Anciennement nommée RVI pour Renault Véhicules Industriels, puis Renault VI, cette division est désormais appelée "Renault Trucks".

Renault Trucks est l'un des plus grands constructeurs européens de poids-lourds. Depuis les utilitaires légers spécialistes de la distribution rapide ou urbaine jusqu'aux gros tonnages pour les longues distances en passant par les véhicules militaires, l'offre commerciale de la marque Renault répond aux besoins spécifiques de tous les types de transport routier.

Avec une gamme renouvellée dernièrement, complète et innovante, Renault Trucks détenait en 2002, 13.2% du marché ouest européen des plus de 16 tonnes et 11% de celui des 6 à 15.9 tonnes.

Renault Trucks est présent internationalement au service des transporteurs, notamment en Europe avec un réseau de 1350 concessionnaires. Le réseau Renault Trucks propose également une offre large de services compétitifs comme l'assistance Renault Trucks 24/24, les contrats d'entretien ou l'échange standard. Renault Trucks possède six sites de production en Europe dont quatre pour les véhicules en France et en Espagne. Trois sites sont chargés d'assembler des véhicules : Blainville pour la gamme intermédiaire Renault Midlum, Bourg-en-Bresse pour la gamme haute Renault Magnum et Renault Premium, et Villaverde, près de Madrid, pour la gamme Renault Kerax.

Les cabines sont assemblées à Blainville qui livre ensuite les autres sites. Les moteurs sont produits à Vénissieux, les ponts et essieux sont fabriqués à Saint-Priest. Le site de Limoges est structuré en trois unités : une unité est dédiée aux pièces de rechange, une seconde produit les véhicules militaires, la troisième gère les échanges standards. Des sites de montage et d'adaptation des véhicules, répartis dans le monde (Amérique Latine, Afrique et Asie), permettent également de mieux servir les marchés à l'international.

Dernièrement, 100% de Renault Trucks a été cédé au Suedois Volvo. Renault a quand à lui pris 20% du capital du nouveau groupe formé de Renault VI-Mack et Volvo. Renault, actionnaire majoritaire du nouveau groupe a le droit de vote et d'action. Renault s'est engagé à ne pas augmenter sa participation sauf, en cas d'OPA, où Renault sera libre d'entrer un peu plus dans le capital. (voir rubrique Volvo pour plus de détails)