[Autre] 21e Salon champenois à Reims

Zzeria

J'avais prévu un super reportage photo sur l'événement, que de nombreux amateurs considèrent comme le meilleur salon dans son genre en France... et à peine sur place depuis 15 minutes, mon appareil a cessé de fonctionner ! Depuis trois ans il ne m'avait jamais fait faux bond, et là... "Erreur carte mémoire" ! J'avais vidé la carte, rechargé les batteries toute la nuit, et je n'ai pu en tout et pour tout prendre que 20 photos sur ma carte 16 Mo de secours, un peu avant de repartir le soir !!!

Alors je demande un peu d'indulgence pour la qualité très moyenne de ces clichés. Je vais quand même vous faire quelques commentaires sur l'événement, même si du coup je n'ai photographié que des Renault...

Une petite merveille pour commencer : un utilitaire R2060 Goëlette de 1951 modifié à l'époque par le carrossier Notin pour en faire ce qu'on n'appelait pas encore un camping-car, mais un "camion-camping". Il est tout habillé de bois à l'intérieur. Une finition incroyable que je n'ai hélas pu photographier, mais c'est stupéfiant, à la fois kitsch et super agréable ! :ouioui:

Ce véhicule faisait partie d'une collection de caravanes (dont l'une tirée par une Frégate transfluide rouge superbe) et de camping-cars anciens appartenant à une amicale qui en a fait sa spécialité, et en accord avec le thème de cette 21e édition du salon qui était "En route pour l'aventure".

Zzeria

Un de mes véhicules de rêve. :crazy:

J'ai toujours dit que si j'avais de l'argent et la place de me constituer un "garage idéal", ce véhicule en ferait partie : la Renault Alliance convertible, version décapotable de la Renault 9 américaine. Notez la calandre spécifique (à laquelle son propriétaire a greffé le nouveau logo 3D), les boucliers totalement différents des modèles français, les doubles phares et les optiques arrières typiquement américaines, et surtout l'intérieur cossu et superbement conçu dont la beauté et la qualité n'avait rien de comparable avec les modèles de chez nous... :cry:

Je n'ai hélas pu rencontrer le responsable de cette amicale et propriétaire du véhicule en question, qui s'était absenté au moment de mon passage.

Zzeria

Ni vraiment belle, ni marquante, ni très bien vendue, la Renault 6 est un modèle souvent oublié mais qui a tout de même connu une bonne dizaine d'années de production. Il fête cette année ses 40 ans, et cet exemplaire présent sur le stand de l'amicale 4L-R6, avec sa calandre et son logo originaux (façon Renault 16) conserve tout son charme. La filiation avec sa grande soeur la R16 est visible dans les lignes générales et jusque dans les détails tels que la dépression centrale du capot, les poignées de porte, ou les facettes latérales des portières qui se terminent en dépression conique sur l'avant des ailes. A propos de la R16, l'amicale était également présente mais je n'ai pu photographier leurs deux modèles : une TX vert algue en parfait état, avec son cuir intérieur belge, ses tapis comme neufs, et son toit ouvrant ; et une autre TX bleue déguisée façon Gordini avec les deux bandes blanches, une galerie de toit et des phares supplémentaires.

Zzeria

Il y avait trois Renault 8 sur le salon, je n'ai pu en photographier que deux. A gauche, la version de base, conservée dans un état inoui, et à droite la version Gordini, une vraie pièce de collection qui se vend actuellement dans les 40000 euros... quand on en trouve, car c'est super rare en bon état. Le troisième exemplaire, tout de jaune vêtue, était magnifique et représentait les derniers modèles de série, qui avaient quatre phares frontaux sans pour autant être des Gordini.

Zzeria

Une valeur sûre et indémodable, la 4CV, qui ne laisse jamais indifférent. A gauche la version R1062 de luxe, avec ses superbes pneus bicolores et ses enjoliveurs chromés, à droite le modèle de base dans une version plus récente (on le reconnait aux trois barettes de la calandre avant, apparues après 1954).

Zzeria

Quelle émotion de voir une Renault 17 de rallye aussi bien restaurée. Seule petite "entorse" dans la restauration, le remplacement des sièges par des modèles à dossier basculant, qui n'existaient pas à l'époque. Les phares avant sont blancs, et non jaunes, par la suppression du cache de couleur, comme cela se faisait généralement sur les modèles de rallye à l'époque. Les poignées des ailes avant servaient au co-pilote pour faire contrepoids sur les roues en cas d'enlisement de l'autre côté. Admirez le reflet de la mécanique éclairée sur les miroirs du sol. Sur ce stand de l'amicale R15-R17, j'ai pu voir également de superbes reproductions en résine des logos d'époque, devenus difficiles à trouver en bon état.

