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[Histoire] Les Renault les moins connues
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perrotroland
Losange de Carton
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Message Mar 19 Fév, 2008 16:51:44
 
Renault Rambler

En 1962, Renault produit la remplacente de la Frégate, que le Losange baptise Rambler. Ses lignes sont très différentes de la Frégate: aucune rondeur! Elle a été produite en Belgique dans l'usine de Haren jusqu'en 1966. On n'attendait pas Renault à produire une "voiture à l'Americaine", celle ci a encore moins séduit la France que sa devencière...
En Argentine, elle connu une seconde carrière jusqu'au années 80 sous le nom de Torino. clic pour agrandir clic pour agrandir

Renault Fuego cabriolet.

Contrairement à la Rambler, cette variante cabriolet du coupé Fuego n'a pas été produit en série, c'est une réalisation d'Heuliez, carossier fidèle à Renault, qui il y a peu de temps présenté la Logan 4X4...
Heuliez ne produit en série que des bus.

clic pour agrandir

Renault R25 Break

Ce fut une série limitée à 40 exemplaires. Le style du break ne fut vraiment pas différent de la berline: seul le coffre les différencie. Ce break de chasse aurait pu concurrencer la Citroën XM SW.

clic pour agrandir

bon, se sera tout pour ce petit reportage, si vous êtes au courant de l'existance de Renault rare, n'hésitez pas

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last_editDernière édition par Zzeria le Jeu 03 Mar, 2011 18:43:04; édité 1 fois
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larry.kubiak
Losange malware
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Message Mar 19 Fév, 2008 16:59:29
 
La R25 break fait quand même corbillard comme ça :wink:

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Zzeria
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Message Mar 19 Fév, 2008 17:25:27
 
La R25 Break n'était pas un recarrossage, mais un kit développé par EBS qui pouvait s'adapter sur n'importe quelle R25.

Quant à la Rambler, attention : ce n'était pas une Renault à la base, mais une Rambler Classic (marque américaine devenue AMC) que Renault produisit en Europe sous licence.

Par ailleurs, contrairement à une idée répandue, la Torino argentine n'était pas une version de la Rambler Classic, mais de la Rambler Rogue.

Enfin, Heuliez n'a pas produit que des bus, mais aussi des séries spéciales pour les grands constructeurs. Pour Renault, il a produit les 850 exemplaires de la Renault 25 Limousine.
last_editDernière édition par Zzeria le Mar 19 Fév, 2008 17:26:42; édité 1 fois
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perrotroland
Losange de Carton
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Message Mar 19 Fév, 2008 18:01:09
 
Une R25 Limousine a existé :aw2: ! C'était juste un rallongemement ou des mofifications techniques ?

Quand à la R25 break, elle a bien été limité à 40 exemplaires, je te le garantie! :) ça a été une série

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ProV1
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Message Mar 19 Fév, 2008 18:34:47
 
perrotroland a écrit:
Une R25 Limousine a existé :aw2: ! C'était juste un rallongemement ou des mofifications techniques ?



L'empattement était ralongé : le montant entre les portes avant et arrière était plus large.
Les sièges arrières étaient séparés et à réglage électrique.

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J-M 33
Losange de Bronze
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Message Mar 19 Fév, 2008 18:35:24
 
La R25 limousine était fariqué par Heuliez et à été fabriqué à la demande de Mitterrand pour les Ambassades, etc...

Il n'y en a que environ 1000 de produite et c'était que des Phases I


Après les autres c'était des petite modifs ou des phase I modifiée en phase II

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Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio III.2 Night & Day 1.5DCI 90 chv 150.000km

Moi :
Ligne 13...

Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc :mrgreen:
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Zzeria
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Message Mar 19 Fév, 2008 19:41:01
 
perrotroland a écrit:
Quand à la R25 break, elle a bien été limité à 40 exemplaires, je te le garantie! :) ça a été une série

Je sais que la société belge EBS, qui a aussi réalisé la version cabriolet de la Supercinq, avait travaillé à une version break et une version cabriolet de la R25, mais que ces deux transformations n'ont pas intéressé la régie. Ils ont donc proposé le kit de transformation pour la R25, et certains ont trouvé acquéreurs. Peut-être EBS a-t-elle réalisé elle-même les conversions, d'où le nombre de 40 ? Mais une vraie série proprement dite, je n'en ai jamais entendu parler.

Le cabriolet, contrairement au break, était bien beau en tout cas !
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rage
Losange de cuir
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Message Mer 20 Fév, 2008 11:51:58
 
Bonjour,
La Super 5 Cab de EBS a figuré officiellement au catalogue Renault en 1987.
Version GTS: 1397cm3 72cv
Les autres versions de la S5 étaient dispo chez EBS avec une homologation sur titre assez facile à obtenir. J'ai même vu de mes yeux vu une S5 GTT phase2 cabriolet.
La 25 Limousine a existé officiellement aux millesimes 1985 et1986: Empattement allongé de 30cm. Et possibilité d'avoir des sièges individuels à l'arrière dans le pack executive, le pack lounge de la C6 pour situer.
@+
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"Soyons réalistes, exigeons l'impossible!" Ernesto Che Guevara

Scenic II 1.9dCi FAP 130 Exception 2008 / Rouge Pavot / ESP / Toit panoramique / MP3 / Audio Connexion Box: 6.3 l/100km
X-Max 125i 2008 / Midnight Black: 3.7 l/100km
Bose 301 serie II 1989: à vendre
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ProV1
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Message Mer 20 Fév, 2008 12:17:46
 
rage a écrit:

La 25 Limousine a existé officiellement aux millesimes 1985 et1986: Empattement allongé de 30cm. Et possibilité d'avoir des sièges individuels à l'arrière dans le pack executive, le pack lounge de la C6 pour situer.



Trouvé sur le site www.renault25limousine.com :

Présentation de la Renault 25 Limousine:

En 1985 et 1986 la Renault 25 Limousine sort des usines Heuliez. Au nombre de 832 véhicules à priori. Elle est de 22.7cms plus grande que la berline.

Motorisation:

Elle existe en 3 versions de motorisations, disponible sur les berlines:
- moteur Turbo-d 85ch Din, vitesse maxi 172km/h
- moteur V6 injection 2664 cm3, 144ch DIn injection K-jectronic, vitesse maxi 201km/h en BVM5, et 196km/h en transmission automatique
- moteur V6 turbo 2058cm3 182ch DIn injection à électronique intégrale, vitesse maxi estimée à plus de 225km/h

Equipement:

Elle possède le niveau d'équipement de série de la Renault 25 V6 turbo: calandre avec le losange sur la gauche, baguettes de protections de portes plus fines, pare-chocs Heuliez peints ton carrosserie ainsi que les rétroviseurs, l’ordinateur de bord (fonctions consommation moyenne et instantanée, vitesse moyenne … etc), la synthèse vocale, fermeture centralisée à distance (plip), volant en cuir, les sièges avant électriques, la chaine Hi-Fi Philips avec commande au volant, les doubles optique, ABS, climatisation à régulation automatique de la température.
On y rajoute, les rampe d'éclairage d'ambiance, les commandes électrique aux portes arrières.

Le pack "Exécutive" comprend les deux fauteuils arrières indépendant et réglables par commande électrique, disponible aux portes arrières. Un accoudoir central, un coffre pour l'attaché -case, bagage à main, vêtement...

