Planète Renault :: Voir le sujet - [Laguna II] Il me faut déculasser suite injecteur grippé

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[Laguna II] Il me faut déculasser suite injecteur grippé

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Morex
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Posté le: Mer 03 Sep, 2008 12:06:53 Sujet du message:

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lololapin a écrit:

je crois qu'un tour de vilebrequin fait faire 2 tours à la poulie de l'AAC.

Non c'est l'inverse :wink:

:wink:

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lololapin
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Posté le: Mer 03 Sep, 2008 12:08:10 Sujet du message:

J'ai dis une connerie, c'est 2 tours de vilebrequin pour 1 tour d'AAC. donc du moment que le vilebrequin est bloqué, tu peux faire faire autan de tours que tu veux à la poulie de l'AAC quoique ce soit assez dur avec les ressorts de rappel de soupapes _________________ LagunaII Evolution 1.9dCi 120Ch/270Nm Sport Dynamique, Vert Amande et Alarme Renault avec anti-soulèvement VF1BGRG06xxxxxxxx # BG0G / S6300xx # DY1 19DCI+ B # F9Q750 n°C4156xx # PK6018 n°C3775xx E2 SAN913 ESPOR MV190 TICUI3 DECO04 TLFRAN ACHK NRTW

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lololapin
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Posté le: Mer 03 Sep, 2008 12:10:01 Sujet du message:

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Morex a écrit:

lololapin a écrit:

je crois qu'un tour de vilebrequin fait faire 2 tours à la poulie de l'AAC.

Non c'est l'inverse :wink:

:wink:

lololapin a écrit:

J'ai dis une connerie, c'est 2 tours de vilebrequin pour 1 tour d'AAC.
donc du moment que le vilebrequin est bloqué, tu peux faire faire autan de tours que tu veux à la poulie de l'AAC quoique ce soit assez dur avec les ressorts de rappel de soupapes

ouai, j'ai commencé à me corrigé avant de voir ta réponse lol

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Morex
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Posté le: Mer 03 Sep, 2008 12:15:25 Sujet du message:

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lololapin a écrit:

donc du moment que le vilebrequin est bloqué, tu peux faire faire autan de tours que tu veux à la poulie de l'AAC quoique ce soit assez dur avec les ressorts de rappel de soupapes

Tout dépend de la position des pistions au point de calage du vilebrequin.

Si les pistons sont tous à mi chemin il n'y aura pas de problème. Par contre si deux des pistons sont au PMH, les soupapes vont toucher.

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sam31
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Posté le: Mer 03 Sep, 2008 12:16:11 Sujet du message:

Merci lololapin pour tes conseils. Je n'ai plus qu'à les appliquer. Morex merci à toi aussi. Est-ce que tu aurais (ou connaitrais quelqu'un qui les a) les outils pour le calage soit pour la vente ou peut-être pour un prêt ? j'en aurais sûrement besoin lors du remontage de la culasse et de la distri.

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lololapin
Losange de Bronze

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Posté le: Mer 03 Sep, 2008 12:29:28 Sujet du message:

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Morex a écrit:

lololapin a écrit:

donc du moment que le vilebrequin est bloqué, tu peux faire faire autan de tours que tu veux à la poulie de l'AAC quoique ce soit assez dur avec les ressorts de rappel de soupapes

Tout dépend de la position des pistions au point de calage du vilebrequin.

Si les pistons sont tous à mi chemin il n'y aura pas de problème. Par contre si deux des pistons sont au PMH, les soupapes vont toucher.

je parlais culasse retirée du bloc...

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marco02
Losange de Carton

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Posté le: Jeu 04 Sep, 2008 10:59:22 Sujet du message:

Un tour ça sera toujours un tour? si tes repéres de départ sont face à face il devrait pas y avoir de problémes Au fait il y a pas de marquage sur ces pignons? Dernière édition par marco02 le Jeu 04 Sep, 2008 11:00:08; édité 1 fois

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Morex
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Posté le: Jeu 04 Sep, 2008 11:07:48 Sujet du message:

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marco02 a écrit:

Un tour ça sera toujours un tour?

Oui sauf que un tour vilebraquin est égale à un demi-tour arbre à cames.

marco02 a écrit:

Au fait il y a pas de marquage sur ces pignons?

J'ai jamais fais fait attention vu que j'utilise les outils de calage.

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