Zzeria

Voici une Henney Kilowatt, l'une des variantes éléctriques de la Dauphine (les autres étant la Mars et la Yardley) qui trouva quelques acheteurs outre-Atlantique dans les années 60. Bien évidemment, les batteries occupaient tout l'arrière de l'habitacle, réduisant de ce fait considérablement l'intérêt commercial d'un tel véhicule... :-/

Zzeria

La Caravelle était en gros une Floride , élaborée non plus autour du châssis d'une Dauphine mais de celui d'une Renault 8. La principale différence extérieure était l'absence des ouies en arrière des portes. Ce superbe exemplaire en excellent état a hélas été quelque peu malmené sous les yeux par l'appareil d'un photographe dont le trépied a basculé sur l'aile avant gauche !!! :ko:

Zzeria

Pourrais-je jamais me lasser des lignes de la Berlinette Alpine ? Plutôt que les deux exemplaires bleus, je vous présente ici les deux autres A110 du salon, dans des livrées moins courantes, l'une blanche et l'autre rouge-orangé. Ne sont-elles pas magnifiques ? :tourni:

Zzeria

Allez, on termine par deux véhicules qui ne sont pas des Renault, mais qui ont un intérêt particulier à mes yeux : deux Matra. La Bagheera S (à gauche) était l'un de mes véhicules de rêve quand j'étais gamin, l'un de ceux qui m'ont fait aimer l'automobile avec un grand "a". L'autre, une Djet 5, autre voiture que j'aimais enfant, a commencé comme une René Bonnet, puis est devenue une Matra Bonnet en 1964 pour finir en Matra tout court la même année. Or les René Bonnet étaient fabriquées à 50 mètres de chez moi, dans un atelier aujourd'hui disparu...

Il y avait aussi un break Frégate Domaine marocain bien marqué par le temps mais avec une histoire formidable et une amicale Renault 5 avec un exemplaire vert superbe sur le tarmac, mais je n'ai pas eu le temps d'aller les voir (tant de choses à voir et à faire !)

Parmi les autres beautés, raretés et autres curiosités du salon, une Citroën 2CV de 1939 (une centaine furent fabriquées et vendues avant la guerre), deux Delahaye (superbes), une Bugatti Royale (la reine des tacots), plusieurs "tubes" Citroën, dont une superbe bétaillère verte entourée de panneaux de bois, de vieilles américaines à la pelle, des NSU, une Audi 50 (qui devint la Volkswagen Golf l'année suivante), de très vieilles De Dion-Bouton, une Lamborghini, des Alfa Romeo Giulia, une Citroën CX recarrossée par Tissier avec 6 roues pour transporter d'autres voitures, une magnifique Peugeot 404 cabriolet, et tant d'autres merveilles que je m'en voudrai toujours de ne pas avoir pu photographier.

Je me dois de souligner que toutes les personnes que j'ai rencontrées sur les stands des amicales et associations ont été aimables, causantes et disponibles, avec une mention toute particulière pour l'amicale R16.

Chriss51 · **Modérateur** Inscrit le: 30 Jan 2005 Messages: 15139 Localisation: [Zone51]

Merci pour ces photos

Tu étais sur Reims ce WE donc

Il y avait du monde à ce que j'ai pu voir, des gens garés de partout !

Zzeria

Oui ! C'est vraiment dommage qu'on n'ait pas pu se voir à cette occasion... :-/

Mais une journée passe tellement vite, et je n'avais pas tes coordonnées (en plus tu n'es pas tous les jours sur le forum...) :-?

Mais ce n'est que partie rem(o)ise... :lol:

J'ai bien l'intention de revenir avec ma petite famille visiter la ville et le musée de l'automobile. A cette occasion-là, je serai ravi de faire ta connaissance ! :wink:

Leouch

Sympa le reportage, j'aime beaucoup l'alliance cabriolet :cool2:

Srg2

Merci pour ce reportage :!:

Moi j'aime bien le Camion camping et la Baghera ..

perrotroland

+1

J'adore la R17 :wink:

C'était juste une expo ou il y a aussi des mniatures et des pièces à vendre :?:

Zzeria

Il y avait de tout !!!

Le paradis total du collectionneur : des tonnes de miniatures, revues, livres, brochures, pièces détachées, jouets, des centaines d'exposants en plus de l'expo de véhicules anciens...

Un habitué des salons nous avait dit au préalable que c'était le meilleur salon du genre en France, et je pense qu'il avait raison...

rage

Bonjour,
L'Alliance Cab semble en très bon état, comparée à celle que je voyais dans St-Cloud (Celle de Rémi 'Bricol'tout' Hourlier?). Je pense que la couleur y est pour beaucoup.
La R8 jaune décrite est surement une R8S (R8 major avec face avant Gordini 1300 entre autre)
En tous cas bien sympa ces photos.
Si je puis me permettre un commentaire? Oui? Alors j'y vais. :wink:

Une A110 n'est pas forcement une Berlinette (A110 GT4 et A110 Cabriolet ) et une Berlinette Alpine n'est pas non plus forcement une A110 (A106 et A108 berlinettes)
Une "berlinette" est une auto à 2 portes bi ou tri corps mais à 2 places seulement. A titre d'exemple une Ferrari 250 GT "chassis court" est aussi une berlinette. Alpine n'a donc pas été le seul à faire de la berlinette.
En tous cas toujours aussi impressionnant une carrosserie groupe IV.
Voili voilou
@+
R

Zzeria

Merci beaucoup pour l'info ! Effectivement, j'ai associé un peu vite le nom "Berlinette" à Alpine, et plus particulièrement à l'A110, parce qu'il me semblait qu'on ne parlait pas encore de berlinettes pour les A106 et 108. Je me trompe sans doute...

L'Alliance était en superbe état, je n'en avais jamais vu une aussi belle, en photos ou en vrai. J'aurais pu rester à la regarder pendant des heures et prendre 100 photos rien que d'elle, mais je ne pouvais pas...

Oui, je crois effectivement que la R8 jaune était une R8S. De toute façon c'est un exemplaire connu que j'ai déjà vu ailleurs sur le net.