[Clio II] Prob. puissance suite à éch. turbo, débimètre et électrovann
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steph65
Losange de Papier
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Sam 11 Aoû, 2012 13:29:36
Bonjour,
je possède une clio dci 100cv de 2004 avec 270 000kms
Voila mon soucis:
Suite à un changement de turbo en échange standard par mes soins.
Au remontage, en voulant nettoyer le débimètre, j'ai cassé une patte à l'intérieur de celui-ci donc plus de puissance du tout. J'en achète un sur internet (163euros) et toujours pareil!!!
je passe chez renault le tech. me dit d'essayer l"électrovanne du turbo (env 50euros) la c'est mieux puissance retrouvée en partie!!
Car j'ai toujours pas de puissance en dessous de 2500trs/min et des que j'atteind ce régime, la voiture par d'un coup et un léger nuage noir a l'échappement.
Vanne EGR nettoyée.
j'ai également redémonté l'échangeur d'air et encore il y ade l'huile à l'intérieur alors que j'ai déconnecté le reniflard!!
D'ou pensez-vous que vient mon problème de puissance.....??
Merci de votre aide.
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Morex
Membre d'honneur PR
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Sam 11 Aoû, 2012 13:44:08
Fuite sur le circuit de suralimentation H.P, vanne E.G.R défectueuse 
| steph65 a écrit: | | j'ai également redémonté l'échangeur d'air et encore il y ade l'huile à l'intérieur alors que j'ai déconnecté le reniflard!! |
Attention de ne pas provoquer une sur-pression dans le bas moteur ce qui peut entrainer un emballement moteur dans certains cas.
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steph65
Losange de Papier
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Sam 11 Aoû, 2012 13:48:15
Comment pourrais-je provoquer un sur-pression dans le bas moteur?
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nono314
Losange d' Alu
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Sam 11 Aoû, 2012 14:04:41
le reniflard est à l'air libre ?
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Informatique Système Réseau Sécurité - Linux OpenBSD / Elf excellium C4 5w30
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steph65
Losange de Papier
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Sam 11 Aoû, 2012 14:08:24
en quelque sorte, j'ai mis un récupérateur de vapeurs d'huile, et au lieu de le rebrancher sur l'admission je l'ai mis dans une bouteille
Pourquoi?
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Morex
Membre d'honneur PR
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Sam 11 Aoû, 2012 14:08:58
Le reniflard d'huile sert à dégazer le bas moteur, donc en le suppriment il n'y a plus de dégazage donc sur-pression.
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steph65
Losange de Papier
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Sam 11 Aoû, 2012 14:21:31
je comprend tout a fais mais il n'est pas bouché puisqu'il sort a l'air libre en quelques sorte!!
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datatrack
Nouveau
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Dim 12 Aoû, 2012 11:00:54
Slt,
j'ai eu le même problème sur la mégane de ma fille, j'ai mis un coup de souflette dans ledébitmètre d'air pour nettoyer, les sondes platine n'ont pas du tout apprécié 
j'ai rachetté un débit-mètre sur le net 80 euros en Espagne, neuf, même référence, et pourtant comme toi, pas de puissance. J'ai la chance de connaître un prof dans un lycée technique auto qui me l'a mise sur un banc de test, les valeurs des tensions de sortie envoyées au calculateur en fonction de la dépression pour un nombre de tours donné, n'étaient pas du tout conformes aux données constructeur. j'ai renvoyé le débit-mètre avec le rapport et je me suis fait remboursé, ensuite j'ai été chez mon fournisseur de pièces habituel (plus cher 160 E) en lui disant que j'allais faire le même test, il m'a fallu en essayer trois pour arriver à retrouver "à peu près" les mêmes caractéristiques. En regardant bien, on remarque que les sondes platines ont été remplacées par des thermistances, ça sent le made in china lowcost, autrement cet enc.... de reno vendait ça près de trois cents euros.
bon courage, crdlt
datatrack
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Le savoir ne vaut que s'il est partagé...
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Morex
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Dim 12 Aoû, 2012 12:12:39
Avec vos débitmètres à thermistance vous aviez quand même une valeur de masse d'air
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steph65
Losange de Papier
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Dim 12 Aoû, 2012 12:55:51
Vous pensez que cela peu provenir du débimètre?
Car même lorsque je l'ai changé le prob était pareil c'est apres changement de l'électrovanne que j'ai retrouvé la puissance mais pas à bas régime.
Le débimètre à été commandé sur webdealauto c'est un siemens VDO
Sinon comment le tester, et ou trouver les valeurs construcuteur?
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Morex
Membre d'honneur PR
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Dim 12 Aoû, 2012 12:59:31
Vu que vous avez testé avec un débitmètre d'air neuf et que le résultat est le même il ne faut pas s'acharner sur cette pièces.
Sinon le circuit H.P est entièrement étanche
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steph65
Losange de Papier
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Dim 12 Aoû, 2012 13:08:45
je n'ai pas testé le débimètre
Qu'es que tu entend par circuit haute pression?
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Morex
Membre d'honneur PR
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Dim 12 Aoû, 2012 13:42:06
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steph65
Losange de Papier
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Dim 12 Aoû, 2012 13:51:47
ben moi j'ai changé le débimètre car j'ai cassé l'ancien et donc le nouveau je pense qu'il est bon mais datatrack à eu le cas de plusieurs neuf qui étaient défectueux
Sinon je n'ai aucune fuite d'air sur le circuit et je pense que si tel était le cas je n'aurais pas de puissance contamment non?
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Morex
Membre d'honneur PR
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Dim 12 Aoû, 2012 14:41:25
| steph65 a écrit: | | datatrack à eu le cas de plusieurs neuf qui étaient défectueux |
D'un point de vue technique le message de datatrack est à prendre avec des pincettes...
| steph65 a écrit: | | Sinon je n'ai aucune fuite d'air sur le circuit et je pense que si tel était le cas je n'aurais pas de puissance contamment non? |
Pas forcément, suivant l'importance de la fuite les symptômes ne sont pas toujours les même.
La voiture a été passer à la valise pour voir tout les paramètres dynamique du système d'injection
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JeanValgeant
Losange d' Alu
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Dim 12 Aoû, 2012 17:00:29
A mon avis faut revenir déjà a la base pourquoi le turbo a etait remplace? Par un neuf? Echange? Oscaro?
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steph65
Losange de Papier
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Dim 12 Aoû, 2012 17:15:11
Turbo changé une 1ere fois en échange standard, acheté chez I-Turbo Automaati, car il commençait à laisser passer pas mal d'huile.
Mais le problème d'huile était un peu moindre avec le nouveau mais toujours de l'huile dans l'échangeur, jusque la pas de problème de perte de puissance.
En raison de l'huile dans l'échangeur je l'ai passé en garantie. Nouveau turbo!!! que je n'ai pas pu essayer se suite car j'ai voulu nettoyer le débimètre que j'ai cassé!! et tout s'enchaine.....
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JeanValgeant
Losange d' Alu
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Dim 12 Aoû, 2012 17:42:05
T'es sur de la ref de ton débimetre ? Le turbo c'est bien le même? les tuyaux de depression sont bien monter dans le bon sens?
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