas de notre coté ya pas de problème...
Dès qu'il y a contact il peut y avoir grippage ou coincement proportionnellement à la surface de contact. Alors maintenant que pense tu de la différence de surface de contact entre un boisseau de 50mm de diamètre et environ autant de hauteur et un volet épais de 2mm???
Fait le calcul.... ya pas photo
Je vais voir si je peu te fournir ca. Je pense qu'il n'y aura pas de problème. En revanche, et merci de ne pas m'en tenir rigeure, je ne dévoilerai rien sur les futur F9Q...
Désolé, j'ai cru que tu t'adressai à moi en particulier...
Mais excuses égualement pour t'avoir répondu séchement.
Au plaisir d'échanger sur de nouveaux sujets
Salut,
Merci bien.
Bien entendu, je comprends bien que tu ne donnes pas d'infos sur les futures versions non encore rendues public. Je te reposerai la question à ce moment là !
A+
Tux
Moi qui pensait que le F9Q etait en fin de vie....
Quel interet alors , si tu peux repondre, de continuer à developper un F9Q alors que vous repartez sur des bases plus solides avec le M9R?
Et moi qui pensait que le F9Q ne faisait que finalement 130 cv parce que la base ne pouvait se preter à davantage de puissance :p
Nouveau moteur M9R
Citer +
Comme je l'ai dit il s'agit d'un moteur lièvre.
En gros c'est un énorme bricolage qui n'a pour but que d'étudier le replissage, la combustion et le rendement. C'est un moteur d'étude dont les résultats d'essai ont servi au développement du M9R, du V9X et futur F9Q
Cette photo n'a rien de confidentiel car quasiment aucun élément de périphérie n'est nouveau!
En gros c'est un énorme bricolage qui n'a pour but que d'étudier le replissage, la combustion et le rendement. C'est un moteur d'étude dont les résultats d'essai ont servi au développement du M9R, du V9X et futur F9Q
Cette photo n'a rien de confidentiel car quasiment aucun élément de périphérie n'est nouveau!
D'après une personne qui travaille chez Renault et qui poste ici et sur FA, le M9R aurait été testé sur banc à plus de 200ch. As-en mesure de confirmer ou infirmer légalement (du moins sans que cela ne te cause des ennuies) cette information ? Si tu ne peux pas ne dis rien du tout, je comprendrais.
Sinon, d'après ce que tu sais de ce moteur, qu'en penses-tu ? Sera-t-il aussi exemplaire en termes de longevité que le J8S en son temps ?
Sinon, d'après ce que tu sais de ce moteur, qu'en penses-tu ? Sera-t-il aussi exemplaire en termes de longevité que le J8S en son temps ?
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
En effet, au tout début du dévellopement le moteur est étudié essentiellement en combustion donc on le pousse au maximum.
En suite le cahier des charges des differentes pièces intervient et limite naturellement la puissance pure. Le critère d'ordre 1 étant la température. A 200 cv sur un M9 tu fusille turbo et collecteur en quelques heures!
Je pense que se moteur nous placera dans les sommet de ce qui se fait en diesel car il a un compromis perfo/conso/agrément/dépol/prix inégalé à ce jour.
Malheureusement il ne sera jamais aussi fiable qu'un J8S.... ce qu est logique vu l'écart de rendement...
En suite le cahier des charges des differentes pièces intervient et limite naturellement la puissance pure. Le critère d'ordre 1 étant la température. A 200 cv sur un M9 tu fusille turbo et collecteur en quelques heures!
Je pense que se moteur nous placera dans les sommet de ce qui se fait en diesel car il a un compromis perfo/conso/agrément/dépol/prix inégalé à ce jour.
Malheureusement il ne sera jamais aussi fiable qu'un J8S.... ce qu est logique vu l'écart de rendement...
Le M9R est commercialisé sur Laguna en version 150 CV au Luxembourg depuis le 5 septembre. Site www.renault.lu
voila de l'information comme on l'aime.
Des faits concrets sans blabla ...
cela fait du bien aprés une période d'échanges assez lourds et peu constructifs sur le fond.
La laguna en dispose , la mégane va attendre encore 6 mois au minimum...
merci a tous pour vos infos
Des faits concrets sans blabla ...
cela fait du bien aprés une période d'échanges assez lourds et peu constructifs sur le fond.
La laguna en dispose , la mégane va attendre encore 6 mois au minimum...
merci a tous pour vos infos
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carpe diem !!!
carpe diem !!!
Morex a écrit:
Sur le site Luxembougois il y a pourtant ecrie "Filtre a particule: Série"!
Citation:
C'est bien le M9R: 340Nm, pas de filtre à perticules
C'est bien le M9R: 340Nm, pas de filtre à perticules
Sur le site Luxembougois il y a pourtant ecrie "Filtre a particule: Série"!
Sur le site autrichien il y a une Laguna 1,9 dCi 120 avec boîte manuelle à 5 rapports... Soit les informations sont mal transmises, soit celui qui entre les données s'en moque complètement...
