[Laguna II] Casse turbo (1,9 dCi)

lololapin

Leger HS les enfants :ouioui:

Morex

Vu que je vais souvent chez Ford pour des pièces détachées ou pour discuter avec les techniciens, il n'est pas rare de voir des S-Max ou des Galaxy II sur les ponts pour y faire autre chose que des vidanges.

Le dernier en date été là pour un problème de batterie et celui davant pour le remplacement du turbo.

A ta place j'attendrais un peu pour voir si c'est juste des ratés sur la première année de fabrication, ou si les S-Max et Galaxy II sont l'équivalent des Lag II ou Espace IV en termes de fiabilité :wink:

viardth · Nouveau Inscrit le: 16 Jan 2008 Messages: 8 Localisation: TOULOUSE

no2 · Nouveau Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 8

Salut, à mon tour de pleurer ...

J'ai cassé le turbo sur ma laguna 1.9dci 120 de 2002, 135 000 kms, toujours suivie chez renault. Les symptomes vous les connaissez : à coups moteurs, puis plus de watts, grosse fumée blanche, arret d'urgence, moteur qui s'emballe dès la voiture arretée, calage en 6ème direct. Heureusement je connaissais la combine, un pote avait déjà eu le souci et m'avait d'ailleurs conseillé de revendre ma laguna au plus vite... dire qu'à l'époque je rigolais...

J'ai fais une demande de prise en charge par renault par la biais de mon garage : refusée après 3 jours d'attente. J'ai pourtant effectué toutes les révisions chez renault. Lors de la dernière révision, les 120 000 kms, renault a changé la courroie de distribution et quelques autres trucs dont le circuit de clim qui fuyait. Vu l'addition pour le moins salée (près de 1000 euros rien que la distrib et la clim), j'ai gardé pour moi la vidange + les filtres etc... j'étais en congès, j'avais du temps, la garantie était de toute façon passée et j'aime bien ça pour tout vous dire. Mal m'en as pris. Car c'est (selon le garagiste) la raison pour laquelle renault refuse la prise en charge. Pour info je ne suis pas un bleu en méca, je connais meme des mécanos renault arrggg pour le coup ça ne m'aide pas vraiment. Autre info, je faisais les vidanges tous les 15 000 kms avec l'huile préconisée par renault et qu'utilise mon garagiste. J'ai donc grave les boules ...

Y a t il un moyen de monter au créneau directement auprès de renault ? Je n'ai pas envie d'en rester là. Le garagiste m'a dit que le moteur n'avait rien, mais un turbo ça coute cher, je connais les prix. Et que renault refuse de prendre en charge un problème récurrent sur ces moteurs précis je trouve ça fort. Si une ame charitable pouvait m'aiguiller sur la marche à suivre ce serait cool. J'ai vu sur le forum que l'ufc que choisir avait plaidée en faveur des clients renault en colère (article auto coin coin etc...) Mais quelle est la procédure à suivre svp si je veux défendre mon cas ?

Merci d'avance pour votre aide,
Arnaud

viardth · Nouveau Inscrit le: 16 Jan 2008 Messages: 8 Localisation: TOULOUSE

cf mon histoire sur ce forum (mes différents posts).

Pour ma part avec mon turbo et moteur cassé, je me suis battu pendant plus d'un mois... en vain.
Des appels de ma part quasi tous les jours. Certes mon dossier a été ré ouvert 3 fois, avec à chaque fois de l’espérance.. Mais je suis sur qu'il ne s'agissait que de temporisation.
la dernière fois c'était pour un geste commerciale à l'initiative de ma conseillère en charge de mon dossier, surpris, j'y croyais fort :prie:

: plus de 2 semaines d'attente tout ça pour un geste commerciale qui a été de... 0€ ! pas mal non ? :pense:

bref j'ai fini par jeter l'éponge, vendre en épave ma laguna pour vite acheter chez un concurrent. Hors de question de mettre un centime de ma poche dans une réparation d'une renault, dans de l'entretien d'une renault chez renault (ca ne sert à rien et on paie plus cher), ou dans l'achat d'une nouvelle renault !!!! Encore moins dans 10k€ de réparation.

pour info j'ai envoyé deux courriers AR au service relation clientèle copie UFC Que choisir et le magazine Autoplus. Cela ni fait rien ! :crazy:

mon deuxième courrier était même adressé à la directrice du SRC Renault (m'envoyer un MP pour avoir son nom et ses coordonnées). Nada aucun appel, aucun retour, aucune lettre, aucun mot sur ces courriers lorsque j'avais la personne en charge de mon dossier au tel ! A croire que les lettres partent direct à la POUB.

Le groupe Renault c fini pour moi quelque soit les futures voitures qu'ils sortiront.
Enfin je ne me gène pas à raconter cette histoire aussi autour de moi. Je compte même faire une page spéciale avec mes courriers envoyés aux SRC sur mon site perso !

je trouve ça inadmissible de faire des berlines de ce niveau de gamme qui deviennent épave, à 100 000 km à 150 000km ou même à 200 000km malgré un entretien fait chez eux.
Si c'est leurs objectifs qualités, je ne vais pas me gêner pour le crier autour de moi.

Bon courage tout de même dans vos démarches. Il faut tenter, pour certains ça fonctionne a ce qu'il parait... Mais... :-?

