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Je l'avais pas vu ça.. il faisait trop sombre hier soir..
Euh.. sur le coté.. va falloir symétriser.. et trouver un autre bloc de béton pour entamer l'autre coté..
=> double William serin
C'est quoi ça
c'est parce que les roues AV sont à l'AR et les pressions ne sont pas vraiment les mêmes (problème de roue carré)
Bon chaque roue est revenu à leur place et c'est bon elle ne me casse plus les pieds, enfin pour ça
l'aspisdiconnasse parle encore
elle veut du lave glaces maintenant 
fait chier toujours un truc ses Vel Satis
moi je l'ai sur la GOLF (ils l'avaient proposé chez Norauto)
On roule pas assez avec pour voir la différence. Et comme y'a pas d'ordi pour la pression des pneus, difficile de dire si ça change qqe chose
[Vel Satis I] BarkiMobile et si le bonheur c'était Fiat !
Citer +
Je l'avais pas vu ça.. il faisait trop sombre hier soir..
Douggy a écrit:
T'as plus qu'a decouper le parechoc et mettre un pot d'echappement sport de 25 de diametre.
Euh.. sur le coté.. va falloir symétriser.. et trouver un autre bloc de béton pour entamer l'autre coté..
=> double William serin
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Je vais tenter de la laver et je verrais keski est le mieux, mais je pense que les pub du CFT cacheront tout
Françoise ne veut pas de nouvelle voiture
Françoise ne veut pas de nouvelle voiture
Dernière édition par Barki COOL 60 le Jeu 13 Dec, 2007 16:12; édité 1 fois
Montre lui l'Audi de Tom... elle vient juste d'être fabriquée
Au pire, tu lui empruntes
Au fait si vous me cherchez, dites-vous que je suis ailleurs
Au pire, tu lui empruntes
Au fait si vous me cherchez, dites-vous que je suis ailleurs
Enfin, surtout si Tom me cherche 
Il n'est pas comme ça bien sûr qu'il va me la laisser une semaine
si tu demandes maintenant, tu pourrais avoir l'A6 et l'A4 
j'aime pas les gros chiffres
c'est pour voir si les A4 et A6 sont plus solide que le béton ?
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Oui, pour voir si elles restent d'équerre après
Robo COOL 91 a écrit:
Tu peux essayer la pate colorée que tu appliques au chiffon. Cela va attenuer le défaut mais pas le réparer.
C'est quoi ça
Ah ok je vais voir ça 
Je ne viens pas assez souvent sur ce topic 
c'est pas ![http://img164.imageshack.us/img164/7746/yeah009av7.gif]()
Avec ce froid j'ai laspisdiconase qui parle tout le temps
Le matin au démarrage rien la voiture est en S/S chauffé, je sort je m'arrête une heure au froid et voilà que la pression des pneus n'est plus bonne
un pote qui roule en Audi m'a dit que ses roues sont gonflé à l'azote et plus de pb de pression !! c'est possible avec les capteurs de pression j'oubliais sur sont Audi il ne les a pas.
Le matin au démarrage rien la voiture est en S/S chauffé, je sort je m'arrête une heure au froid et voilà que la pression des pneus n'est plus bonne
un pote qui roule en Audi m'a dit que ses roues sont gonflé à l'azote et plus de pb de pression !! c'est possible avec les capteurs de pression j'oubliais sur sont Audi il ne les a pas. Pour l'azote et le SSPP je ne sais pas si c'est vraiment compatible.
Par contre, si tu fais un gonflage des pneus bien froids (après avoir laissé la voiture dehors) à la bonne pression, tu ne devrais plus avoir de message. Tu dois quand même être limite au niveau de la pression.
Par contre, si tu fais un gonflage des pneus bien froids (après avoir laissé la voiture dehors) à la bonne pression, tu ne devrais plus avoir de message. Tu dois quand même être limite au niveau de la pression.
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2.0 dCi inside.
2.0 dCi inside.
Citation:
Tu dois quand même être limite au niveau de la pression.
c'est parce que les roues AV sont à l'AR et les pressions ne sont pas vraiment les mêmes (problème de roue carré) Personne n'utilise l'azote pour le gonflage des roues
Moi j'ai mis de l'eau, c'est plus souple sur les bosses.
Par contre quand ça gèle, le confort est beaucoup plus dur
Par contre quand ça gèle, le confort est beaucoup plus dur
ça c'est la méthode tracteur pour pas écraser les plantations ..... mais faut pas remplir à fond la roue .....
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
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Barkito a écrit:
c'est parce que les roues AV sont à l'AR et les pressions ne sont pas vraiment les mêmes (problème de roue carré)
Citation:
Tu dois quand même être limite au niveau de la pression.
c'est parce que les roues AV sont à l'AR et les pressions ne sont pas vraiment les mêmes (problème de roue carré) Bon chaque roue est revenu à leur place et c'est bon elle ne me casse plus les pieds, enfin pour ça
l'aspisdiconnasse parle encore
elle veut du lave glaces maintenant fait chier toujours un truc ses Vel Satis Comme tu dis mais normalement c'est pas les mec qui parlent toujours pour avoir à boire
mais normalement c'est pas les mec qui parlent toujours pour avoir à boire Barkito a écrit:
Personne n'utilise l'azote pour le gonflage des roues
moi je l'ai sur la GOLF (ils l'avaient proposé chez Norauto)
On roule pas assez avec pour voir la différence. Et comme y'a pas d'ordi pour la pression des pneus, difficile de dire si ça change qqe chose
Wouaw Silver cool merci pour cette réponse qui date du 23 décembre 
Barki....
tu portes la poisse.. en mettant le contact ce matin.. 2 pneus pression basse
et en plus elle a soif .. (mais ça c'est ma faute)
tu portes la poisse.. en mettant le contact ce matin.. 2 pneus pression basse
et en plus elle a soif ..
(mais ça c'est ma faute)_________________
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l'azote est un gaz inerte .. il n'est donc pas détonnant
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il parait que la pression ne varie pas avec le froid 
Le diazote est présent a environ 80% dans l'air ambiant j'éspère bien qu'il n'est pas détonant sinon il va falloire abandonner tout forme de feu
En fait les molécules d'azote sont plus grosses que celles d'oxygène ce qui réduit les fuites d'air et donc la perte de préssion.
En fait les molécules d'azote sont plus grosses que celles d'oxygène ce qui réduit les fuites d'air et donc la perte de préssion.
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Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.6 TCE 160 2018
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Ca c'est clair
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