[Laguna II] Il me faut déculasser suite injecteur grippé

[sam31]

Bonjour à tous,

ce site est une mine d'or pour les apprentis comme moi !! c génial

Voilà, je suis le proprio d'une Laguna II 2.2DCI 150CV privilège de 10/2002.

J'ai eu un injecteur qui était comme percé par le dessus et où une crasse noire a recouvert le corps de l'injecteur. Au démarrage, l'injecteur rejettait du gasoil comme une cocote minute quand la vapeur sort du petit trou !!!!

Pendant que je roulais la voiture fumait noir même en accélérant un peu. Puis un jour, la voiture s'est mise à chauffer et quand j'ai regardé le LR, il n'y en avait plus et pareil pour l'huile !!!

J'ai voulu procéder au changement de l'injecteur mais impossible de le sortir : il est comme soudé à la culasse. Seul moyen de le sortir est de déculasser.

Avec votre aide, j'aimerais savoir comment:
- cet injecteur a pu se percer ?
- est-ce qu'à votre avis, le joint de culasse a souffert ?
- dois-je prévoir le remplacement de ma culasse ou une simple rectification suffira ?
- cette surconsommation d'huile est elle liée au défaut de l'injecteur ou est-ce à cause du turbo qui a décidé de lâcher en même temps ?

J'attends avec impatience vos avis sur ce problème.

[Srg2]

A mon avis l'injecteur n'est pas percé ce doit être la rondelle cuivre en nez d'injecteur mal adaptée ou abîmée.

Comme celà je ne vois pas de relation entre la fuite GO à l'injecteur et les pb de liquide de refroidissement et l'huile ça c'est plutôt du joint de culasse....

Remplacement de culasse: impossible de dire ce qu'elle s'est pris dans la tête sans l'enlever .... elle peut être fendue....


Surconso d'huile pour moi pas le turbo à l'origine surtout que vu comme tu l'as écrit ça paraît soudain comme panne eau /huile par contre les paliers ont pu morfler si tu as roulé sans huile .....

(prévois dans les frais le couvre culasse/ collecteur d'admission car pour sortir l'injecteur grippé il va morfler .... )

[Morex]

Pas grand chose à dire de plus que Srg

[Srg2]

Autre technique pas du tout homologuée (voir casse gueule) pour sortir un injecteur grippé de G9 .... le pont roulant accroché à l'injecteur ...

Mais faut avoir l'atelier adapté et ne résoud pas les autres pb (culasse fendue / joint de culasse et de toute façon faut oublier le couvre culasse....) mais si ça marche c'est rapide....

[sam31]

Vous pensez qu'il est préférable de changer de moteur plutôt que de m'aventurer à changer la culasse sachant qu'elle risque d'être fendu ?

Par ailleurs, j'ai entendu dire que le piston risquait d'être déformé car les injecteurs sont trop "puissants" et que suite à cette déformation, cela a crée une sorte de pression dans l'injecteur. Est-ce que cela vous paraît plausible comme hypothèse ?

[Morex]

[sam31]

Est-ce qu'il y aurait un topic sur la dépose/repose culasse pour une laguna II 2.2DCI ? j'ia cherché mais je n'ai rien trouver.

Je vais probablement faire les réparations moi-même dans les jours qui viennent et j'aurais besoin de votre aide.

[Morex]

[sam31]

Je vais entreprendre de déculasser ma Renault.
Mais en ne sachant pas dans quel état sera la culasse (notamment si la culasse est foutu ou autre et que je n'aurais pas d'autres choix que de changer de moteur), je souhaite éviter d'acheter les outils de calage pour la distribution.
Est-ce que je pourrais déculasser sans problème même en ayant pas ces outils ?

Il va de soit que pour le remontage, je devrais les acheter.
Est-ce que l'un d'entre vous aurait ces outils à la vente ou à la location ou juste pour un prêt ?

[marco02]

pour caler la distribution il doit y avoir moyen de faire sans

[Morex]

Il suffit d'utiliser la fonction recherche du forum et/ou d'utiliser l'index des sujets consacré à la Lag II...

[sam31]

Est-ce qu'il faut tout de même caler la distri pour démonter la culasse ? si je ne le fais pas qu'est-ce que je risque ?

Je comptais juste mettre des repères sur la courroie et sur les pignons et ensuite démonter la courroie sans caler quoique ce soit . Vous en pensez quoi ?

[Morex]

Le calage distribution est une opération qui n'est pas à prendre à la légère. Un mauvais calage de distribution peu aller jusqu'a la casse du moteur dans le pire des cas ou tordre les soupapes dans la majorité des cas.

Lorsque l'on si connait pas, c'est revue technique et outils de calage obligatoire.

[sam31]

Je compte enlever la culasse. Dans tous les cas le calage ne parait pas nécessaire ici ou je me trompes?

C'est sûr qu'au remontage de la culasse et de la distri, là j'utiliserais les outils.

PS: je n'ai pas envie d'investir dans les outils de calage tant que je ne saurais pas si la culasse ou les pistons (on ne sait jamais) n'ont pas morflé. Si c'est le cas, je vais peut-être changer de moteur, d'où l'inutilité des outils dans ce cas là.

[Morex]

[lololapin]

Le plus simple : faire des repères à la peinture : sur la courroie distribution actuelle et sur la poulie AAC et sur la culasse.
idem au niveau de la poulie du vilebrequin (sur la courroie, la poulie et le bloc moteur)...

[Morex]

Avant de faire des traits à la peinture, le minimum est d'au moins caler le moteur aux repères avant.

[lololapin]