[Vel Satis II] La future Vel Satis à votre façon

[Ubuntu]

Je viens de dire qu'il faut faire les deux, une pour faire du chiffre et une pour occuper une niche, comme on dit. Mais c'est sur que sur se segment une voiture comme la Safrane se vendra toujours mieux qu'une voiture comme la Vel Satis.

[Char Aznable]

Pour revenir un peu au serieu, j'avais fait une proposition quand au remplacement de la Vel-Satis par un véhicule décliné en trois versions.

Une première version typé "coupé-quatres portes" qui pourait-être à hayon, héritage historique des haut de gamme de la marque depuis la R16, qui s'alierait bien avec le côté sportif de ce véhicule. Il me souvient certains dessins de prototype de ce qui devint la R25 (Bio-Aero, je crois) qui rapelait autant la Fuego que l'Alpine A610, c'est à dire, des voitures à ligne dynamiques.





J'ai trouvé ces images sur le site de zzerria. J'espère qu'il ne m'en voudra pas trop.


Une seconde plus "statutaire", plus classique, à malle. Pourquoi pas dérivée en version limousine, même de manière limité, en passant par un carrossier exterrieur, par exemple.

Enfin, une version break. En effet, depuis la Laguna Nevada, il n'y a plus de véritable break familialle chez Renault. Ce gros break viendrait concurencer les Classe E braek, par exemple. il pourait disposer d'une version sept places, et venir cherché ceux qui veulent de la place mais n'aime pas les monospaces (cf classe R).

Bien entendu, en plus de reprendre une même plate forme, ses véhicule devrait utiliser un maximum d'élément communs, de manière à diminuer les coût de production.

Pour la plateforme, il me semble qu'il vaudrait mieux une propulsion, dans cette catégorie de véhicule. Il me semble que Nissan dispose de ce genre de plate-forme, ce qui permettrait encore de diminuer les coûts.

[Ubuntu]

Je remet mon schop aprés avoir corigé un petit defaut sur l'avant, y en a d'autre mais celui la me sortait vraiment des yeux.

[Fanou]

[Char Aznable]

[R30_TX_Marron-Clair]

Je suis d'accord avec l'idée de multiplier les versions HdG, d'autant que ce segment est lui aussi soumis à un morcellement (coupés, coupés 4p, grands breaks, grands breaks tout-chemin, 4X4, berlines, etc...).

Je me demande même si 3 modèles suffiront, tant il y a de niches à couvrir. Puisque Nissan sera partie prenante dans le développement du HdG Renault, j'espère qu'un gros 4X4 Renault sera aussi au programme.

[Zoom-Zoom]

tu veux vendre 5000 exemplaires de chaque dérivé?

[Zzeria]

Je n'ai aucun souci par rapport au fait que tu aies pris des vignettes sur mon site. Moi-même je ne propose pour l'instant que de petites vignettes tant que je n'ai pas clarifié la question des droits sur les images. Certaines deviendront cliquables au fur et à mesure...

Sinon, je pense que l'idée de plusieurs véhicules haut-de-gamme pour Renault est une fausse bonne idée : d'abord la marque n'a pas l'aura d'un constructeur HdG (d'où ma suggestion dans un autre topic que le groupe crée une marque HdG distincte pour Renault) ; ensuite, on a vu le fiasco Avantime/Vel Satis (mais il faut dire que les deux, pour le coup, avaient une esthétique décalée pour le segment).

Raisonnablement, Renault peut déjà proposer une berline HdG statutaire et assez passe partout (Safrane II, un nom qui rassurera davantage dans cette idée-là), un 4x4 HdG (Egeus) et un coupé sport HdG (future Alpine). Avec ces trois-là, il y a déjà un défi commercial important, ce n'est pas pour multiplier encore les modèles, et risquer l'échec. Enfin... ce n'est que ma modeste opinion.

[perrotroland]

[lmoustik]

Beau travail Ubuntu, seul truc j'ai l'impression que le capot n'est pas assez haut par rapport a la hauteur des vitres latérales.

