Posté le: Jeu 09 Mar, 2006 17:57:16
Sujet du message:
il n'est pas insultant de dire ce que l'on pense sur le forum dedié au site, au sujet d'un modérateur, qui sur un site de passionnés renault, malmène quelque peu la marque en faisant une unique reference à cette laguna 2001, qui je vous l'accorde volontier, fut un loupé. Avaient ils besoin d'une telle débauche d'électronique ?
Et comme moderateur, informer sur l'existance d'une charte pour un titre formaté, est une chose, mais systématiquement reprendre le mail, y intégrer un msg, froid et sec comme la sentance d'un tribunal, est à mes yeux un manque de courtoisie, de politesse et de savoir vivre, d'autant plus qu'il est dans la majorité des cas, destiné à un nouveau venu.
Oui, ce genre de chose me fait pousser de l'urticaire !
Posté le: Jeu 09 Mar, 2006 18:00:23
Sujet du message:
tomtom a écrit:
C'est quand même bizarre de sortir un nouveau bloc S alors qu'on a un
bloc K et bloc H tout neuf, pile-poil dans la même gamme de cylindrée...
Ça aurait pas été plus simple de mettre le turbo sur le bloc H ?
C'est la question que je me pose aussi.
Le 1,5l essence est-il un bloc H ?
_________________ Ni pro, ni anti-Renault, et encore moins fan de quoi que ce soit.
L'esprit critique, c'est ce qui distingue l'humain, du mouton de Panurge.
L'ambiance est très bonne sur PR... Tant que vous partager l'avis générale !
Posté le: Jeu 09 Mar, 2006 18:06:22
Sujet du message:
koleos a écrit:
le 1.4turbo de chez vw fait 170ch ...
Ce moteur est très interressant. Utiliser un compresseur et un turbo offre de nombreux avantage. Mais j'aimerai bien voir un moteur equipé d'un compresseur électrique permettant d'avoir un couple très important dès les bas régimes.
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Posté le: Ven 10 Mar, 2006 05:42:31
Sujet du message:
koleos a écrit:
Char Aznable > çà devient une hybride dans ce cas non ?
Non, pas vraiment, puise-que le moteur électrique n'entraînerait que le compresseur. Un moteur turbo n'est pas considéré comme un hybride moteur thermique/moteur à gaz.
Parcontre, un compresseur électrique serait sans doute plus interressant sur une solution hybride comme les C4 et 307 HDi hybride, pour une meilleur allimentation électrique en mode génératrice.
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Posté le: Ven 10 Mar, 2006 14:59:10
Sujet du message:
Quelqu'un sait-il si le bloc HR15DE et un bloc de la famille H ?
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tuxcarnav Losange de Bronze
Inscrit le: 03 Oct 2003
Messages: 4468
Posté le: Sam 11 Mar, 2006 09:11:59
Sujet du message:
smmt49 a écrit:
il n'est pas insultant de dire ce que l'on pense sur le forum dedié au site, au sujet d'un modérateur, qui sur un site de passionnés renault, malmène quelque peu la marque en faisant une unique reference à cette laguna 2001, qui je vous l'accorde volontier, fut un loupé. Avaient ils besoin d'une telle débauche d'électronique ?
Je pense que tu parles de moi...
A te lire, j'en déduis qu'en tant que modérateur (que ne signifie par surhomme mais personnel d'entretien) je ne devrais pas dire ce que je pense mais être gentil avec le constructeur. Ce n'est pas ici que tu trouveras une telle complaisance avec Renault ni avec les autres marques d'ailleurs. Ce n'est pas en se mettant la tête dans le sable que l'on fait avancer les choses.
smmt49 a écrit:
Et comme moderateur, informer sur l'existance d'une charte pour un titre formaté, est une chose, mais systématiquement reprendre le mail, y intégrer un msg, froid et sec comme la sentance d'un tribunal, est à mes yeux un manque de courtoisie, de politesse et de savoir vivre, d'autant plus qu'il est dans la majorité des cas, destiné à un nouveau venu.
Et le fait de poster sans avoir lu les rêgles de bonne conduite, comment appelles-tu cela ?
La critique est facile, si la modération t'intéresse, n'hésites pas à postuler. Tu as certaiment des leçons à me/nous donner !
smmt49 a écrit:
Oui, ce genre de chose me fait pousser de l'urticaire !