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deserches
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Message Mar 13 Mai, 2008 14:28:20
 
perrotroland a écrit:
Quand à la R25 break, elle a bien été limité à 40 exemplaires, je te le garantie! :) ça a été une série


Elle n'a jamais été une série limitée commercialisée par Renault, je te le garanti, j'ai travaillé au service homologation de Renault, de plus elle n'était pas homologuée même en temps qu'accessoire en France, uniquement commercialisée en Belgique par EBS
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Zzeria
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Message Mar 13 Mai, 2008 21:42:26
 
De toute façon c'était un kit, jamais elles ne sont sorties directement comme cela d'une chaîne de fabrication.

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Stéphane
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Riot_Boyzzz
Losange de Carton
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Message Lun 28 Juil, 2008 22:56:44
 
La Renault 7



La Renault 7 est un modèle produit à 240 000 exemplaires pour le marché espagnol. Elle est basée sur une Renault 5, mais en version tri-corps, avec une malle arrière, 4 portes et des pare-chocs métalliques. Produite de 1974 à 1982, elle fut d'abord commercialisée sous le nom Siete (sept en espagnol) avant d'être rebaptisée 7 en 1979 lors d'un léger restylage.

Elle était équipée d'un moteur de 1037 cm³, développant 50 ch, pour une vitesse maximum de 132 km/h et une consommation de 6 l aux 100 km.

Dates de production 1974 à 1984

Modèle suivant Renault Thalia
Classe Petite polyvalente
Moteur(s) Essence : 1037 cm³ et 1108 cm³

Transmission avant, BM4
Carrosserie(s) tricorps
Longueur 3890 mm
Largeur 1525 mm

Hauteur 1400 mm
Poids 815 kg

Plate-forme commune Renault 5

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CLIO III ESTATE Exception 1.5Dci 105Cv
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jojorans
Losange de Carton
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Messages: 319
Localisation: Sombreffe ( belgique )
Message Mar 29 Juil, 2008 06:42:14
 
Pas mal ce post, j'ai eu l'occasion en belgique d'avoir une r25 break dans le garage de mon père, le hayon est énorme.

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Avec Renault, chaque jour un bruit nouveau.
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esthauto
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Messages: 1
Localisation: MONTE CARLO
Message Mar 16 Sep, 2008 17:48:20
 
Bonsoir,



Et cette page ?

http://www.leblogauto.com/2008/05/tiroirs-de-l’insolite-renault-de-plage.html


Des Renault 'de plage' . . .

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Venez apprendre à bichonner votre VelSatis ;)
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Zzeria
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Localisation: Chennevières-sur-Marne (94)
Message Mar 16 Sep, 2008 22:30:39
 
Dans les Renault 4 découvrables, il y a eu aussi celles-ci :

clic pour agrandir

La Car-System JP4, "une 4L classique, d' occasion, dont on a raccourci le châssis de 27 cm et que l'on a relookée quelque peu avec de nombreuses options. Trois finitions : Belle-île, Noeud-Pap et Be-Bop" mais le nombre réellement converti est inconnu.

clic pour agrandir

La R4 Découvrable d'Heuliez, apparemment jamais commercialisée. "Vous prenez une Renault 4. Elle est jeune, pratique, robuste. Toujours à la mode, sobre, agréable à vivre. Imaginez-la maintenant entièrement découvrable. Alors à vous le soleil, à vous le ciel bleu, le vent et les étoiles. Cette Renault existe. Heuliez l'a créée pour vous. C'est la R4 découvrable. Maintenant prenez l'air. Prenez l'air en R4". repris du site d'André Leroux

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Stéphane
last_editDernière édition par Zzeria le Mar 16 Sep, 2008 22:46:19; édité 2 fois
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J-M 33
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Message Mer 17 Sep, 2008 18:42:39
 
Bien rigolotes ces petites R4, même si la 1ere fait un peu tunning.