Je pense qu'il y a la place pour une berline hdg décallée chz Renault tout en respectant un certain équilibre dans les proportions, se qui manque (à mon avis) cruellement à la Vel Satis.

Par contre il n'y a apparement pas de remplacement à la Vel Satis de prévu pour 2012...

[Zzeria]

+1

Je pense qu'elle semble écrasée du pied par un géant, avec le bas qui s'est un peu étalé...

[R30_TX_Marron-Clair]

[PORCHER]

[Zzeria]

[dingo]

Bravo encore une fois pour la propose de Lagouna.

Ça saute aux yeux et ça plait directement.
Je peut m'imaginer d'ouvrir ma poche pour acheter une voiture comme celle-là.

Par contre je ne peux pas croire mes yeux en regardant celui de ubuntu.
Je ne voit pas de demande auprès des clients pour ça.
Cette niche de voitures moche est déjà bien saturé par Renault.
On doit arrêter immédiatement de créer des voitures étranges que personne en veut.
A qui ça sert quand une usine doit déjà fermer ses portes après six mois de l' apparition d'un nouveau modèle ?
Qui veut être le coupable quant le management va prendre ces échecs permanents comme raison de délocaliser la production vers les pays de l'est ou vers l'Asie ?
Je ne veux pas m'imaginer que c'est un coup voulu.

Concernant une remplacent éventuelle de la Vel-Satis:
Ça ne vaut pas la peine d'y investir trop de pensées.
La CE va imposer en 2012 une stratégie afin de limiter les les rejets de Co2.
La moyenne par flotte serait de 120 g CO2/km.
Même si on n'est pas trop écolo - on peut y voir un point positif.
Les éjections CO2 sont en relation avec la consommation.
Et chaqu'un sait que la consommation coutera de plus en plus chère.

Pourquoi on aimerait encore une fois se prendre un nez sanglant sur le terrain hdg ?
Cette remplaçante arrivera juste à temps ou cette limite sera actuel.
De nouveau les quelques client seront de nouveau propriétaires de voitures invendables en reprise. (J'y pense uniquement à la consommation = CO2)

Je dirais qu'on devrait mettre ses ressources sur la réduction de poids et à la suite de la consommation.

Ça devrait être clair que c'est faux de vouloir développer des modèles trop grand et surtout trop lourd.

Je suis certain que les ventes vont descendre en gamme.
Espace -> Scenic ou
Vel Satis -> Laguna
Laguna -> Megane
Attention. On va trouver d'autres constructeurs comme Mercedes, BMW, Audi et ...... qui viennent de plus en plus chasser sur le terrain des constructeurs français.

Prenez vos précautions.

Il ne faut pas gaspiller ses ressources en voulant se rendre maintenant encore quelque part d'où les premiers reviennent déjà.



Salut à tous.

[Char Aznable]

Juste quelques petites précisions concernant mes propositions.

D'abord, mes proposition concernaient uniquement le remplacement de la Vel-Satis, et non de tout le haut de gamme Renault. En conséquence, cette famille de véhicule viendrait en plus de l'Espace, du Coupé "Alpine" et du SUV "Egeus".

La version "classique", statutaire, ne serait pas une limousine (A8, Série 7 et Classe S), mais une grande routière (Série 5, A6 et Classe E). J'ai simplement proposé d'en dériver une version ralongée (comme pour les R25 et CX) destiné, moins à être commercialisée, qu'à servir de porte étandart dans les plaais de la républiques et autres.

Etonamment, les concurents conserve leurs version break dans cette catégorie (Classe E, A6 et Série 5), il doit donc y avoir une clientelle.

Le coupé 4 portes, pourait être la version plus clivente, plus décalée.

Enfin,il ne s'agit pas de quatre voiture diférente, mais d'une famille de véhicule, à la façon des familles Megane ou Laguna. Ces trois véhicule devraient partager un maximum d'éléments, au delà de la seule plateforme.

[Leouch]

[PORCHER]