Posté le: Dim 14 Mar, 2010 21:34:10
Sujet du message:
Nan tas pas raté quelque chose d'exceptionnel!
Une course froide et sans saveur!
Faut dire que le tracé du Bahreïn n'est pas très intéressant...
Enfin bon...j'espere que renault se rattrapera au prochain GP.
Posté le: Lun 15 Mar, 2010 12:41:54
Sujet du message:
Bonjour a tous;je pense que Robert Kubica a fait un bon course et sortout nousnous rappelons q'il avait fait 2 depassement(je pense que c'est la terme juste) fantastiques....vraiment bravo Robert...je pense que si lui n'etait pas toucher da Sutil et l'huile de Webber, il pouvait talloner Webber,Schumacher et Button.Donc attendon l'Australie et j'ai tres confiance en lui et sur toute l'ecurie.
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Posté le: Lun 15 Mar, 2010 13:04:23
Sujet du message:
Et le depart de Petrov était plutôt bon car il a su grappiller quelques places... alors souhaitons qu'il se bonifie au fil de la saison, et ce contrairement à de nombreux autres pilotes avant lui qui ont défilé chez Renault ces dernières saisons.
Je pense que Renault peut viser au moins la 5ème place et jouer parfois les troubles fêtes parmi les quatre top team.
Quitter la F1 avec un nouveau titre mondial aurait été formidable pour Renault mais il faut être réaliste...
Vraiment dommage sans ces incidents on pouvait mettre les deux voitures dans les points.
Ca va quand même être dur de passer devant les 4 Top team (Ferrari, Mc Laren, Mercedes, Red Bull), donc de faire mieux que 9/10èmes.
Cette année les dix premiers marquent des points.
Si on parle de budget il y a effectivement 4 top team, si on parle perf je n'en vois que deux. et trois équipes, don Renault quasiment a égalité juste derrière.
Kubica a en effet tourné dans les même temps que Mclaren et Mercedes tout au long du grand prix? Il termine a 40sec d'Hamilton, a moins de 30 de Rosberg, Schumacher et Button, c'est beaucoup moins que le temps que lui a fait perdre son tête a queue, sans compter qu'a cause de ça il a du changer ses pneus beaucoup plus tôt que les autres, et qu'il a donc du finir la course avec des pneus qui rendaient l'âme.
_________________ "Le violon de deux choses l'une ou tu joues juste ou tu joues tzigane"
Boby Lapointe.
Si on parle de budget il y a effectivement 4 top team, si on parle perf je n'en vois que deux. et trois équipes, don Renault quasiment a égalité juste derrière.
Kubica a en effet tourné dans les même temps que Mclaren et Mercedes tout au long du grand prix? Il termine a 40sec d'Hamilton, a moins de 30 de Rosberg, Schumacher et Button, c'est beaucoup moins que le temps que lui a fait perdre son tête a queue, sans compter qu'a cause de ça il a du changer ses pneus beaucoup plus tôt que les autres, et qu'il a donc du finir la course avec des pneus qui rendaient l'âme.
Entièrement d'accord sur le fait que RENAULT peut très bien "chatouiller" les autres et espérer se trouver dans le trio (contruscteur) de tête... Au moins lorsque la chance est au rendez-vous...
Par contre, les pneus ont réellement porté préjudice à Kubica en fin de course
Je n'en avais pas l'impression... Pour moi, le changement anticipé de pneumatique était plutôt une aubaine vu les gains par rapport aux pneus tendres (d'ailleurs, le tour d'après : tout le monde s'était précipités pour faire de même...)
Si on parle de budget il y a effectivement 4 top team, si on parle perf je n'en vois que deux. et trois équipes, don Renault quasiment a égalité juste derrière.
Kubica a en effet tourné dans les même temps que Mclaren et Mercedes tout au long du grand prix? Il termine a 40sec d'Hamilton, a moins de 30 de Rosberg, Schumacher et Button, c'est beaucoup moins que le temps que lui a fait perdre son tête a queue, sans compter qu'a cause de ça il a du changer ses pneus beaucoup plus tôt que les autres, et qu'il a donc du finir la course avec des pneus qui rendaient l'âme.
Entièrement d'accord sur le fait que RENAULT peut très bien "chatouiller" les autres et espérer se trouver dans le trio (contruscteur) de tête... Au moins lorsque la chance est au rendez-vous...
Par contre, les pneus ont réellement porté préjudice à Kubica en fin de course
Je n'en avais pas l'impression... Pour moi, le changement anticipé de pneumatique était plutôt une aubaine vu les gains par rapport aux pneus tendres (d'ailleurs, le tour d'après : tout le monde s'était précipités pour faire de même...)
Si Robert Kubica n'a pas inscrit le moindre point lors du Grand Prix de Bahreïn après son accident au départ, le polonais dresse un bilan positif de cette course. Le pilote Renault F1 dispose d'une monoplace rapide, capable d'afficher un rythme similaire aux McLaren Mercedes Benz et autres Mercedes GP.
" Je suis parvenu à doubler quelques pilotes ", explique Robert Kubica à F1.pl. " Je suis particulièrement satisfait de mes manœuvres sur Pedro De la Rosa et Sebastien Buemi. En fait, quand j'étais seul sur la piste, excepté les 10-15 derniers tours (les pneumatiques de Robert Kubica étaient abîmés après un très long run, ndlr), nous avions une vitesse comparable à McLaren Mercedes Benz, voir Felipe Massa. "
" De façon réaliste, nous avions un rythme similaire à Mercedes GP. Pas mal. S'il n'y avait pas eu le premier virage, la course aurait été bien, on aurait inscrit des points ", ajoute le polonais.
