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Le Forum Planete Renault : Venez pour l'info, restez pour l'ambiance
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Logan Restylée
Après la Sandero lancée en France le 27 juin, la marque Dacia continue sa marche en avant, en proposant 4 ans après sa sortie, une Logan embourgeoisée, mais dont le prix lui, n'a pas bougé, à 7600 ? l'entrée de gamme.
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Le moteur TCE 130
Renault va inaugurer sur la Mégane III qui sortira à la fin de cette année, un nouveau moteur, dans le cadre de l'opération downsizing(diminution de la cylindrée), tendance généralisée en ce moment chez tous les constructeurs, pour de bonnes raisons !
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| Auteur |
Message |
any-one
Losange de Carton
Inscrit le: 22 Fév 2008
Messages: 333
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Posté le: Lun 12 Mai, 2008 20:35:41 Sujet du message: Moteur 2.0T , vraiment bien ce moteur |
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salut,
je possède une Laguna 2.0 T 165cv.
On a passé un w-e à Montpellier, j'ai fais le plein avant d'y aller et j'ai mis le compteur à 0.
A/R + une centaine de Km la-bas => 8.0 L de moyenne 
vraiment ce moteur est GÉNIAL
c'est pas une Porsche mais le dynamisme est vraiment bon.
En 6ème en montée, pas besoin de rétrograder pour qu'elle avance.
Deplus, je me suis un peu renseigné sur ce moteur, il s'agit du même que celui de la Laguna GT et la boite de vitesse aussi.
Donc que du bon pour ce moteur 
Je le conseil !
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Laguna II 01/2003 2.0T Sport Dynamique
Vous cherchez un autoradio MP3 ou IPOD pour votre Renault (Twingo / Clio / Megane / Laguna / Scenic / Espace.....) en conservant la télécommande au volant et l'affichage déporté ???
Ne cherchez plus , la solution est LA ==> http://www.planeterenault.com/forum/sonorisation-achat-gr..-ou-ipod-t26343.html
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Morex
Membre d'honneur
Inscrit le: 23 Déc 2003
Messages: 25766
Localisation: Montreuil sous bois (93)
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Posté le: Lun 12 Mai, 2008 23:20:10 Sujet du message: |
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| any-one a écrit: | | Deplus, je me suis un peu renseigné sur ce moteur, il s'agit du même que celui de la Laguna GT |
Celui de Lag II GT descend des de celui des Meg RS. Le 2.0t des Meg RS et Lag GT (II et III) a profondément été revu par rapport à la version 165ch 
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any-one
Losange de Carton
Inscrit le: 22 Fév 2008
Messages: 333
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Posté le: Lun 12 Mai, 2008 23:26:47 Sujet du message: |
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| Morex a écrit: | | any-one a écrit: | | Deplus, je me suis un peu renseigné sur ce moteur, il s'agit du même que celui de la Laguna GT |
Celui de Lag II GT descend des de celui des Meg RS. Le 2.0t des Meg RS et Lag GT (II et III) a profondément été revu par rapport à la version 165ch |
il n'y a que l'injection et la partie Turbo qui a été modifié.
le moteur est EXACTEMENT le même.
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Laguna II 01/2003 2.0T Sport Dynamique
Vous cherchez un autoradio MP3 ou IPOD pour votre Renault (Twingo / Clio / Megane / Laguna / Scenic / Espace.....) en conservant la télécommande au volant et l'affichage déporté ???
Ne cherchez plus , la solution est LA ==> http://www.planeterenault.com/forum/sonorisation-achat-gr..-ou-ipod-t26343.html
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Morex
Membre d'honneur
Inscrit le: 23 Déc 2003
Messages: 25766
Localisation: Montreuil sous bois (93)
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 08:46:54 Sujet du message: |
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| any-one a écrit: | | le moteur est EXACTEMENT le même. |
Entre le F4R 764 (165ch) et le F4R 774 (225/230ch), il y a bien quelques pièces qui sont différentes. Comme l'arbre à cames d'échappement ou le vilebrequin.
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any-one
Losange de Carton
Inscrit le: 22 Fév 2008
Messages: 333
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 10:37:17 Sujet du message: |
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| Morex a écrit: | | any-one a écrit: | | le moteur est EXACTEMENT le même. |
Entre le F4R 764 (165ch) et le F4R 774 (225/230ch), il y a bien quelques pièces qui sont différentes. Comme l'arbre à cames d'échappement ou le vilebrequin. |
bah j'avais lu des tableaux sur le site de renault concernant le moteur.
et il n'y avait absolument aucune différence.
je vais essayer de retrouver ça.