A+
Tux
rsman a écrit:
voila de l'information comme on l'aime.
Des faits concrets sans blabla ...
cela fait du bien aprés une période d'échanges assez lourds et peu constructifs sur le fond.
La laguna en dispose , la mégane va attendre encore 6 mois au minimum...
merci a tous pour vos infos
Des faits concrets sans blabla ...
cela fait du bien aprés une période d'échanges assez lourds et peu constructifs sur le fond.
La laguna en dispose , la mégane va attendre encore 6 mois au minimum...
merci a tous pour vos infos
Vous avez vu sur le site de Renault Luxembourg, toutes les versions diesel disponibles ??
Il y a de tout : 1.9 dci 110 - 1.9 dci 115 - 1.9 dci 120 - 1.9 dci 130 - 2.0 dci 150 - 2.2 dci 140 - 2.2 dci 150 !!!!!!!!!!! HALLUCINANT !!!!!!!
Il y a de tout : 1.9 dci 110 - 1.9 dci 115 - 1.9 dci 120 - 1.9 dci 130 - 2.0 dci 150 - 2.2 dci 140 - 2.2 dci 150 !!!!!!!!!!! HALLUCINANT !!!!!!!
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Scénic III 1.9 dCi 130 FAP Privilège - Brun Moka - Intérieur Lilox Chocolat - 05/2010
"Plus le sage donne aux autres, plus il possède." - Lao Tseu
Scénic III 1.9 dCi 130 FAP Privilège - Brun Moka - Intérieur Lilox Chocolat - 05/2010
"Plus le sage donne aux autres, plus il possède." - Lao Tseu
POUR VOTRE INFO :
L'accord de commercialisation du M9Ra est prévu le 15 septembre, donc pas de M9 dans la rue avant cette date.
NEANMOINS, sous dérogation certains pays dont l'incitation fiscale est tournée sur les moteurs les "moins" poluants peuvent proposer le M9 A LA COMMANDE uniquement depuis le 4 ou 5 sept.
Je me suis renseigné auprès de la com et en fait il s'agit d'une stratégie de vente car renault pense faire le plus gros de ces ventes dans ces pays et non en france!
PS pour "rsman" : tu est bien gentil mais tu apporte quoi de constructif toi??? je pense que les info que je "lache" ne sont pas du BLABLA!!!
L'accord de commercialisation du M9Ra est prévu le 15 septembre, donc pas de M9 dans la rue avant cette date.
NEANMOINS, sous dérogation certains pays dont l'incitation fiscale est tournée sur les moteurs les "moins" poluants peuvent proposer le M9 A LA COMMANDE uniquement depuis le 4 ou 5 sept.
Je me suis renseigné auprès de la com et en fait il s'agit d'une stratégie de vente car renault pense faire le plus gros de ces ventes dans ces pays et non en france!
PS pour "rsman" : tu est bien gentil mais tu apporte quoi de constructif toi??? je pense que les info que je "lache" ne sont pas du BLABLA!!!
gusfalco a écrit:
Malheureusement il ne sera jamais aussi fiable qu'un J8S.... ce qu est logique vu l'écart de rendement...
Malheureusement il ne sera jamais aussi fiable qu'un J8S.... ce qu est logique vu l'écart de rendement...
J8S : rappellez moi de quel moteur il s'agit ???
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Scénic III 1.9 dCi 130 FAP Privilège - Brun Moka - Intérieur Lilox Chocolat - 05/2010
"Plus le sage donne aux autres, plus il possède." - Lao Tseu
Scénic III 1.9 dCi 130 FAP Privilège - Brun Moka - Intérieur Lilox Chocolat - 05/2010
"Plus le sage donne aux autres, plus il possède." - Lao Tseu
J8S : Moteur diesel injection indirecte 4 cylindres Aluminium
cylindrée : 2068 cm3
Applications : R20, R21, R25, R30, safrane, espace, trafic, master, jeep (sur R18 et fuego c'était le moteur 852!)
rapport volumétrique : 21/1
alésage : 86 mm
Course : 89 mm
Connu comme étant le fleuron du diesel renault en terme de fiabilité (400 000 km sans soucis)
j'ai de belles vues en éclaté mais je ne sais pas les inserer au message[/img]
cylindrée : 2068 cm3
Applications : R20, R21, R25, R30, safrane, espace, trafic, master, jeep (sur R18 et fuego c'était le moteur 852!)
rapport volumétrique : 21/1
alésage : 86 mm
Course : 89 mm
Connu comme étant le fleuron du diesel renault en terme de fiabilité (400 000 km sans soucis)
j'ai de belles vues en éclaté mais je ne sais pas les inserer au message[/img]
gusfalco a écrit:
C'est un moteur "lièvre".....
il n'y a pas de "spécificité spéciale" du système EGR sur le M9. Celui ci est juste équipé d'un échangeur à eau Valéo avec By-pass commandé par dépression. Le système EGR est classique et on le retrouve chez la plupart des constructeurs.