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nicilas
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Message Ven 07 Nov, 2008 19:26:16
 
Une version de la Laguna I que j'ai découvert cette semaine sur Wikipedia:
La Laguna Biturbo Hartge.

clic pour agrandir

Les caractéristiques techniques trouvés sur zeperfs :

Moteur : 6 cylindres en V 2963 cm³ 24 soupapes + Bi-Turbo
Puissance Maxi : 280 Ch (206 Kw) à 5500 tr/min (Régime Maxi 6400 tr/min)
Couple Maxi : 399 Nm (40.7 mKg) à 3000 tr/min (~ 170Ch)
Ratios : 94 Ch/L (70 Kw/L) - 135 Nm/L

Transmission : Traction
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Pneus : 225/45/17

SCx : 0.67 / Cx : 0.32
Poids CEE en ordre de marche : 1494 Kg (le plus élevé mesuré)
Rapport Poids/Puissance : 5.34 Kg/Ch & 138 Kw/T
Rapport Couple/Poids : 267 Nm/T

Consommation sportive : 22 L/100
Prix de base neuf indicatif : 38 200 €
Année de lancement : 1995

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Zzeria
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Message Ven 07 Nov, 2008 20:40:12
 
Quelques-unes de mes images et scans sur le sujet :

clic pour agrandir

clic pour agrandir

clic pour agrandir

clic pour agrandir

clic pour agrandir clic pour agrandir


Mes infos collectées sur le web :

HARTGE LAGUNA BITURBO

Elle n'a jamais été commercialisée à cause du flop de la safrane mais il y aurait quelques rares modèles qui subsistent dont le mien...
Moteur de la safrane biturbo avec 280 chevaux sur les roues avant avec un kit carrosserie - sobre et tant mieux - fait sur mesure par Hartge
Jantes de 17" et Disques avant de la safrane (320 mm de diamètre)
40,7 m/kg de couple limité à 37 en 1ère et marche arrière
Donnée à 254 km/h chrono (niveau compteur je ne sais pas vu qu'il est bloqué à 250)...
Je ne vais pas donner tous les détails techniques ça serait trop long mais je vais essayer de mettre quelques (vieilles) photos et l'article complet paru dans "Echappement" datant d'avril 1995, n° 318
En gros extérieurement assez banale mais une petite bombe pour l'époque (même actuellement j'en surprend plus d'un!!!)
Seuls les vrais fanas de voiture la connaissent, seulement 3 personnes ont reconnu la voiture en 7 ans entre mes mains!!!

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet201521.htm
http://www.renault-laguna.com/forum/essai-laguna-v6-bi-turbo-vt8-15.html

0,3 bars de pression de turbo en plus, des jantes 18" (celles de la Bugatti EB110 s'il vous plait !) avec une grosse barre stabilisatrice, des ressorts plus courts et des amortisseurs plus fermes de 20%. Un spoiler avant et un discret aileron distinguentc ette robe peinte dans un somptueux bleu digne d'une Renault Alpine ou Gordini. Joli clin d'oeil que cette Laguna V6 biturbo signée du même Herbert Hartge reprenant la base mécanique de la Safrane du même nom. La seule difficulté tient ici à faire passer les 270 ch et les 38 Mkg au sol par le biais des roues... avant ! Malgré les 1470 Kg de la bête, le 0 à 100 s'effectue, sur sol sec, en 7" et le 1000m DA est abattu en 26,7". Les reprises sont particulièrement expéditives, la Laguna Biturbo passe de 80 à 120 en 4ème et 5ème en 5" et 8"5, à rapprocher respectivement des 6,4" et 8" d'une Bmw M3 e36...
http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/safranebiturbo.php

ça existe laguna bi-turbo mais limité a quelques exemplaires préparé a l'époque pour la gendarmerie mais le projet n'a pas été retenue
http://www.autotitre.com/forum/Laguna-rte-version-V6-avant-1-73106p1.htm

ET SURTOUT, LE FORUM DE REFERENCE :

http://www.biturbo.forumactif.com

(J'espère qu'il existe toujours)

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Stéphane
last_editDernière édition par Zzeria le Ven 07 Nov, 2008 20:46:20; édité 2 fois
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