edit : je viens de trouver ==> www.renault.com/renault_com/fr/ima..R_tcm1119-306916.xls
VERSION 2,0 T 16v
Puissance fiscale 10
Type de dépollution IF EURO 4
TYPES MINES BGOSO6
Nombre de places 5
MOTEUR Type moteur F4R 764
Cylindrée (cm3) 1 998
Alésage x Course (mm) 82,7 x 93
Nombre de cylindres / de soupapes 4 / 16
Puissance maxi kW CEE (ch DIN) au régime de (tr/mn) 120 (165) à 5 000
Couple maxi Nm CEE (m.kg DIN) au régime de (tr/mn) 270 ( 27,9) à 3 250
Type d'injection multiponts
TRANSMISSION Manuelle - Automatique BVM6
BOITE DE VITESSES Type PK6
Nombre de rapports A.V. 6
Vitesse à 1000 tr/min 1ère 7,84
Vitesse à 1000 tr/min 2ème 14,57
Vitesse à 1000 tr/min 3ème 20,68
Vitesse à 1000 tr/min 4ème 28
Vitesse à 1000 tr/min 5ème 34
Vitesse à 1000 tr/min 6ème 40,560
JANTES - PNEUMATIQUES Jantes (") 16 - 17
Jantes de référence (") 6,5 J 16
Pneumatiques de référence 205/55 R 16
CAPACITE Réservoir à carburant (l) 70
FREINAGE Type du circuit en X
A.B.S. ABS-EBV
Servofrein : simple Ø (") 11
avant disques ventilés Ø (mm) 308
arrière disques pleins Ø (mm) 274
DIRECTION Assistée Série
Diamètre de braquage entre trottoirs / murs 10,9 / 11,5
TRAINS Avant Mac Pherson
Arrière
POIDS (kg) à vide en ordre de marche 1 355
Maxi autorisé (P.T.A.C.) 1 905
Maxi remorque freinée / non freinée 1 300 / 650
COTES Longueur 4 576
Largeur 1 772
Hauteur 1 429
Empattement 2 748
CONSOMMATIONS Cycle urbain (l/100 km) 11,4
Cycle extra urbain (l/100 km) 6,4
Cycle complet (l/100 km) 8,2
EMISSIONS CO2 (g/km) 196
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 218
0 - 100 km/h (s) 8,5
400 m D.A. (s) 16,2
1000 m D.A. (s) 29,4
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Dernière édition par any-one le Mar 13 Mai, 2008 10:41:34; édité 2 fois
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Morex
Membre d'honneur
Inscrit le: 23 Déc 2003
Messages: 25766
Localisation: Montreuil sous bois (93)
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 10:53:56 Sujet du message: |
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Le 2.0t des Lag GT n'y figure pas 
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any-one
Losange de Carton
Inscrit le: 22 Fév 2008
Messages: 333
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 11:54:06 Sujet du message: |
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oui oui je sais, j'avais trouvé une autre doc avec presque le même tableau.
Je retrouve ça et je le met ici ...
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any-one
Losange de Carton
Inscrit le: 22 Fév 2008
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 13:42:20 Sujet du message: |
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Dernière édition par any-one le Mar 13 Mai, 2008 13:57:28; édité 1 fois
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Morex
Membre d'honneur
Inscrit le: 23 Déc 2003
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 14:44:21 Sujet du message: |
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| any-one a écrit: | | on voit déja que le moteur semble identique (cylindrée, course, alésage..) |
Les différences ne sont pas toujours dans ce qui ce voit ou ce mesures
Il y a d'autres paramétres à prendre en comptes, comme les efforts mécanique ou thermique plus important vu que la puissance et le couple sont plus important.
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any-one
Losange de Carton
Inscrit le: 22 Fév 2008
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 15:00:16 Sujet du message: |
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| Morex a écrit: | | any-one a écrit: | | on voit déja que le moteur semble identique (cylindrée, course, alésage..) |
Les différences ne sont pas toujours dans ce qui ce voit ou ce mesures
Il y a d'autres paramétres à prendre en comptes, comme les efforts mécanique ou thermique plus important vu que la puissance et le couple sont plus important. |
j'ia justement précisé qu'il n'y a que le moteur qui est identique.
pour ce qui est de l'injection, du turbo et du refroidissement je n'en sais rien.
Mais la base est bien la même.
La boite de vitesse semble être la même
PK006
concernant les AAC tu aurais un lien qui en parle ?
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Dernière édition par any-one le Mar 13 Mai, 2008 15:01:23; édité 1 fois
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Accordiola1
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Morex
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Posté le: Mar 13 Mai, 2008 15:06:38 Sujet du message: |
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| any-one a écrit: | | j'ia justement précisé qu'il n'y a que le moteur qui est identique. |
AAC et Vilebrequin font parti du moteur puisque ceux sont des pièces interne.
| any-one a écrit: | | concernant les AAC tu aurais un lien qui en parle ? |
Pas de liens puisque j'ai directement fait les comparaisons de certaines pièces avec Dialogys.
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