La vanne EGR est un volet (tel que le volet de coupure) et non un boisseau ce qui évite le bloquage due à un encrassement.
Est tu satisfait ou bien faut il que je te faxe mon badge renault?
il n'y a pas de "spécificité spéciale" du système EGR sur le M9. Celui ci est juste équipé d'un échangeur à eau Valéo avec By-pass commandé par dépression. Le système EGR est classique et on le retrouve chez la plupart des constructeurs.
La vanne EGR est un volet (tel que le volet de coupure) et non un boisseau ce qui évite le bloquage due à un encrassement.
Est tu satisfait ou bien faut il que je te faxe mon badge renault?
Bonne idee ca :jap:
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Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
gusfalco, le volet de l'EGR peut très bien rester ouvert de la même manière si des impuretés se logent au niveau de l'étanchéité , non ?
silver57 a écrit:
Un communiqué Renault de ce jour indique la sortie prochaine du M9R sans mentionner la date.Il n'est indiqué que la BVM6 PK4, et la boite auto 6 AJ0 n'est pas du tout évoquée: Qu'en est-il a ce jour?
Il se peut que sa sortie en BVA soit un peut différée pour des raison de marketting. En tout cas de notre coté ya pas de problème...
tomi a écrit:
gusfalco, le volet de l'EGR peut très bien rester ouvert de la même manière si des impuretés se logent au niveau de l'étanchéité , non ?
Dès qu'il y a contact il peut y avoir grippage ou coincement proportionnellement à la surface de contact. Alors maintenant que pense tu de la différence de surface de contact entre un boisseau de 50mm de diamètre et environ autant de hauteur et un volet épais de 2mm???
Fait le calcul.... ya pas photo
tuxcarnav a écrit:
gusfalco : tu as des infos sur les différentes versions du F9Q ?
Par exemple : F9Q T 750 : 1,9 dCi 120 sur Laguna II.1 (88 kW à 4000 tr/min et 270/300 Nm à 2000 tr/min) accouplé à la boîte PK6 001
Merci d'avance.
A+
Tux
Par exemple : F9Q T 750 : 1,9 dCi 120 sur Laguna II.1 (88 kW à 4000 tr/min et 270/300 Nm à 2000 tr/min) accouplé à la boîte PK6 001
Merci d'avance.
A+
Tux
Je vais voir si je peu te fournir ca. Je pense qu'il n'y aura pas de problème. En revanche, et merci de ne pas m'en tenir rigeure, je ne dévoilerai rien sur les futur F9Q...
rsman a écrit:
Mr gufalsco , si tu reprends mes précedents messages je ne t'ai pas mis en cause pour les blabla
en effet l'information que tu nous transmets est constructive et détaillée
alors mes excuses si j'ai blessé un membre...
en effet l'information que tu nous transmets est constructive et détaillée
alors mes excuses si j'ai blessé un membre...
Désolé, j'ai cru que tu t'adressai à moi en particulier...
Mais excuses égualement pour t'avoir répondu séchement.
Au plaisir d'échanger sur de nouveaux sujets
gusfalco a écrit:
Je vais voir si je peu te fournir ca. Je pense qu'il n'y aura pas de problème. En revanche, et merci de ne pas m'en tenir rigeure, je ne dévoilerai rien sur les futur F9Q...
tuxcarnav a écrit:
gusfalco : tu as des infos sur les différentes versions du F9Q ?
Par exemple : F9Q T 750 : 1,9 dCi 120 sur Laguna II.1 (88 kW à 4000 tr/min et 270/300 Nm à 2000 tr/min) accouplé à la boîte PK6 001
Merci d'avance.
A+
Tux
Par exemple : F9Q T 750 : 1,9 dCi 120 sur Laguna II.1 (88 kW à 4000 tr/min et 270/300 Nm à 2000 tr/min) accouplé à la boîte PK6 001
Merci d'avance.
A+
Tux
Je vais voir si je peu te fournir ca. Je pense qu'il n'y aura pas de problème. En revanche, et merci de ne pas m'en tenir rigeure, je ne dévoilerai rien sur les futur F9Q...
Salut,
Merci bien.
Bien entendu, je comprends bien que tu ne donnes pas d'infos sur les futures versions non encore rendues public. Je te reposerai la question à ce moment là !
A+
Tux
gusfalco a écrit:
Je vais voir si je peu te fournir ca. Je pense qu'il n'y aura pas de problème. En revanche, et merci de ne pas m'en tenir rigeure, je ne dévoilerai rien sur les futur F9Q...
Je vais voir si je peu te fournir ca. Je pense qu'il n'y aura pas de problème. En revanche, et merci de ne pas m'en tenir rigeure, je ne dévoilerai rien sur les futur F9Q...
Moi qui pensait que le F9Q etait en fin de vie....
Quel interet alors , si tu peux repondre, de continuer à developper un F9Q alors que vous repartez sur des bases plus solides avec le M9R?
Et moi qui pensait que le F9Q ne faisait que finalement 130 cv parce que la base ne pouvait se preter à davantage de puissance :p
_________________
Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
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