TV

pedro78200 · Nouveau Inscrit le: 20 Aoû 2007 Messages: 34

Ne pas faire de généralité non plus, j'ai 210000Km et j'viens de voir ma première merde (vraiment génante) apparaitre: elle fumais. Et en fait c'était une durite de sortie de la rampe d'injection qui par frotement avai fini par devenir poreuse le gazoil coulais donc sur une autre durite d'eau chaude. -->50€ et 10min a changer. Mon turbo a également pété a 120000Km et on m'a changé au passage les bras de suspention. je croi que le turbo a fini par etre pris en charge intégralement (j'ai eu le probleme avant que l'histoire ne soit publié publiquement.) mais maintenan elle tourne nikel, 30000kmen 6mois j'ai meme pas bouffé d'huile!

no2 · Nouveau Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 8

"210 000kms sans souci" ... juste un turbo pété à 120 000 kms, les bras de suspension et une tite durite, c'est tout ! Bah mxxxx...

Pedro, tu dis surement ça parce que les frais ont été pris en charge intégralement par renault. Mais tu constateras en lisant le forum que ce n'est pas le cas de tout le monde loin de là.

Par exemple le garage me demande plus de 2000 euros de réparations pour le turbo. Avec la révision des 120 000 kms de cet été ça ferait près de 3500 euros de garage en moins d'un an !
Pour une voiture vendue près de 30 000 euros tu avoueras que ça fait beaucoup. Imagine : 12% du prix de la bagnolle neuve en entretien-réparations sur une année.... yaaa ça pique les yeux ça non ?

C'est ma dernière renault, et je ne dis pas ça sous le coup de la colère. La prochaine je la choisirai dans un réseau qui ne prend pas ses clients pour des jambons.

MeganeII_1.9_dCi

Ca fait cher en effet !!!

J'ai tout de suite compris quand j'ai acheté ma megane (occasion) que pour ce qui est du carnet d'entretien, il ne verrait plus la couleur du tampon de la concession !!!

Mais pour ça, ça demande pas mal de temps de lecture dans les forums etc pour bien connaître la voiture.

Non, mais quand je vois ce que ça coute chez eux en frais d'entretien.... Je me dis, heureusement que je suis bricoleur et que j'aime bien la mécanique ! et puis j'ai une petite pensée pour ceux qui ne le sont pas et qui vont à chaque fois faire leur entretien chez renault...

J'achète juste les pièces qu'il me faut et le reste je fais tout moi même. On n'est jamais mieux servi que par soit même. Au moins je suis sûr que c'est BIEN fait.

Cette histoire de turbo me fait peur. J'applique déjà les préconisations d'utilisation du turbo. Mais je suis sûr qu'on peut quand même entretenir un turbo et peut-être même évité sa casse !

Je poursuivrai mes recherches.

Morex

MeganeII_1.9_dCi

C'est clair que ça reste une des pièces les plus fragiles du moteur dCi.

Maintenant un turbo tous les 60.000km .... ça fait cher la voiture. A 300.000km ça t'aura fait 5x2000€ = 10.000€ !

Sans compter le reste.

Morex

titi44cb · Losange de Papier Inscrit le: 24 Fév 2006 Messages: 91

Bonjour !!

Je viens d'avoir le concessionnaire au téléphone et il m'a informé d'une prise en charge de 95% pièce et main d'oeuvre pour le remplacement du turbo.
Un devis de 1200 € il me reste donc 60 € à payer !!

Maintenant, j'espère que la fuite n'a pas mis trop d'huile là où il ne faut pas ... mais ça je ne peux pas le savoir ... tout ce que je sais c'est qu'ils ne changent que le turbo ...

A plus !

no2 · Nouveau Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 8

Un devis de 1200 euros ? Tu peux préciser stp parce que moi c'était 2100 euros... Il te change l'intercooler aussi ? (échangeur air-air)
Et le parcours des révisions de ta voiture c'était 100% renault ?

Pour le turbo c'est bien un problème renault, car le turbo n'a rien à se reprocher. Il est monté sur d'autres voitures comme des volvos etc et bizarrement il ne casse pas sur les autres modèles.

J'ai démonté tout le bazar cet après midi, les dégats ne sont pas bien importants mais il a fallu faire le ménage comme il faut. En allant chercher le turbo j'ai discuté avec un type. Selon lui il y a 3 points à améliorer pour que le turbo tienne le coup :

- le filtre à huile : trop petit, et à bien y regarder c'est vrai qu'il est très petit. J'avais jamais fais gaffe. Il est par exemple 3x plus chtiot que celui d'une audi a4 par exemple (j'ai été regardé tout ça tout à l'heure) Il me semble qu'il est de la taille de celui d'une twingo...
- le filtre à air mal conçu également, il bride de trop l'arrivée d'air au turbo
- le pot catalytique qui se bouche rapidement (juste en amont du turbo)

Qu'est ce que vous en pensez ?

titi44cb · Losange de Papier Inscrit le: 24 Fév 2006 Messages: 91

Bonjour,

Je n'ai pas plus de précision ... je ne l'ai même pas vu le devis ... c'est ce que m'a dit le chef d'atelier ... ils ne changent que le turbo => donc remplacement turbo : turbo + main d'oeuvre ==> 1200 €

Devraient-ils changer autre chose ??

La voiture a toujours été entretenue chez Renault (concess ou agent)

A plus.

MeganeII_1.9_dCi

Morex

Tu en vois beaucoup des mazout qui n'ont que 60 000 kms au bout de 7 ans :?:

MeganeII_1.9_dCi

lololapin

Je sais pas trop si cela peut causer directement ou indirectement la casse du turbo mais en changeant mon filtre à air, le me suis apperçu qu'une des 4 vis de la boite à air ne serrait plus correctement puisque le filetage en plastique de la boite était pété :-/

j'ai donc du mettre une vis plus large et plus longue et j'en ai proffité pour mettre une rondelle à chaque vis pour moins déformer le plastique de la boite à air.

Le coin n'était pas complètement plaqué avec la vis d'origine et le filetage fouarré!