[Tous Modèles] Entretien boite automatique et conseils (DPO)

SURF

Je vais aussi prévoir de rallonger mon entonnoir avec du tube (genre "colson" ou "tubclair") pour le remplissage, vu ou se situe le bouchon de remplissage.
Pour un meilleur accès sur mettre sur la position "R" libère un peu plus le bouchon.
Au fait, quel est le diamètre intérieur de l'orifice de remplissage ?

Edit: c'est du 14mm.

SURF

Le contrôle de niveau se fait moteur à l'arrêt ou moteur tournant ?
J'ai trouvé deux articles qui me disent que c'est moteur tournant et de vidanger à froid.

"Arrêter le véhicule sur une surface horizontale, attendre quatre à cinq heures après l'arrêt du moteur, afin que toute l'huile ait le temps de redescendre dans le carter, y comprit l'huile du convertisseur de couple.".

"Note importante : le contrôle du niveau d'huile d'une boîte automatique se fait moteur tournant, la pompe à huile "remplissant" le convertisseur de couple. Ceci implique qu'une boîte automatique dispose d'une jauge.".

SURF

Bon, j'ai relu ton tuto en long, en large et en travers, et il y a juste un point qui risque de me poser problème et qui me fait un peu peur.
Je m'explique. Pour vidanger l'huile pas de problème, il faut être au minimum à 60°c sur ce point ok, même si je suis au dessus il n'y pas de risque. Mais la ou je suis un peu réticent et que j'ai même un peu peur que ça se passe mal, c'est au niveau de la température pour le contrôle du niveau. Comment savoir si l'on est entre 58°c et 68°c ? Pas évident du tout sur ce point.
C'est vraiment de la plus haute importance ? L'huile se dilate autant que ça ? :pense:

Alors si tu peux me donner des astuces ou des indications cela m'aiderais beaucoup. :prie:

leloarer · Invité

leloarer · Invité

SURF

Je le sent, mais y'a juste ce problème au niveau de la température.
Ça joue vraiment si elle est au dessus ? :pense:

leloarer · Invité

Entre 58°C et 68°C.

à 69°C la boite s'auto-détruit !!! :mrgreen:

SURF

Je vais quand même voir pour la vidanger moi même.
Comme on dit "qui ne tente rien, n'a rien".
Pour la température je ferais le jeu de "la main chaude". :lol:

bidouiltronic

SURF

@leloader.
Tu es bien sur que c'est bien à 10 cm³, donc à 1 cl près que se joue le niveau ?
Cela ne fait vraiment pas beaucoup de marge sinon.
Autre question, l'huile que je doit rajouter est la même chez Citroën ou chez Renault ? Peut importe si je l'achète chez une des deux marques alors ?
Pour mesurer la température d'huile, je me suis trouvé un appareil de mesure par thermocouple que je collerais sur le carter de la boite (mieux je ne peux pas).
J'ai prévu la vidange samedi matin.

bidouiltronic

Morex

Bidouil, la question de SURF n'a rien de méchante et comme la DP0 est la même chez Renault et chez P.S.A, il à la droit de ce poser la question :wink:

potter · Losange de cuir Inscrit le: 26 Juil 2003 Messages: 741

Effectivement même boite chez PSA. (d'ailleurs j'ai l'impression qu'ils ont moins de problèmes eux avec les périphériques, électrovannes etc...)

Mis à part ça je me permet de passer une petite annonce je suis intéressé par des voitures (genre vel satis) avec boite auto hs, n'hésitez pas à me faire des propositions.

leloarer · Invité

@surf;
Si Morex ne me menaçait pas de sa hache,

je pourrais te répondre que;
- oui c'est à un verre près
- oui si elle est moins chère, achète là chez citroën, c'est exactement la même puisque que ça ne peut être que de l'ESSO LT 71141
- Bien le thermo, plaque le sur le côté de la boite avec une bonne couche de pâte collante dessus, et fais le niveau à dès que tu auras 58°.

Dommage que Morex soit dans les parages .... :mrgreen:

SURF

@leloader
Sur le tableau ils donnent de la "ELF RENAULTMATIC D3
SYN" pour les DP0 (Laguna II et I).
Et de la "ESSO ATF LT 71141" pour les LM0 (Laguna I).
Et encore merci pour votre aide à tous (même si je dérange certaine personne :nonnon:

, suivez mon regard :roll:

, ou plutôt, suivez mes post).
Quoi ??!! J'ai rien dit Bidouil !! :mrgreen:

PS: leloader je t'ai retrouvé sur d'autre forums en tant qu'anonyme. Je me trompe ou pas ?

leloarer · Invité

Si la DPO chez Renault est la même que l'AL4 chez PSA, il n'y a qu'une seule huile, c'est la ESSO,
appelée autrement chez les constructeurs, renault, PSA, Audi, VW, Porsche etc ....

Pour l'anonyme chez PC, oui c'est moi.
Je me suis viré moi-même comme les 3/4 des premiers utilisateurs animateurs de ce forum qui a beaucoup changé après les 2 premières années, succès et melon du chef obligent .... :mrgreen:

bidouiltronic

leloarer · Invité