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[Clio III] Problème compression

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DAB
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Posté le: Dim 27 Sep, 2009 17:08:41 Sujet du message: Problème compression

Bonjour à tous, et Bravo pour ce très beau site. Je me présente, je m'appelle DAB, j'habite l'Ile de la Réunion, je possède une Clio III DCI 70 de 45000km (3ans), et mon problème est le suivant: J'ai un manque de compression sur le cylindre N°1, celui-ci est à 18bars, alors que les 3 autres sont à 36 bars. Le moteur fume, manque de performances, et après analyse, il y a du gasoil dans l'huile moteur. Est-ce un problème connu, quelle peut être la cause de ce problème, défaut d'usine, ou autre? Véhicule acheté neuf chez Renault, toutes les révisions faites (15.000/30.000) 45.000 panne! Merci pour vos réponses éclairées! Edit Srg2 : correction titre. Dernière édition par Srg2 le Dim 27 Sep, 2009 17:35:15; édité 1 fois

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DAB
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Posté le: Lun 28 Sep, 2009 14:54:42 Sujet du message:

Alors, toujours rien?

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Kartapuce
Losange de Carton

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Posté le: Lun 28 Sep, 2009 17:55:42 Sujet du message:

Bonsoir, si tu fais beaucoup de ville, peut-être que tu as un pb d'étanchéité au niveau d'une soupape. Avant de faire de gros frais, tu peux essayer un additif de nettoyage soupapes, et reprendre les compressions ensuite. Mais avec du gazoil dans l'huile, ça pourrait être un pb de segmentation. J'espère que nos mécanos pro vont vite te confimer ou infirmer ma réponse. Peut-être y'a-t-il un pb connu sur le dci 70. Cdlt _________________ Clio III 1.5dci 70cv Authentique / Gris Cassiopé (05/2010). Mégane III 1.5dci 105cv Tomtom SE / Gris Eclipse (09/2009)

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DAB
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Posté le: Mar 29 Sep, 2009 14:56:42 Sujet du message:

Merci de ton intervention, le mécano a essayé le produit pour les soupapes, mais rien n'y fait, ça doit venir de la segmentation du cylindre N°1. Effectivement, elle fait beaucoup de ville, mais la vanne EGR est nickel propre!

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Morex
Membre d'honneur PR

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Posté le: Mar 29 Sep, 2009 16:24:23 Sujet du message:

La vanne E.G.R c'est une chose, les compressions moteur en est une autre. Sur les 1.5 dCi il y a souvent des pertes de compressions suite au gommage des segments a cause d'une dilution trop importante de gazole dans l'huile. Il faut mettre le produit dans l'huile, laisser chauffer le moteur et faire une vidange ensuite, ou faire la vidange et mettre le produit après, je ne sais plus trop. _________________ Adidas Porsche design.

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DAB
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Posté le: Mer 30 Sep, 2009 17:23:20 Sujet du message:

Ce problème est-il connu chez Renault?

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Morex
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Localisation: 93 et 77. Bientôt 60 ?

Posté le: Mer 30 Sep, 2009 17:54:16 Sujet du message:

Oui. Attention le produit magique n'est pas efficace à chaque fois _________________ Adidas Porsche design. Dernière édition par Morex le Mer 30 Sep, 2009 17:55:27; édité 2 fois

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DAB
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Posté le: Dim 24 Jan, 2010 10:24:04 Sujet du message:

Après avoir tout contrôlé, et remplacé segmentation et tout ce qui s'en suit, toujours le même problème, <<problème de combustion cylindre N°1>>! Maintenant, un autre problème, de l'huile s'échappe du turbo, celui-ci est HS, cette voiture est maudite! Ou Renault à mis un virus dans le soft du calculateur!

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DAB
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Posté le: Sam 20 Mar, 2010 08:18:06 Sujet du message:

Turbo remplacé, après les re-prises de compressions, 26/26/26/10 bars sur le compressiomètre, le "mécanicien" va re_déculasser pour contrôler la culasse! Bien sûr les 10bars sont toujours sur le cylindre N°1 (problème combustion)! 8 mois que ça dure, vraiment des incapables!

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DAB
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Posté le: Jeu 06 Mai, 2010 16:04:02 Sujet du message:

Des news: Culasse contrôlée, remontée, compressions reprises: 35/35/35/15 Toujours trop faible pour le cylindre N°1, le gasoil ne s'enflamme pas, aucune trace de combustion dans la chambre! Le cauchemar continue!

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Morex
Membre d'honneur PR

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Localisation: 93 et 77. Bientôt 60 ?

Posté le: Jeu 06 Mai, 2010 17:52:21 Sujet du message:

La cote de dépassement des pistons est bonne _________________ Adidas Porsche design.

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