Malgré ce sentiment de frustration, Robert Kubica aborde la suite de la saison avec optimisme. La R30 est compétitive et devrait encore s'améliorer dans deux semaines, pour le Grand Prix d'Australie. Une épreuve qui devrait, selon le polonais, convenir à la monoplace française.
" La voiture était bien dans les parties étroites de la piste, parce que nous une bonne adhérence mécanique et de bonnes suspensions. Tout est semblable à Melbourne. "
" Nous aurons quelques nouveautés en Australie, qui amélioreront le rendement du nouveau diffuseur. Nous avons besoin d'améliorer rapidement la voiture. Maintenant, Red Bull et Ferrari sont hors de portée ", conclu le pilote Renault F1.
15/03/2010 18:08
Renault F1 Team, Courses
un graph qui montre clairement qu'il était aussi rapide, voir un peu plus que les Mercedes, sauf en fin de course. Pneus?
http://i.imgur.com/j0Vlr.png (image trop grande)
les changement de pneus.
1 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 3
1 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 11
1 11 Robert Kubica Renault 12
1 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 13
1 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 14
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 15
1 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 15
1 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 15
1 8 Fernando Alonso Ferrari 16
1 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 16
1 6 Mark Webber RBR-Renault 16
1 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 16
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 17
1 7 Felipe Massa Ferrari 17
1 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 19
1 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 20
1 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 24
1 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 25
2 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 25
2 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 26
1 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 30
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Boby Lapointe.
Posté le: Sam 20 Mar, 2010 11:31:17
Sujet du message:
Mercedes s’oppose à la demande de Renault
Pas d’harmonisation en vue sur le plan moteur
vendredi 19 mars 2010 - 15h09, par Franck Drui
Alors que Red Bull et Renault ont demandé à la FIA de permettre un travail sur le V8 français afin de le remettre au niveau, Mercedes a fait savoir qu’elle refusait de donner son consentement à l’égalisation des puissances moteurs.
"Nous avons de 3,5 à 4% de puissance en moins que Mercedes" a déclaré Christian Horner, le patron de Red Bull Racing. Selon ses estimations la différence, en faveur du V8 Mercedes, s’élèverait de 20 à 30 chevaux. Mercedes refuse toute égalisation pour le moment, Renault ayant apparemment déjà travaillé sur son moteur cet hiver pour en améliorer sa performance.
Le moteur Renault garderait un avantage net en consommation, avec presque 10 kilos d’essence de moins à embarquer pour faire un Grand Prix. Sam Michael, le directeur technique de Williams a confirmé que le Renault était le moteur le plus efficace en ce domaine, devant le Cosworth et le Mercedes alors que le Ferrari serait le V8 le plus gourmand du plateau.
Christian Horner compte s’appuyer sur le fait que seuls 2% d’écart de puissance sont tolérés par la FIA. La FIA avait déjà tranché une première fois en demandant de trouver un accord pour ce que soit Mercedes qui réduise sa puissance plutôt qu’en autorisant Renault à travailler à nouveau sur son V8, chose qui a bien sûr été écartée par Mercedes. La bataille entre les V8 n’est certainement pas finie...
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Boby Lapointe.
Posté le: Sam 20 Mar, 2010 13:44:40
Sujet du message:
Et pourtant si, ce qui n'est que justice vue que tout le monde l'a fait, d'où le ridicule de cette règle du gel des moteurs.
Renault autorisée à modifier son V8 mais...
pour la fiabilité et non les performances
vendredi 19 mars 2010 - 18h40, par Franck Drui
Renault a obtenu l’autorisation de modifier son moteur V8 afin de l’améliorer au niveau de la fiabilité et non des performances. Avec le gel des moteurs seules quelques modifications sont permises et après le veto de Mercedes, Renault ne pourra donc changer toutes les pièces souhaitées. Les modifications autorisées porteront donc uniquement sur la fiabilité.
Eric Boullier, le patron de l’équipe Renault F1, a confirmé que certaines demandes de changement n’ont pas été approuvées par la FIA mais que la plupart d’entre elles ont été acceptées.
Personne n’est vraiment dupe cependant, l’amélioration de pièces pour cause de fiabilité est une ruse utilisée par les motoristes depuis l’entrée en vigueur du gel des moteurs pour faire progresser également les performances. On peut donc parier sans grand risque que le V8 Renault devrait donc gagner quelques chevaux dans l’affaire.
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Boby Lapointe.
Posté le: Sam 20 Mar, 2010 13:48:25
Sujet du message:
Horner critique le gel des moteurs
F1 Et les inégalités qu’il entraîne
Christian Horner, le team manager de Red Bull, pense que le gel du développement des moteurs créé des inégalités entre les équipes.
L’an dernier, Brawn GP a semblé avoir un avantage de moteur par rapport à Red Bull, le V8 Mercedes étant visiblement plus puissant que le Renault. Red Bull déplore l’interdiction de développer les moteurs.
« L’élément clé avec les moteurs est qu’aujourd’hui, il y a un gel du développement » explique Christian Horner, le team manager de Red Bull, sur le site officiel de la F1. « L’avantage est que cela entraîne une réduction des coûts. L’inconvénient est que s’il y a une disparité dans les performances des moteurs, alors on gèle un avantage ou un désavantage. »
« Quand le gel des moteurs a été introduit, c’était sur la base que les différences entre les moteurs ne pouvaient pas dépasser 1%, donc il n’y avait pas de grosses différences et les moteurs ne devaient pas être un facteur dans les performances. »
Horner pense que Mercedes a un gros avantage de puissance : « Nous avons vu des différences significatives entre un moteur et les autres » précise-t-il. « Vu que les châssis ont des performances de plus en plus proches, que les règlements sont stables, le moteur va devenir important, et je ne pense pas que c’est bien qu’il y en ait un qui domine les courses. »
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