Posté le: Mar 18 Avr, 2006 16:42:31
Sujet du message:
tuxcarnav a écrit:
smmt49 a écrit:
il n'est pas insultant de dire ce que l'on pense sur le forum dedié au site, au sujet d'un modérateur, qui sur un site de passionnés renault, malmène quelque peu la marque en faisant une unique reference à cette laguna 2001, qui je vous l'accorde volontier, fut un loupé. Avaient ils besoin d'une telle débauche d'électronique ?
Je pense que tu parles de moi...
A te lire, j'en déduis qu'en tant que modérateur (que ne signifie par surhomme mais personnel d'entretien) je ne devrais pas dire ce que je pense mais être gentil avec le constructeur. Ce n'est pas ici que tu trouveras une telle complaisance avec Renault ni avec les autres marques d'ailleurs. Ce n'est pas en se mettant la tête dans le sable que l'on fait avancer les choses.
smmt49 a écrit:
Et comme moderateur, informer sur l'existance d'une charte pour un titre formaté, est une chose, mais systématiquement reprendre le mail, y intégrer un msg, froid et sec comme la sentance d'un tribunal, est à mes yeux un manque de courtoisie, de politesse et de savoir vivre, d'autant plus qu'il est dans la majorité des cas, destiné à un nouveau venu.
Et le fait de poster sans avoir lu les rêgles de bonne conduite, comment appelles-tu cela ?
La critique est facile, si la modération t'intéresse, n'hésites pas à postuler. Tu as certaiment des leçons à me/nous donner !
smmt49 a écrit:
Oui, ce genre de chose me fait pousser de l'urticaire !
Ca passe aussi vite que ça vient...
Tux
Vous seriez gentils de régler ça par mp et, à la rigueur, de nous faire part des conclusions de cette discussion privé sur le forum car pour quelqu'un comme moi qui n'est pas venu depuis longtemps je ne comprend pas grand chose a ce vacarne ! Déjà que les commentaires très techniques j'ai eu du mal alors si on rajoutes par dessus des querelles persones là ce n'est plus la peine.
Pour se qui est du moteur en question ce serait parfait 140 ch
_________________ on peut inventer des voitures de plus en plus sures, mais pas une machine empêchant les c*** d'être c**.
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Posté le: Mar 18 Avr, 2006 18:19:27
Sujet du message:
Et bien si a terme il n'y a plus que des turbo essences alors le 2.0 16V n'existera plus en tant que tel mais ses variantes turbos (170, 200 et 225 ch) seront toujours là.
Il ne reste plus qu'a savoir si les V6 seront eux aussi turbo ?
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Posté le: Dim 28 Mai, 2006 08:33:53
Sujet du message:
Je reviens sur ce post extrèmement interressant
J'en conclus donc qu'on pourrait avoir à l'avenir sur clio et megane des:
Quid de la gamme en dessous de 100 cv: surement des atmos
1,2T 100 cv
1,4 T de 150 cv??? voir plus comme chez VAG, qui pourrait remplacer la version 165 cv du 2,0T
Le 2,0 T demeurerait.... à 225 cv voir plus...
Le 3,0 V6 disparaiterait au profit du 3,5 V6 de 300 cv
On aurait donc, en lieu et place de la gamme actuelle: pour rappel
1,0 16s 60 cv (Bresil)
1,2 8s 60 cv
1,2 16s 75 cv
1,4 16v 98 cv
1,6 16v 113 cv
2,0 16v T 165 cv
2,0 16v 184 cv
2,0 16v T 225 cv
3,0 V6 210 cv
3,5 V6 245 cv
.... la gamme suivante
< 100 cv quid???
1,2 T 100 cv
2,0 16 v 140 cv (M4R)
1,4 T 16v 150/170 cv
2,0 16v 198 cv
2,0 16v T 225 cv puis 250 cv
3,5 V6 48v 300 cv
_________________ FA Auto Addict
La Clio Dci 100, c'est sympa pour cruiser
Posté le: Dim 28 Mai, 2006 09:06:39
Sujet du message:
A moins que renault ne fasse un 1.0 turbo pour le remplacer ?!?
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Posté le: Dim 28 Mai, 2006 09:56:50
Sujet du message:
Pour diminuer les versions du 1.2 et permettre l'insertion du 1.0 ailleurs qu'au Brésil ! Car avoir mis tant de fric dans le développement de ce petit moteur qui n'est dispo que dans un seul pays c'est pas raisonnable. Et en plus avec cela fini les petit moteurs atmo, il n'y a plus que des turbo -> c'est bon pour l'image de marque
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